yves721

salut, oui juste, commercialisation bresil, il y en a en coupé aussi comme le fast et je pense meme en variant. par contre je sais pas si le fast et le variant sont aussi en 4-5 portes. @++ yves

hello, voici les derniers avancements.... j'ai remis une horloge plus en accord avec le reste des compteurs, car il y en avait une d'un modele plus recent. j'ai quand meme remonter les ritter, car j'arrive pas a me decider sur les futur jantes... instalation de mon schifter scat pour le confort de conduite montage de clignos blanc ( une vrais m... rien ne tombe juste, j'ai dus les modifier pour reusir a les monter) j'ai enfin eu un peut de temps a lui consacrer, donc j'en ai profiter pour me faire une petite ballade afin de verifier que tout les freins fonctionne bien et de faire chauffer le moteur...... il etait prevu que je vire les boite de chauffage pour les remplacer par les j-tubes mais j'ai pas oser forcer de trops sur les ecrous car bien gripper..... elle seront certainement remplacer quand je tomberai le moteur pour le remplacement des joints et renovation. peut etre a la fin de l'ete car la j'ai plus envie de rouler avec que d'y chippoter car j'avais encore l'echappement a changer et j'ai preferer faire chauffer pour faciliter le demontage..... enfin pas pour les mains mais pour les ecrous donc voila,l'echappement est remplacer aussi, j'ai remonter un 4/1 tri-mil. ca lui donne un bruit asser sympa et une belle sortie chromee a l'emplacement d'origine. j'en ai profiter aussi pendant ma petite ballade pour prendre quelques photos... bientot un reglage phares, remplacement des deux barre de direction et des 4 rotules, puis une geometrie du train av remplacement des deux ammortisseur av car je les trouve un peut souple, j'ai le crochet de remorquage qui frotte de temps en temps.... enfin le passage au controle technique et l'immatriculation officiele du fast voic quelques photos... [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] la suite bientot j'espere... @++ yves

hello, quelques news: refection complet des freins, flexibles, etriers, patins,cylindre des roues,rectification disques et tambours, reconditionement du maitre cylindre. l'av est a -2 achat de l'echappement 4/1 "tri-mil" de tout ce qui faut pour la faire une bonne revision du moteur. pour ce qui est des jantes, pas trops envie de remetre les ritter, donc je vais voir pour des 914 ou des kpz si j'en trouve..... j'attend encore quelques pieces qui arriveront la semaine prochaine pour continuer... bientot sur la routes..... @++ yves

hello a tous, nous sommes de retour avec un nouveau fast j'etait comme un gosse en allant le chercher pourtant j'en ai dejas eus quelques une de vw... donc un petit descriptif de la "bete" type3 fastback du 12/70 millesime 71 (ouies d'aeration sur les montant arr) dans un etat de conservation relativement tres impresionant un super bon jus quoi je l'ai reprise a la femme du deuxieme proprio qui ne s'en servait plus depuis quelques annees suite au deces de son mari l'interieur est presque neuf, le chassis est nikel, la caisse commence a avoir quelques points de rouille aux endroit habituel, une contre aile av percee legerement mais rien de grave c'est un 1600cc simple carbu, il tourne super bien juste l'echappement a changer car il perdait un peut quand je suis aller le chercher mais sur le retour en retrogradant j'ai entendu un grand "bang" et la ben heu...... echappement exploser les freins sont a reviser completement car le maitre cylindre a lacher sur le retour aussi petite frayeur dans un rond point mais c'est passer question rouille exterieur, il a quelques point sur les ailes avant, chose quasi inevitable, et deux trois petite tache sur la caisse. donc au programme, un petit nettoyage, une revision moteur, revision complete des freins, surement lui mettre deux crans av en moins et des petites jantes. et ensuite rouler, rouler, rouler......... [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] ses defaults [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] le truc sympa stiker du garage ou il a ete acheter neuf [img][/img] et traitement antirouille d'epoque [img][/img] @++ yves

salut, de quel pays compte tu importer ton notch??

