Denis25

Ça sent le relais HS dans le BSI (comme beaucoup de coupés entre juin 99 et juin 2001), ça coûte 5 € à changer sauf qu'aucun garage ne veut le faire. Ça peut être aussi le compresseur, difficile de faire un diagnostic !

Je te confirme que ce n'est pas comme la vidéo. Le mécano qui a changé la mienne a cassé la bague ... quand à la 106, j'ai même pas pû dévisser (impossible de passer les doigts, et trop serrée pour l'enlever au tournevis), c'est le garage qui s'en est occupé direct.

J'en déduis qu'il est très sympa, car la pompe vaut 254 € TTC sur service box (donc, service officiel Peugeot). A 169 € HT, soit il te fait une réduc, soit il l'achète ailleurs (ce qui est possible). C'est horriblement cher, j'ai dû changer celle de ma 106 au même prix ... Il a aussi raison pour la changer, c'est sous la banquette, sous une trappe en métal, et, pour revisser la bague, c'est une galère, on a à peine la place de passer la main. Tu peux effectivement te lancer, et acheter une pompe chez un fournisseur moins cher. Faut être certain que c'est ça (même si effectivement, c'est bien le symptôme). Tu n'entends pas le "bzzz" sous la banquette quand tu mets le contact ?

Vu que tu n'as pas de signature, tu peux préciser ce que tu as comme coupé (année, mois, motorisation) ? Ca aiderait ceux qui peuvent répondre ...

Tu t'es planté, tu as créé un sujet par photo au lieu de tout mettre ici ! Ca met un bordel ...

Bouchons et transport de vélo, 2 trucs que le coupé n'aime pas ... sauf si tu as un attelage (pour le vélo), et que tu n'aies peur ni d'user l'embrayage ni de surconsommer (les bouchons) ... Pour le reste, pas d'avis, je n'ai pas de "polo" et mécaniquement, je suis une buse absolue ...

Un peu cher pour du E85 !

Raison pour laquelle je n'ai jamais craqué pour le V6 ... super lors d'une balade, quand un copain m'en prête un, je suis content de le conduire, mais pour tous les jours, non ...

oui, le DW10, c'est le 2.2. Vu sur un autre forum ... Sur un HDI les dommages seront normalement minimisés car ce sont les linguets qui cassent sous l'appui. Donc regarder sous le couvre culasse Sur ce même forum, il y a des dizaines de sujets qui parlent de ces linguets, donc, même si je n'y connais strictement rien en mécanique, rien qu'en lisant en diagonale, je peux affirmer que ce moteur a des linguets.

Pas de linguets sur Hdi ? Pourtant, quand je lis des sujets sur les problèmes de distribution sur hdi, j'entends toujours ce mot de linguets ! Tu es sur de ton coup, Dams ?

Comme les alpha-jet sur la région de Tours ... , c'est pas toi qui a serré les vis, Barom ?

Oui, je sais qu'on est dans la tolérance (je roule avec des 205/55/16 depuis 7 ans), c'est pour ça que j'étais surpris ! 5 mm, c'est à peine ce qu'on perd ou on gagne avec un sous-gonflage ou sur-gonflage, c'est peanuts ...

Plus grand que quoi ?

Je ne peux pas être plus simple ! Dès que tu vas rouler, l'air qui va entrer va être plus important que ce que va cracher ton ventilateur ...

Je pense que ta théorie ne fonctionne qu'à l'arrêt ! Dès que tu vas rouler, ton ventilateur ne servira plus à rien ...

Attention à ne pas trop ressortir avec du 25 ... La grise, avec des cales qui sont je pense à 20, ça ressort déjà pas mal ...

J'ai rencontré quelqu'un dimanche dernier qui avait un V6 jantes BBS avec cales pour faire affleurer les jantes au bord de l'aile. Ca donne une belle gueule, mais il se pleignait de tremblements ... A mon avis, les cales étaient trop larges (20 mm à l'oeil, lui ne savait même pas qu'il avait ça !), Donc, comme tout système de cales, prendre de la qualité et pas trop large ...

moi non plus, j'ai déjà apporté mon expérience par le passé, entre les trous à 3.800 tours/minute (constaté sur pas mal de moteurs EW), les a-coups, les démarrages difficiles qui flinguent démarreur et batterie, le fait que ce carburant soit corrosif (sur le long terme, quid des élements qui n'aiment pas cette aspect corrosif), et surtout le fait qu'il me fallait faire 15 bornes pour trouver la seule pompe disponible dans le nord-Yvelines, et 15 bornes pour revenir, la surconsommation de 20%, les 10/12 € gagnés par plein étaient vite absorbés. Donc, dans mon cas, aucun intérêt de continuer, hormis sur long parcours, où je sais que je vais bouffer le plein sur la journée (quand je descends dans le Vaucluse par exemple, même pas dans le Doubs où je vais faire le plein en Suisse). Maintenant que le SP95 revient à des prix corrects, encore moins d'intéret qu'avant ! Encore une fois, c'est MON expérience sur ce carburant, elle n'est pas partagée par tous (y compris par des gens ayant le même moteur que moi), mais pour moi, avec un moteur de 320.000 km que je veux encore prolonger un peu sans donner un rein, un bras et mon coeur fatigué, plus question pour moi de jouer aux mélangeurs à la pompe ...

Le SP95 classique contient jusqu'à 5 % d'éthanol, le E10, comme son nom l'indique, en contient 10%. Pour moi, tous ces mélanges, je ne vois pas ce qu'on gagne, à part des emmerdes futures. Déjà, tu vois qu'elle marche moins bien, ça ne sert pas à grand chose de jouer les apprentis sorcier !

Normal, la section s'appelle "en vrac", donc, tu as du vrac ! Avec les limites du vrac ...

Peut-être chez Peugeot, non ?

Tout pareil que Riga, avec en plus les démarrages à froid laborieux, voire fligueurs de batterie, très peu pour moi. Economies de bout de chandelles avec emmerdements à la clé, tout au moins pour moi. Je sais que William et Phoenix (qui se fie à l'expérience de William) ne seront pas d'accord, mais le débat stérile ne servira à rien. Certains vont conseiller, d'autres comme Riga et moi vont au contraire dire non, on va tourner en rond merde on va tourner en rond merde on va tourner en rond merde on va tourner en rond merde, on va tourner en rond !

Aucune idée, je suis ce qu'il y a marqué à chaque fois (mettez le contact, couper le contact ...), tout est à chaque fois décrit suivant les opérations ! Faut dire que comme je n'ai pas de panne sur mon coupé, je ne le fais que très peu, pour des paramétrages électroniques essentiellement (changement de poste, activation d'options sur d'autres autos comme les 307 ou les 206 cc, étant aussi sur ces forums).

Il l'est, Maguy peut nous en dire pas mal au sujet de ce coupé qui dort dans les collections du musée Peugeot !

Techniquement, oui, mais les aspects humains empêchent ceci, et chaque forum a ses spécificités. A chacun de trouver celui ou ceux où il se sent bien ...