Pulsation1

ça va bientôt avancé.....j'attend des pièces peintes (couche de verni à reprendre car pas nickel), et les raccords d'huile sont arrivés. J'vais reprendre les nuits blanches pour le site vas voir sur Flat4ever.com tu devrais trouver ton bonheur. Y a rien de compliquer à déposer l'ensemble en gros c'est que des écrous et boulons à démonter.

voilà j'ai retrouvé les tofs , je savais bien qu'il me disait quelque chose ce 34 il avait un pote aussi à coté de lui un 1500S de 63 mais franchement croqué.

respect pour le travail sur le vilo !!!

voilà

Pareil pour moi j'aime bien les autres caisses et auto retro et un magazine excellent ! le problème sur les T3 c'est qu' il ni a pas de liste de différences des détails année par année comme pour les cox. Alors des que l'on trouve un peu d'info faut le prendre . se serait une idée pour une rubrique de se forum de croiser nos info et de le coucher sur texte .......

t'es aussi du clan autoretro ? Y a aussi le N°67 du VW MAG spécial T3 vraiment intéressant je vous le conseil......

avant d'attaquer la resto , fait déjà une liste des pièces qu'il faut changer et sort tes prix. As tu de l'outillage, as tu le temps ,une forte motivation et surtout le budjet ? restauré un T3 c'est pas le budjet d'une cox les joints et les pièces spécifiques (si tu les trouvent coute un bras en géneral). le poste carrosserie et tres lourd aussi meme si au départ en general tu pense pouvoir l'assumer. Le notch à comme meme bien l'air attaqué (sans avoir démonter les ailes et sorti les vitrages). je ne souhaite en aucun cas te dissuader de le restaurer, mais pesè bien la chose j'ai un peu d'expérience dans ce genre de plans. Une fois démonté et la resto en cours , tu seras engagé. Parfois vaut mieux le vendre en l'état et roulant et economiser et acheté un fini en meilleur état..... sinon fonce c'est une belle aventure humaine......

je savais pas que le piston avec rainure s'est pour un moulin 2 carbus.....on en apprend tout les jours . je sais que dans le kit empi pour le rattrapage de pression huile il est avec....(kit avec ressort et le piston).

merci de confirmer maz . au faite, apparemment les ricains se les arraches pour cher.........

salut mes fuchs en 4 ne sont pas en vente désolé (elles existent en repro)

si si j'irais meme au taf, faut rouler avec sinon ça sert à rien de faire une belle resto. et puis les T3 sont rares à voir sur route !

yes !! +1

ptit décraissage de poste les verres de phare jaune sont dans leurs receptacles les clignots avant sont prets au montage les feux arrières aussi , les cabochons US sont des vraies NOS mais j'hessite encore avec les cabochons europe aussi NOS ont verra au remontage pour le choix. Votre avis sur le sujet ? les reflecteurs arrières (quelle galère sa à éte de constituer une paire nickel ! recherche des pièces Valence,Spa,veterama....) pour la petite histoire aprés discutions et recherches il parait que ceux ci avec le cerclage alu serait spécifique au marché français T3....si il y en a qui peuvent confirmer ou infirmer se serait avec plaisir ! début de pose des moquettes TMI , mouais la qualitée et "correcte" le week end dernier j'étais au Veterama à Mannheim (plus grande bourse de pièce d'Europe), j'ai trouvé des" trucs" en T3 comme ce volant PETRI nickel avec le rare écusson rouge de Saint Christophe. Un avis sur cette bourse de pièce , meme en Allemagne les pièces de T3 deviennent vraiement rare et encore plus sur les premières génerations. Allez de petits exemples : 2 lames de PC NOs 850€, un PC de 62 bouffé avec ferrures 150€,un cendrier arr de 61-62 90€....... mais aucunes pièces de tollerie !!!!!! next coming soon......

pour ma part j'ai modèle 64 mais fabriqué en Décembre 63 en aiguille orange. je me suis déjà penché sur se sujet il me semble que jusquà fin 63 elles sont orange. Je connais un Notch de 64 de mars en aiguille blanche.....

je suis abonné à Autoretro , et ouaip c'est mérité par rapport aux autres prétendants. bravo.... J'attends la sortie du N° avec impatience.