hello, suite a un changement de projet imprevu, je met en "pre-vente" mon fast.... pas trop envie de le vendre mias bon.... on verra bien.. @++ yves

hello, merci pour ses info tres precise gerald. ca va m'etre tres utile dans ma recherche. @++ yves

salut, voila j'ai jeter un oeil cet aprem et il se trouve que la base de la pedale qui est fixe sur le pedalier est fisuree. au niveau de la goupille.... donc question: le pedalier est il le meme que pour les cox? ou la pedale d'embrayage cox est elle compatible sur le pedalier type 3? sinon au pire je demonte la pedale et je la ressoude.... @+ yves

salut ludofast, merci pour ses renseignements, je vais regarder ce qui se passe des que possible. avec un peu de chance c'est une rondelle de calage qui en serait la cause... @+ yves

salut, sur mon fast de 66, j'ai remarquer que j'avais du jeu dans la pedale d'embrayage. donc question avant demontage.... le jeu est de droite a gauche, ce qui fait que l'orsque j'embraye le bras de la pedale vient frotter sur la tole au dessus du pedalier, celle ou il y a les trois decoupe pour les bras passer. je me demandais si il y avait moyen de resserer l'axe de la pedale? au niveau du pedalier. ou bien c'est de l'usure et je dois changer de pedalier... merci yves

hello, voici un peu de nieuws.... ca a avancer un peu depuis, nettoyage et remontage de l'interieur, nouveaux etrier de freins, il me reste le maitre cylindre a changer,normalement prevut pour demain, reparation des bas de caisse et remontage de l'avant de la voiture et remise sur les ritter avec du 145 a l'avant. elle commence a prendre forme....... quelques photos.... la sceance nettoyage des sieges... des panneaux de portes... remontage de l'interieur remontage de l'avant du fast son etat actuel... il reste encore pas mal a faire, mais j'espere pouvoir en profiter encore cette ete donc a chaque moment de libre je fonce dans le garage... @++ yves

salut, normalement ce sont les meme que pour une cox, apres 71 ( je pense) le modele change. donc pas tres difficile a trouver.... @+ yves

hello, voila, jai pas eu trop l'occasion cette semaine de continuer sur le fast... mais les freins arr sont refait a neufs,comme il etait en marche av dans le garage,j'ai aussi changer toutes les durite d'essence,reviser et mis de nouveaux joints aux carbus,remise en route du moteur avec des nouvelles bougies et vis platinees,ca tourne deja mieux mais un bon reglage est a faire,puis je l'ai enfin sortit en roulant, enfin "roulant" apres avoir reusit a decoller l'embrayage....puis je l'ai rentrer en arr dans le garage et j'attaque les freins avant, je remet aussi tout en neuf, les deux etriers sont hs donc a remplacer aussi et puis tant que j'y suis de decrante en meme temps... à moin 2 ca ira pour commencer. j'ai demonter les ailes avants et les contres ailes sont en tres bon etat, juste deux petit trouts ( d'une pieces d'un euro ) dans le bas au debut du bas de caisse. une fois que les freins seronts terminer,je remonte les ailes et le reste de l'avant de la voiture,puis j'attaquerai le plus compliquer pour moi.... la partie electique..... car encore en 6volts et passage en 12 volts obliger.. j'ai deja remis mes jantes ritter a l'arr, ca donne pas trop mal encore sur le rouge... juste les tambours de freins arr a repeindre en noir car en gris ca ressort de trop avec les jantes. allez quelques photos... sur celle ci on voit bien le trout dans le bas de caisse, c'est le plus gros trout sur la voiture.bon ok j'aurais dus en profiter pour passer un coup d'eau sur la voiture..... j'etait trop presser de demonter l'avant pour l'inspection.... le voila pour le moment dans l'attente de ses nouveaux freins.... @+ yves ps pour valsi: il est clair que ton coktail val s'en souvient tres tres bien... pour biloute02:si je trouve ce qu'il me faut, je te le ferai savoir...

salut, tu peut rester en 3 constament,moi j'ai jamais eus de soussis... si d'autres membres peuvent donner leurs avis?? bonne route @+ yves

hello, moi perso je n'ai jamais trop jouer avec les vitesses, j'ai toujours laisser sur le "drive" ou "3".les vitesse passe toute seule,tu recent un petit accoups au changement de vitesse, sinon ca roule tranquille ,le coude a la portiere moi je descendais en 2 pour retrograder plus facilement voire en 1 si je devait m'arreter a un feu ce qui me permetait d' "economiser" les freins. dison qu'en automatique tu est obliger d'avoir une conduite en "bon pere de famille",donc pas question de faire de joli travers dans les rond point... maintenant il est clair que si tu "joue" avec les vitesses, au demarrage au feu,il y en as quelques uns qui risque d'etre surpris.... mais c'est pas vraiment conseiller a mon avis. @+ yves