Denis25

Il faut vérifier un truc ... les bobines Delphi ont la tête blanche, les anciennes la tête noire ! Donc, à voir ce qu'ils t'ont monté !

Par du Delphi ? les connecteurs de connexion des bobines ont été nettoyés ?

Sur un V6 210 ch, perdre un cylindre et la mise en mode dégradée, c'est quasiment à 100% un souci de bobine (Sagem, à remplacer par Delphi), ce qui marqué dans ce topic n'a rien à voir, on parle de sonde pour leurrer la catalysation ...

Je n'ai pas mieux dit l'autre fois, en disant ne plus rien comprendre ...

Disons qu'un forum est fait pour demander des explications publiquement pour partager l'information, le MP n'est pas vraiment fait pour demander des infos sur un sujet précis (sinon, la personne n'arrêterait pas de répondre à tout le monde sur des sujets souvent identiques) ...

Tu préfère quoi ? Des réponses de tout le monde (répondre pour répondre, quitte à répondre "je sais pas", ou "peut-être, faut voir" et transformer ton topic en bordel illisible ... ou une réponse claire de quelqu'un qui a tenté et qui peut répondre clairement "oui" ou "non" et pourquoi ? Il se trouve que moi, je préfère la réponse claire ... et c'est donc peut-être normal que personne n'aie répondu encore ! Je t'ai mis un lien, à voir ... et ça fait 15 jours que je suis dans le Vaucluse, je n'ai pas vu de coupé Cosmos !

Explication page 88 du guide d'utilisation !

C'est juste que j'ai un petit cerveau, faut pas me perturber ! Sinon, Bobigny ... euh, pas vraiment mon coin, je passe mon tour !

Je ne pense pas, il demande ce qu'il faut se fournir ave le PC qui fonctionne sous XP pro ... donc, il sait déjà que le PC est sous XP ! Sinon, j'ai acheté un kit complet avec interface ACTIA, logiciel Diagbox (comprenant le PP2000 de Peugeot et le Lexia de Citroen), cables USB ... bref, tout ! Il faut de la place sur la partition principale, par contre, ça bouffe plus d'un Go !

Vite lu, oui, quand on y comprend quelque chose, ce n'est pas le cas pour moi ... Je ne comprends pas la question, car quand on achete le diag, tout est fourni ! interface, cables, logiciels ...

Quelle question ? C'est tellement le bordel, ce topic, qui, initialement, parle de quelqu'un cherchant un diag en IDF, et sur lequel j'attends une réponse sur où en IDF, que je n'ai pas lu le reste tellement ça part en vrille ...

Ca ne me dit toujours pas où tu es en Ile de France ... j'ai un diag, mais je ne traverse pas la région Parisienne pour venir le faire !

Je n'ai pas compris ceci ... un ou plusieurs passages de quoi ? Du diag ? Un passage suffira, mais tu veux voir quoi, au diag ? Sinon, Quand tu dis avoir refait ton FAP, c'est à dire ? Et la région Parisienne, c'est grand, tu est à peu près vers quel coin ?

Ca fait 5 ans que j'ai l'install d'origine sans JBL, j'ai juste mis des Hp de meilleur qualité, et c'est impeccable !

C'est la même finition que moi, donc, pas d'ampli, et, sur la mienne, le chargeur a été mis par la concession lors de l'achat, car demandé en option à la commande mais oublié par les monteurs en Italie (monté à l'arrache, mais à l'emplacement d'origine avec pièces d'origine, juste la moquette coupée comme un goret).

Je ne suis pas vraiment dans les parages, je travaille à Neuilly/Seine ...

En gros, oui, ca se trouve beaucoup sur Ebay, à tous les prix mais après, il y a de tout niveau qualité, et ça vient souvent d'Asie, avec parfois des soucis de livraison ou de douane. Moi, je l'achète à un gars qui les importe, donc déjà en stock chez lui (donc, plus de frais de douane ou de livraison), avec une garantie d'un an. Il faut un PC portable en XP ou avec machine virtuelle en XP, mais là, je n'en sais pas plus pour l'instant. Je crois qu'il y a déjà des infos ici ... Le 1.6 l, c'est la version que j'avais, elle est très bien. C'est également ce moteur qui est dans la 206 cc de ma fille (je le trouve un poil plus creux que sur ma 307, peut-être le poids de la 206 cc et son système de toit et renforts divers). Je parlais du 2 litres car c'est ce que j'ai sur le coupé, et que je le connais bien, que je l'apprécie tant pour sa fiabilité que pour sa douceur de conduite.

