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Denis25

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Tout ce qui a été posté par Denis25

  1. Envoie ton numéro de série en MP, je regarderai.
  2. Tête d'amortisseur gauche sous le capot ou intérieur porte conducteur, et si, comme moi, le coupé a été repeint et donc tout effacé, sur service box avec ton numéro de série.
  3. Toutes les explications ici : http://www.yaronet.com/posts.php?s=95784
  4. Ne sachant pas où tu habites ("près de Cahors", c'est pas le top pour trouver), j'ai observé pendant 15 jours les coupés que je pouvais croiser en espérant voir un polo, un black ou un byzance, je n'en ai vu qu'un, à Lacapelle-Marival, tout pourri cassé, un Hypérion ! Je n'ai pas non plus tes coordonnées, pas simple, je n'avais pas Internet à l'endroit où je résidais (Gramat). D'un autre côté, depuis mon hospitalisation, je n'ai plus droit aux barbecues, j'ai essayé de faire gaffe aux bonnes choses (et c'est pas facile dans le coin !) pour ne pas reprendre de poids ...
  5. Voilà, 15 jours dans le Lot, dont la première semaine à 36 degrés, et la clim a parfaitement fonctionné ! Comme toute la voiture, d'ailleurs, avec 289.500 km au retour ... Merci, William !
  6. Pas la peine, en 1998, c'est forcément un XU de 135 ch, le EW de 137 ch est apparu en avril 99, sa micro-évolution de 138 ch vers fin 2000 ...
  7. Non, pas vraiment, elle marchait bien avant ... A voir cet hiver pour voir si elle démarre bien pour dégivrer !
  8. Voilà, c'est fait pour mon coupé ! Pas de fuite, 200 grammes seulement de gaz rajouté (pour 14 ans, c'est bien !), et c'est reparti pour affronter les grosses chaleurs ! Merci, William pour le service "top niveau" !
  9. J'ai peur qu'il y aie beaucoup de qestions en un seul sujet, et qu'on zappe des réponses, voir qu'on mélange tout et n'importe quoi ...
  10. Pour ceux qui ont essayé et que je connais, ça n'a rien changé de le désactiver au PPS.
  11. Gris "London", à priori pour les 605 (couleur de 1994 à 2000).
  12. Oui (ils sont également à réglages électriques), possible, il existe même un tutoriel complet sur le sujet, mais sur un autre forum ... pas simple, il te faut récupérer les boitiers mémoire de la bonne version de multiplexage (non multiplexé dans ton cas), les vendeurs ne sachant pas tout le temps de quel type de coupé vient l'intérieur qu'ils vendent ...
  13. + la mienne ! Et bravo pour ta certification, c'est signe de professionnalisme, et j'en suis content pour toi !
  14. Je n'ai pas de garage, je vais attendre le beau temps pour venir le faire chez toi comme tu en as l'habitude !
  15. Faut que je te donne mon coupé à faire, car j'ai eu des 27 degrés dans le Vaucluse la semaine dernière, et j'ai l'impression que ma clim n'était pas hyper-froide ... Mais avec le temps pourri qu'on a, je ne sais pas si tu pourras me le faire la semaine prochaine ... je suis en vacances jusqu'au 4 juin, j'ai du temps !
  16. Pourtant, je viens de lire un article (dans un journal papier) d'un gars se plaignant d'avoir à changer ses bougies de pré-chauffage sur un TDI (injection directe) à 21.000 km car il ne démarrait plus le matin (qualité allemande, au passage ... ) ... donc, elles doivent bien avoir une utilité, quand même dans le démarrage... Mais j'ai regardé un peu sur le net ce matin, et effectivement, les infos de TiTi65 sont confirmées, beaucoup de personnes continuent de démarrer leurs Hdi sans préchauffage (boitier HS ou relais HS), sans que ça ne pose problème. Donc, le le souci est sûrement ailleurs ...
  17. Introuvable, pas tant que ça ... http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/389224332.htm?ca=12_s http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=BLAUPUNKT+MEMPHIS+MP66&_sacat=0&_from=R40 Mais entre l'achat chez Conrad et l'achat d'occasion, on peut dire que tu aimes te compliquer la vie sur la sono !
  18. Si tu parles de "défappé", c'est que ton coupé est un Hdi (ça serait bien que le préciser dans une signature), et donc, il y a du préchauffage par bougie (ou bougies, je ne sais pas si il y en a une ou plusieurs), mais il faudrait quand même bien commencer par là ...
  19. On est sur du semi-mux (2 litres de 2000), le faiseau ISO n'a que le souci de la mémoire perdue et du fait qu'il ne coupe que 2 minutes après la coupure du contact si tu le branche tel quel. Pas d'autre souci, et, surtout, pas de craquement ... La xsara, c'est encore mieux, le faisceau est full compatible, donc, là, si ça ne marche pas, c'est difficile de ne pas incriminer le poste !
  20. Le faisceau, en dehors d'avoir une inversion entre le + permanent et le + "mémoire", est identique aux autres autos, et donc, ne doit pas provoquer les symptômes que tu as. Si, en plus, ça le fait dans une autre auto, le poste est mort, direction Conrad pour un échange ...
  21. Je pensais la même chose, j'attendais de savoir quel était le modèle et l'année du coupé ... sur les modèles 2005, c'est du mux, et si il n'a pas l'info de la pédale d'embrayage, il ne doit pas se mettre en route. Pour moi, c'est bien dû au changement d'embrayage ...
  22. Comme le dit Riga, pas de recul sur le E10. Sur le E85, moi, ça déconne (je l'ai assez dit, ce trou à 3.800 tours me gonfle), et démarrages très difficiles à froid. D'autres (Salut, William ! ) trouvent que ça fonctionne bien, donc, variable suivant les mécaniques (et pourtant, Riga, William, toi et moi avont la même ...) Pour le GPL, si ça vaut le coup (le "vos" écorche les yeux ... ), ben ... ça dépend ! Si tu veux mettre 3.000 € dans une installation, faut la rentabiliser ensuite !
  23. Denis25

    éthanol

    Moi, la pompe est loin et elle est souvent vide, alors, j'ai arrêté. Mais j'aurais de toute façon arrêté de moi-même à cause de plusieurs facteurs : 1) les 280.000 km de mon coupé, je pense qu'il est devenu plus fragile et vulnérable à un carburant corrosif et peu explosif, sans compter le fait de lui tirer sur la gueule pour démarrer. 2) les accoups à 3.800 tours, vraiment trop génants en conduite (c'est, en conduite normale, à peu près le seuil pour changer de vitesse) 3) le peu de bénéfice retiré, car faire 700 km avec 70 € comme le dit William, j'en fait autant avec 85 € de SP95, et vu que je fais maintenant un plein par mois, je trouve la balance bénéfice/risques trop penchée vers le risque Bien évidemment, ces constatations ont été faites avec MON coupé, n'engage en rien l'opinion des autres qui est respectable aussi, de leur propre ressenti et leur propre expérience peut être plus positive que la mienne, mais mon expérience personnelle, couplé à ce que j'ai pu lire (y compris sur le forum donné par William, ou tout n'est pas rose non plus) me font dire que je préfère maintenant rester sur du SP95. J'ai fait le choix de rouler à l'essence à l'achat de ce coupé, je l'assume (et encore plus maintenant que j'ai vendu mon turbo mazout).
  24. Denis25

    éthanol

    Pareil, ce trou à 3800 était présent, désagréable au possible car j'avais l'impression que le moteur coupait ! Par contre, jamais de voyant allumé (je ne l'ai utilisé qu'un été), et le trou a disparu après quelques pleins de SP95.
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