nicoaube57

j'avais déjà acheté ces autocollants et je les ai monté sur mes étriers repeints, il y a un an (mais en noir, car une autre couleur sur un hypérion, ça ferait tache!). ils n'ont jamais viré de couleur, et malgré les jets heutes pression du nettoyage, ou le produit de nettoyage des jantes, il n'a pas bougé ni changé de couleur.

super intéressant! c'est ce que j'avais envisagé de faire à une époque, mais trop compliqué pour moi. A la fin, faudra que tu nous fasses unr ésumé de ce qu'il faut acheter, et des procédures à respecter, pour les novices comme moi ;-)

j'avais déjà un bruit métalique haut dans les tours, même avec l'admi d'origine et la ligne d'origine (oui je sais, je fais tout à l'envers, je monte d'abotrd le décata avant tout le reste :-D). Je n'avais pas l'impression d'avoir perdu du couple avec le décata, j'avais de mbien meilleures sensations qu'avant, c'était moins linéaire. si une reprog' doit effacer la perte liée au décata, j'aurai l'impression alors d'avoir un avion!

valéo c'est les mêmes que les SAGEM non? En tout cas physiquement elles y ressemblent beaucoup

dans un des derniers autoplus, les plaquettes FERODO sont très mal notées question distances de freinage. tu avais quoi avant comme plaquettes?

Après avoir lu un comparatif dans autoplus, qui concluait que les huiles discount de marque leclerc et autres venaient des mêmes usines que les huiles de grande marque, et que les qualités de ces dernières n'étaient clairement pas démontrées par rapport à des huiles discount, j'ai opté à ma dernière vidange pour de l'huile de marque LECLERC; bilan : le moteur ne fait pas plus de bruit, ne consomme pas plus, ne chauffe pas plus même en bourinnant, qu'avec la ACTIVA ou les autres huiles de grande marque que j'ai pu essayer. Donc je compte rester sur de l'huile discount, car avec la différence de prix, j'ai ajouté du MECACYL

ça m'étonne même qu'ils n'aient pas annoncé que le nuage n'avait pas réussi à passer la frontière française, comme en 1986

il manque des stickers BREMBO. On en trouve sur ebay, c'est là que j'en ai pris il y a un an quand j'ai repeint mes étriers, et ça n'a pas bougé en un an

Merci

quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur la marque SACHS? Car je dois changer mes amortisseurs (suite à l'essai d'un autre coupé équipé d'amortisseurs neufs, je me suis dit que le mien avait un problème . on m'a dit du bien des KYB, si ce n'est qu'ils sotn un peu tape culs, du moins pour ceux à gaz

pareil, très content de mes MAXXIS MA35, même si je suis en 18", et que j'ai fait moisn de 10000 kms avec, pour cause de retour aux nautilus en hiver. ceci dit, pour les nautilus, je suis en michelin primacy, et j'en suis super content, mis à part sur le mouillé ou c'est bof. Mais sur la neige, ça accorche relativement bien, pourvu qu'on conduise prudemment.

il faut d'abord que tu purges le radiateur (vis en haut du radiateur coté batterie) puis sur le bloc moteur : tu as une vis sous le cache enjoliveur du moteur à coté de la boite à air (à coté d'un connecteur bleu) qui donne sur le dessus du moteur, et une quasi à coté qui donne vers l'aile gauche. puis une dernière vis de purge sur un des tuyaux de refroidissement qui rentre dans l'habitavle, à coté du servofrein (un bouchon type bouchon de valve de roue).

je sais pas ce que ça peut valoir, je n'y connais rien! Mais pour le prix, ça semble pas mal, non?

Chez motul il y a un liquide type DOT 5.1, mais qui présente l'avantage de durer + longtemps, comme le DOT 4. c'est le RBF 600.