Il y a un très bon forum dédié à cette auto, avec plein d'infos sur ce type d'installation ! C'est d'ailleurs via ce forum que je commande ma valise PPS ... J'ai eu une 307 jusqu'à l'achat du coupé, c'est une auto que je regrette (très bonne position de conduite), et j'en reprendrai peut-être une un jour (en essence, en 2 litres probablement, les diesels sont trop peu fiables, hormis le 90 ch mais trop mou).

A part le Hdi que je voyais arriver plus tard, je ne suis pas trop mal dans les clous ! Mais respect pour ce tableau ! Effectivement, il y a encore des détails comme les graduations différentes, les couleurs qui disparaissent dans les indicateurs d'huile et d'eau ... micro-modifs !

Les gens vendent ce type de poste plutôt dans les 50 €, donc, pour moi, ca reste correct s'il fonctionne (attention, la partie CD est vraiment fragile), je t'avoue que ça me parait même assez bas. Regarde ce qu'on trouve en région parisienne et les prix : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/ile_de_france/?f=a&th=1&q=RD3 Je t'aurais bien proposé le mien, mais ma fille le garde pour la revente future de sa CC ...

C'est bon, va-y ! Je ne vais pas te le souffler, j'en ai un dans mon garage depuis Samedi (ma fille a enlevé le sien de sa 206 cc). 10 €, c'est donné !

Sous réserve qu'on parle bien de la même chose (le poste RD3, de marque Clarion ou VDO Dayton), oui. Tu pourrais même activer une "tontonbox" (un système Xcarlink pour écouter des MP3) ...

Non, j'ai déjà changé 2 fois mon poste, sans aucun problème ni vérification ...

Merci, Didier, et encore, j'ai honte d'avoir oublié l'arrivée du 2.2 essence en 2002, la disparition de la boite manuelle sur le 2 litres en 2003, la disparition de l'option des suspensions pilotées début 2000 ...

Il y a eu une vingtaine d'évolutions au moins sur le coupé ! 1997 : sortie du coupé 406, avec antidémarrage codé et cache airbag passager Fin 1997 : disparition du clavier antivol (pour un transpondeur) Mi-98 : disparition du cache d'airbag passager, intégré dans la planche de bord de façon invisible Avril 99 : restylage intérieur (changement tableau de bord avec compteur kilométrique au milieu, changement volant, ajout ODB, clim auto restylée pour tout le monde, console centrale un peu modifiée, poste Clarion au lieu de Philips), changement des répétiteurs extérieurs (blanc au lieu de orange), changement du 2 litres (XU remplacé par EW), arrivée du multiplexage (semi) Janvier 2000 : changement du V6 (Passage à 210 ch) Vers la mi-2000, changement du cuir (on passe du perforé au plissé), changement du tissu (du Nil, on passe au saltzbourg, Astrakan ou Orage), on change effectivement les graduations du combiné (on ajoute des traits intercalaires), ajout ESP avec l'arrivée de la Settant_Anni Mi 2001, on change carrément le multiplexage (Full multiplexé), ca change le volant (encore), les palettes de commande radio et régulateur, et, extérieurement, on change les jantes BBS par des Hoggar. Le EW évolue aussi avec une deuxième sonde d'échappement, lui faisant gagner 1 cheval ... et on voit arriver le Hdi (quelques exemplaires en semi-multiplexés) Mi-2002, disparition des Brembos sur Hdi, changement des systèmes d'accrochage des dossiers de banquette arrière Avril 2003, disparition des Brembo sur V6 Juillet 2003, restylage extérieur (pare-choc avant mis au gout du jour de l'époque), jantes Tacoma, console centrale en couleur alu, cuir sans passe-poil. Elle va comme ça jusqu'en octobre 2004, fin de production ... Le coupé a évolué sans cesse ! Voilà à la louche les grandes étapes, Maguy a encore plus de détails que moi ! Je passe sur les couleurs extérieures qui apparaissent ou disparaissent en cours de route, les couleurs intérieures également ...