nicoaube57

merci j'irai faire un tour che FULL OPTION, ils devraient avori ce qu'il me faut

Bon ben depuis hier el diag a changé, c'est le sélecteur de vitesses qui est HS. Moteur coupé, le simple fait de manipuler le levier de vitesses au poitn mort de droite à gauche était difficile, avec des points durs.

ou voir aussi du coté du boitier à cables du sélecteur de vitesses. Le gainage peut se casser avec le temps, ce qui peut expliquer le problème. Moi je compte au printemps vidanger la boite (il fait trop froid pour le faire maintenant ), et si ça ne suffit pas, changer ce boitier. Si ça en marche pas, vu que mon ambrayage a de toute façon 160000 kms, je le ferai à ce moment là. Bref, du moins couteux au plus couteux

je vais quand même en chercher des modèles avec centreur, ça me semble plus prudent. Après pour l'épaisseur, je verrai ce que je trouve à partir de 10mm.

si les roulements supportent , ça sera toujours moins qu'une seconde crémaillère (vu que ce coupé je compte le garder ad vitam eternam )

mais tu n'as pas à être désolé :Wink: parce que bon, entre des cales à 60 € la paire, et une crémaillère à 2000 €, mon choix sera vite fait une fois que j'aurai fait les réparations

et tu avais fait des essais pour manoeuvrer les roues pour voir si ça touchait encore en 16mm?

PEtit déterrage suite aux photos du settant de la page 1. quelqu'un aurait il d'autres photos de ce settant' sous d'autres vues? Je dis ça car je pense que mes soucis de direction (ça fait chlong quand à l'arret, je tourne légèrement le volant d'un coup sec et qu'il revient un peu en place) sont dûs au fait que les nautilus stouchent les pares boues lors de manoeuvres ou en virage appuyé (dans un rond point j'ai l'impression même que ça fait sous virer la voiture). et je pense mettre des cales sur les nautilus. par contre les premières photos montrent des cales de 20 sans centreur. ça vaut + le coup d'en prendre avec centreur? et combien de long doivent faire les goujons du coup?

en même temps les pneus en V ne sont pas légion, du moins quand j'avais le 2l, ce n'est que du H que je trouvais

sur les BBS RXII que j'utilise l'été, j'ai monté à l'arrière des MAXXIS MA35, à profil tourisme. je ne les ai pas testé sur la neige (j'ai remis les nautilus pour l'hiver), mais pareil : très bonne tenue sur le sec, vraiment très peu de bruit de roulement (beaucoup moins que les SEMPERIT de m.... que j'avais avant), très bonne tenue sur le mouillé, et en ayant remplacé un suite à crevaison, l'autre qui avait prèsque 8000 kms était encore comme neuf. A l'avant, j'ai testé des KUMHO, avec un profil + sport, et j'en suis très content également.

et pour la monte en pneus hiver, est-il possible de descendre en largeur?

si ça n'arrive qu'au delà d'un certain régime, ça en pourrait pas être un signe de faiblesse de l'embrayage?

mince! moi qui suivait avec intérêt son post! c'est dommage!

C'est ce que je voulais dire aussi mais ce qu marche dasn un sens peut fonctionner dans l'autre

mon père avait une solution dans le temps sur sa taunus : il avait toujours un marteau dans sa voiture pour donner un coup sur le corps du démarreur. ce n'est pas si con après tout, tu as peut être un charbon ou autre qui reste collé, et en tapant dessus ça peut le décoller (solution provisoire en attendant de démonter ton démarreur, pour pas risquer d'endommager davantage ses composants)

tu peux montrer ce que ça donne le cuir liquide qui bouche les crevasses? Moi ça m'intéresse ça, si ça peut boucher les "rides" de mon cuir tibet. moi pour la pigmentation, j'ai acheté une crème sable chez le cordonnier. mais même si la couleur est proche, elle est + foncée que le cuir tibet. un jour j'ai eu l'idée de la mélanger à du cirage blanc poru chaussures, jusqu'à obtenir la bonne teinte. et je l'ai obtenue. mon bourelet de siège conducteur, usé jusqu'à devenir noir quand je l'ai achetée, a repris sa couleur d'origine. moi je me contente d'un lavage 2 fois par an au savon de marseille, avec pluisieurs rincages dans la même journée, séchage, repigmentation des endroits où ma teinture est partie au frottement des vetements, et nourissage en 3 couches en général

et de mémoire aucune 406 coupé n'a eu d'afficheur d'oubli de ceinture, sauf si mes conaissance ne sont pas totalement abouties.....

Un ami en 206 avait aussi une usure en facettes des pneus arrières qui venait des amortisseurs fatigués.

la référence de ma crémaillère chez peugeot est 4000HK

mon craquement au freinage s'entend et se sent aussi moteur coupé.

Moi au contraire, les pilot primacy HP, j'en suis très content. y a juste sur le mouillé où c'est pas le mieux, mais sur la neige cet hiver, j'ai testé, ils m'ont fait économiser 4 jantes+pneux hiver. bon, bien sur il faut pas attaquer la neige comme un bourrin, sinon c'est trophée andros à chaque virage, mais en conduite normale ils accrochaient plutot bien.

je regarderai la réf sur le devis ce soir en rentrant

sur servicebox, il y a bien plusieurs références possibles pour le 210, selon le n° de série, et pour le mienne, bien sûr, la réf correspondante ne se trouve pas sur oscaro ou autre (où les crémaillères en TRW et autres bonnes enseignes sont à seulement 300 ou 400 €, contre 2000 chez pijot.....). ça me rassure l'histoire du liquide de frein, faudra que je demande à peugeot de em le faire la prochaine fois. je ne savais pas qu'un liquide usagé pouvait faire ça. moi qui imaginait déjà devori refaire au mieux les colonettes des étriers, je suis soulagé si ce n'est que ça (mais avec la chance que j'ai.......)

il a bien regardé, ce n'est pas un soucis d'huile mais bien le boitier en lui même qui est foutu. apparemment, sur l'autre forum......je ne suis pas le seul à rencontrer ce problème. le problème est que la crémaillère étant bien spécifique à mon n° de série, à moins de tomber sur une settant'anni accidentée, je risque de tomber sur un boitier qui en correspondrait pas à am crémaillère. mais c'est vrai que ma voiture commence à m'énerver, dernièrement, après un miaulement à la pédale d'embrayage, c'est un craequement au niveau des étriers que j'entends quand j'appuie fort sur la pédale de frein. heureusement que j'ai une 305 pour pallier la vieillesse de la 406

pfffffff, une 305 tunée avec des baguettes chromées et un volant bois, + ds jantes dunlop pas au catalogue. on accepte n'importe qui à reims