Moi je suis le seul à voter qu'elle vieillit mal: si je compte le calculateur qui a lâché après l'achat, le siège passager dont l'avance automatique ne fonctionne plus, les bielettes à répétition que j'ai dû changer, la crémaillère qui a plus de jeu que la moyenne (provisoirement réparé, mais jusque quand celà tiendra t'il....), de la rouille à la jonction entre le seuil de porte et l'aile ARG, que j'ai beau traiter, mais qui revient toujours (idem un petit peu dans les doublures de tôles du coffre et du capot), dernièrement des accoups à l'accélération (silentblocs moteurs), les cables de commande de boite (à 100 € le câble depuis peu....), le cuir des 2 pommeaux qui pèle en très peu de temps (changé à l'achat de la voiture, et déjà complètementusés au bout de 40000 kms), le bourelet extérieur du siège conducteur qui ne ressemble plus à rien, des bruits dans les plastiques intérieurs... et je ne compte pas les pièces d'usure comme l'embrayage qui va me coûter un bras...... bref, des fois, quand je vois tout le fric que j'y mets, j'ai envie de me prendre une twingo, et pouvoir avoir les moyens de me payer de bonnes vacances!

Et pusi j'oubliais les accoups à l'accélération et à la décélération apparus il y a une semaine, ça doit bien être un support moteur à rajouter à la liste

peut être fin avril. avec le redoux les vitesses passaient déjà mieux, mais c'est toujours pas ça. Et puis entre l'embrayage, les câbles de commande de levier de vitesses, dernièrement un cache de lave phares qu'on m'a volé avec casse des pattes de fixation du cache sur le lave phare, le capot dont le vernis se barre....je ferai tout en même temps, ça va me couter un bras, donc j'économise ça et dernièrement la nappe chauffante du siège conducteur qui a cramé, le cuir qui s'use sur le pommeau de vitesses (changé il y a un an....), le pommeau de frein à main, le bourelet extérieur du siège conducteur..... J'ai comme qui dirait un peu la pouasse avec ce coupé

moi j'avais remis des brembo ventilés achetés sur oscaro. Résultat : ça vibre encore parfois au freinage sur autoroute, mais ça va. Il faudrait que je fasse changer mon liquide de frein par contre, je pense que je le ferai en même temps que l'embrayage. J'en avais profité aussi pour ouvrir mes étriers en 2 et leur refaire une peinture, avec stickers achetés sur ebay, j'avais honte de remettre les BBS RXII sur des étriers aussi écaillés j'aurai dû repeindre ceux de l'arrière aussi, ainsi que les centres de disques arrières! mode tuning

bon ben ne les achetez pas sur ebay, elles n'ont pas tenu 15000 kms à l'arrière! j'ai carrément.....perdu le corps plastique des bielettes!!!!!!!!

je n'ai pas de garage en alsace, et avec les commandes hydrauliques, j'ai peur de me louper. En + je n'ai pas de centreur d'embrayage, et je compte en profiter pour faire aussi changer le joint spy derrière le volant moteur, comme ça ça sera fait.

je ne l'ai pas encore fait, j'ai déjà l'embrayage dans le sac, donc 800 € à prévoir d'ici peu de temps. heureusement que j'ai résolu (au moins provisoirement) mon cloc à l'arret dans la direction, qui m'évite d'avoir à débourser 2000 € pour la crémaillère (sa réf sur servicebox est inconnue chez oscaro et cie).

il est apparu avec les semi mux en fait. perso, je le coupe uniquement dans les montées enneigées poru garder de la traction, mais sur les routes non déneigées d'alsace, il me sert bien , surtout quand on roule sur la neige avec de simples MICHELIN PRIMACY

il me semble que le 210 est une évolution du bloc 194, donc a priori, le dessin de blocs doit le permettre. mais pourquoi mettre une pipe de 194?

oui, si tu as un v6 210, c'est surement le connecteur du capteur de pédale d'accélérateur qui doit être humide.

pourquoi tu ne prends pas tout de suite un 2.2 qui fait 160 ch? En + tu serais en conformité avec la législation, et avec ton assureur en cas de pépin