OUAIP ! en 2006 aussi à Spa j'en avais un autre dans les mains, mais pas NOS il me semble à 600€ ............. Comme quoi ! merci backzen pour le compliment

un peu de news Gros travail de ponçage sur le reservoir ramener à la tole sur sa partie coté route, et comme d'hab mise en appret antirouille, ponçage au 600 à l'eau , degraissage et mise en peinture mise en place d'un joint mousse sur la péripherie de la reservation du reservoir, sa garantie une bonne étancheitée remise en place du tuyau spécifique de mise à l'air COSMIC des vraies en détails fabriquation le 7/1971 j'ai cassé toutes les arretes vives sur les jantes , la finition d'origine était pas trop top j'ai passé toutes les faces au papier à poncer en 80 , ensuite en 200, et pour finir au 500 à l'eau le polisseur ne pourra avoir que un bon résultat pose de la barre à baguage sur la plage arrière acheté chez ISP West , visiblement les ricains ont pas prévu le coup quand y a des pop out , la barre et vraiement trop longue. j'ai racourci de part et d'autres des pates de fixations les tiges chromé. J'ai enmanché en force des découpes de tige de culbu préalablement ramener à un diamètre interne de 6mm et le tour et joué ! voilà c'est comme y faut. Au passage le revètement chrome de cette accessoire et belle et bien chinois (je pense que vous aurez compris) les ptits kdo que je me suis fait à Spa .... verres de phare jaune BOSCH et un cpt tr de NSU avec une plage de régime adapté au moteur VW (d'origine) et une aiguille rouge comme sur les compteurs de 1ère generation des T3. Y a juste un blème le diamètre de ce compte tour et de 8mm inférieure aux compteur de T3.... pour le caser et surtout bien le fixer , j'ai sacrifier une horloge d'origine et récupérer "le bol" de fixation. il aura comme meme fallu faire des lucarnes dans le bol pour le passage des cosses et des ampoules. Vive la lime électrique !!! et pour combler le vide de 4mm sur le pourtour j'ai utilisé des lisserés chrome adhésif "tuning". Au final sa reste propre et pas trop mal esthétiquement. je vous laisse juger. pour la petite histoire , à Spa j'avais un vrai compte tour T3 NOS dans les mains à ""1000€"" et j'ai préferer prendre celui à 50€ au meme vendeur !! le coté conducteur et en place le carrossier à avancer les élements sont en appret...... next coming soon.........

les joints d'origine sont teintés dans la masse.

comme ça... le volume de la carafe servira pour avoir un son disons .....acceptable. Cette solution n'est valable que pour des HP en diamètre 10cm. ils seront placés sous le TdB on peut aussi imaginer une découpe en diagonale des carafes et les poser sur la plage arrière next coming soon....

là voilà.........

oui je t'ai croisé une ou deux fois , mais a chaque fois pas moyen de faire la photo à temps ..... on rectifiera l'année prochaine !

les petits achats du WE que je cherchais depuis fort longtemps pour la resto du Notch......

oui c'était assez impressionant !!!

J'ai chassé les T3 et T34 pour vous le WE dernier..... sa faisait 7ans que j'étais pas allez à Spa toujours aussi bon , toujours aussi fort. Vu que je suis piéton en VW mon pote ma prété sa 60 découvrable, c'était aussi la première fois que j'enmenné femme et surtout les jum's en WE VW le véhicule de prêt allez c'est parti pour les tofs gros budjet pour ce 34 celui il est terrible !!!! grosse prépa pour ce notch qui faisait les sessions racing , je l'ai vu tourner ça marchait fort !! et en slick SVP ! exellent les longeronts raffistolé aux papiers journaux des vraies en 4 trous the end ........

oui je confirme