Cotch

Bon,mon projet à moi avance pas mal aussi.J'ai trouvé une boite 8X33 à Valence à pas chère donc content je suis et mon futur 2L type 4 "optimisé" aussi je pense.Quelque photos des travaux effectués : Le chassis soudé,meulé et poncé (des heures de taf ! :blink: ) Brossage de la veille graisse de boite et moteur pourrie sur le train arrière : Puis peinture du tout à l'HAMMERIT": Maintenant ça vas être que du bonheur,le remontage,j'adore !C'est propre,ça fait pas de bruit et on vois tout de suite la différence ! La caisse est partie chez un carrossier amoureux d'aircooled comme moi qui bosse "à l'ancienne" et avance relativement vite vu le taf : Un petit exemple de ce qu'il fait des troustrous,il a horreur des troutrous et de ce qui se cache dérrière ! La suite bientôt parcque maintenant ça vas aller beaucoup plus vite !!!!!!J'suis préssé!!!!!J'suis préssé!!!!!!!

En fait il sagit de kit réfèction de cylindre de roue,et ils ne sont plus référencés par ATE,il me faudrait des archives VW,à vot'bon coeur !

Ok,merci beaucoup pour ce coup de main,je vais jetter un oeil.

Quelqu'un aurrait-il des micro fiches ou autre qui pourraient me renseigner sur l'application de ce kit de réfèction de cylindre de roue de T3,année,avant,arrière ?Merci d'avance.

Bon un nouvel épisode de ma restau de Notch : Puis remplacement des demi-planchers avec l'adaptation de planchers de 181 qui n'ont pas exactement la même forme et que j'ai du adapter : Ensuite remise en état de l'ancienne boite courte de ma cox pour monter sur le Notch,j'ai monter des trompettes courtes de Cox Split (j'avais que ça sous la main ) pour pouvoir monter les Brm 5 en 205/70/15 à l'arrière sans que ça frotte partout et modification (sur les bons conseils de Pierre)de flasques avants de 1303 pour les greffer à l'arrière du Notch afin de pouvoir monter machoires et cylindres de roue de 1303 qui sont les mêmes que les arrières de type 3.Faut dire que le Notch n'avait plus ni boite,ni moteur.Pour le moteur je devrais récuperer d'un jour à l'autre un 2L type 4 injection de transporter US,avec la boite courte ça peut être rigolo au feu rouge nan ?

Bin ouai mais je l'ai refilé à Emaeus,je savais pas à qui c'était ! Je suis à côté de Nice,pour l'éxpédition je vais en parler avec le vendeur pour voir ce qu'on peut faire,a plus.

Rigolez rigolez!Rigole bien qui rigolera moins quand il sortira du garage mon vieux Notch,pfffffffffffffffffff !

A mon avis erreur de livraison parcque moi j'attend un cendrier pour mon Notch,arggggggg,les boules !!!!!J'éspère que tu es quelqu'un de bien et que tu vas réparer l'erreur,merci d'avance !

Merci pour la preuve en image,c'est justement parcque chassis et boite sont démontés que je me penche sur la question,autant changer les trompettes boite déposée,tout de suite beaucoup moins chiant...

Le truc c'est que pour l'instant la caisse est séparée du chassis pour restauration;je pose la question parcque si il y a un risque élevé que des BRM 5 trous en 5.5 touchent,je passe la boite en trompettes courtes avant de remonter le tout,voila.Donc d'après toi pasdbol ça frotte surtout que je compte monter des boudins en 195/65/15.Je crois que dans le doute je vais passer en trompettes courtes,merci.

Moi je suis en 5 trous,peut-être le déport des tambours 4 et 5 n'est pas le même.

Ca fait plusieurs fois qu'on me dit que les roues en 5.5 pouces pour l'arrière ne passent pas sur les T3,est-ce que quelqu'un l'a tésté en direct ?

Les jantes en 5.5 passent pas sur lesT3 ?J'ai des BRM 5 trous en attente pour mon Notch,même rabaissé à mort y'a des chances que ça coince ?

J'ai bien reçu tes photos,nickel,ça vas m'aider pour ma modif.J'en prendrai moi aussi.

Salut Bertrand;si tu est bien le Bertrand de chez méca Ivan de technifun te passe le bonjour !Et oui c'est à moi le Notch gruyère sur les photos.T'as un très belle collection de T3 mon cochon !!!