auréliend38

le silentbloc de la biellette anti couple est le meme que l'inferieur c'est un diametre 66. tu as le modele comme steph69 a changé, ou il y a les deux silentbloc sur la meme biellette, et celui qui est dans le support moteur, donc le premier modele monté sur les 194ch. selon peugeot aucun ne se demonte et ne se vends au detail mais c'est de la connerie car on peut y monter les silent bloc inferieur du 210 qui sont vendus au detail. Didier sur la biellette anticouple sup il n'y a que le petit silentbloc qui est mort ! mais bon j'ai quand mm commandé la biellette complete .

l'état du silentbloc d'origine par chance la parti cassé c enlevé a la main la billette anticouple a changer aussi

Cool mais a mon avis pour pas le flinguer, il te faudra monter le silenbloc inferieur en rigide aussi. a savoir que sur les 194ch, le silent bloc anti couple infirieur et celui superieur sont des 66mm de diametre. ces pieces ne se trouve que monté dans la piece alu, alors que pour les 210ch, le silentbloc se detaille a part. il est rigoureusement identique, et permet de remplacer uniquement la partie souple Didier silentbloc inférieur commandé aussi

c bon j'ai monté le support moteur vibra technics pas de probléme il se monte demain les photos

la hauteur entre les 2 faces d'appuis est de 75 mm

Diamètre des filetages : 12.5 mm Hauteur (approximative, vu comme il est écrasé) : 90 mm Il y a de fortes chance que ce soit compatible au niveau des dimensions mais il faut vérifier que ce support soit dimensionné pour supporter le poids du loud V6 (de mémoire 184 kg). Tiens nous informés dans tous les cas, il y a de nombreux intéressés à mon avis. Stéphane merci a mon avis dans de l'alu taillé dans la masse c'est toujour plus costaud que de la tole emboutie

oui ca a l'air plus costaud que l'origine en tout cas. et tres raisonnable en tarif en le couplant avec CA ca serait le top reste plus qu'a choisir le coté boite Didier celui coté boite est plus costaud non ?

Ah carrément! c'est sympa tu en pense quoi du support moteur ? Ça a l'air costaud !

Oh si... Son espérance de vie ne dépasse pas les 50 000 km sur mon Coupé. Il n'est clairement pas dimensionné pour le surplus de puissance et la rigidification du chassis apporté par les ressorts Eibach et les amortisseurs Koni. Déjà avec la configuration d'origine, ce support est trop fragile pour supporter le poids et les mouvements du V6. Il faudrait renforcer la base qui casse systématiquement au même endroit. La fragilité vient de la pliure qui est faite sur la tôle sous le support moteur. Quelqu'un a-t-il un idée pour renforcer cette base ? Il me semble me souvenir que Michel (Aly...) sur l'ancien forum avait remplacé ce support par celui qui est monté sur le Berlingo HDI. Toujours de mémoire, il disait qu'il est compatible et plus costaud. Un avis là-dessus ? Stéphane salut Steph69 aurais tu les dimensions du support moteur que tu as demonté je dois changer le mien je voudrais le remplacer par ca il me faudrais le diamétre des partis fileté et la hauteur du silenbloc merci

oui c'est sur mais bon je voulais juste savoir ci il y avé une différence

Ba il me semble que la pipe d'admission est plus courte sur le 194 ce qui favorise les hauts régimes!

ok merci

je suis bien d'accord avec toi mais beaucoup de voiture le fond maintenant

Bonjours Quelqu'un a déjà essayé de mettre la pipe d'admission du v6 194 sur le 210 ?

ok donc sur un coupé de 2000 210 ch il n'y a pas forcément l'ESP! et il est entierement déconnectable il ne ce reconnécte pas automatiquement en cas de perte d'ahdérence ?