nicoaube57

racheter le couvercle chez peugeot (dans les 140 €je crois), et démonter la boite à gantes + son support pour accéder à l'airbag par derrière le tableau de bord

sinon oui, il faut défaire la moquette devant le chargeur, pour y accéder, il faut aussi défaire la platine porte ampoules du feu qui gènera, et ensuite, y a qu'à le tirer vers toi hors de son logement, ça vient tout seul.

ouais c'est vrai. ce soir je récupère ma bobine chez peugeot, je vais tester le panachage! et j'en profiterai pour prendre un aimant avec moi.

ce soir, test de chaque bobine, d'abord à l'ohmmètre, mais pour toutes les bobines, le résultat était 0.L OHM, ou 0.00 oHM, donc ça voulait rien dire. donc test de chaque bobine par démarrage du moteur, débranchement de telle ou telle bobine.... et résultat, j'ai trouvé la bobine HS. Et bien sûr : à l'arrière du moteur! j'ai essayé de la réparer suivant la méthode de DAM en enlevant l'habilage noir, mais ça n'a rien changé, bobine toujours hs, alors que le cuivre n'était pas noirci o cassé. demain, me reste qu'à acheter une bobine chez peugeot, et tant pis si c'est une DELPhi et que les 5 autres sont des sagem, le changement des autres attandra. au moins, je connais bien l'intérieur de mon admission maintenant, sauf que j'ai fait tomber une vis du collecteur d'admission dans les recoins du bloc moteur, près de l'alternateur.....

Si le bobinage est cramé, ça se voit tout de suite en enlevant l'entourage noir du corps de la bobine, non?

à mon tour : petite fuite en bas au centre du radiateur. mais pour l'instant ça va rester somme ça, avec du produit pour boucher les fuites ça fera l'affaire en attendant de me refaire les finances. et oui j'ai 6 bobines à prévoir vu qu'une a laché aujourd'hui!

bon, ben à mon tour pour les bobines ceux qui ont utilisé la méthode de DAM sur les bobines défectueuses sotn ils content? Car après 2000 € pour le calculateur, je n'ai pas 240 € à mettre dans 6 delphi pour le moment.

veinard va! à quand le v6 avec si peu de kilomètres parcourus?

Bon ben réponse (rapide car courrier reçu par eux auj) du service clientèle peugeot par tél : pas de participation, même commerciale, car pour eux une vétusté totale est retenue pour une véhicule de 7 ans et 135000 kms, ce qui revient à dire que mon véhicule n'était pas roulable avant la panne!!!!!! j'sui deg....... il m'a dit "aucun constructeur ne garantit ses véhicules si longtemps", ce à quoi je lui ai répondu que FIAT le fait avec la bravo pour 5 ans et 500000 kms!

le vendeur c'est un garage, mais j'ai acheté la voiture sans aucune garantie, donc que celle des vices cachés du code civil. alors jamais il voudra participer (je lui avais déjà téléphoné mais en sachant bien que je n'avais pas de recours contre lui). ensuite les seuls soucis électroniques qu'a eu ce coupé c'est : une bobine changée en 2005, changement de la nappe chauffante des 2 sièges avant en 2006.

malheureusement l'action poru vice caché, je ne peux l'intenter que contre le vendeur. et il faut prouver que le vice était présent lors de la vente. problème : comme mon garagiste l'a dit, dans le cas d'une pièce électronique, un jour c'est impecc, et le lendemain ça claque. donc au jour de la vente il n'y avait pas de vice. par contre en cherchant sur les bases de ce que tu avasi dit en premier, j'ai trouvé un fondement à mon action contre peugeot : la responsabilité du fait des produits défectueux des art 1386-1 ET SUIVANTS DU CODE CIVIL. pour l'instant je ne leur cite pas de source juridique, on verra bien déjà ce qu'ils vont répondre à mon courrier que je vais envoyer, où je reste gentil.

eux justement se défendent par le fait que ce n'est pas une pièce qui peut durer la vie du véhciule. et cette garantie de 10 ans, quel texte la dit? Car je préfère avoir la base légale sous la main, des fois que la loi selon peugeot ne soit pas la loi selon les codes français.....

Bon ben comme je le redoutais, ces abrutis de chez Bailly ont même pas voulu envoyer mes factures au service clients, me disant que j'ai qu'à me retourner contre le vendeur, suite à quoi ej réponds que j'ai acheté la voiture sans garantie, et eux qui me répndent qu'ils ne peuvent rien faire, et moi que si vu que le calculateur est censé faire la vie de la voiture.... dernier recours : écrire directement à paris au service clientèle, sur la base de mon mail. que puis-je leur dire pour leur prouver qu'un calculateur ne doit pas cramer? Y a t'il des données techniques quelque part? J'ai fait tous les forums du net, et impossible de trouver quelque chose sur la durée de vie des calculateurs. help please!

c'est un petit agent, qui justement n'a jamais voulu se rattacher au réseau de concessionaires B..... du coin, justement car ils ne sont pas sérieux et pratiquent des tarifs prohibitifs. de toute façon je l'avais informé que j'engageais un recours au service clients peugeot, donc qu'il garde précieusement le vieux calculateur, au cas où une expertise de celui-ci serait demandée. mais comme mon garagiste est un peu comme le village d'astérix eu milieu de l'empire romain, c'est le seul à qui je puisse faire confiance dans le coin. et je sais bien que j'investis prèsque le tiers du prix d'achat de mon coupé, mais je me dis que du coup il me revient à sa valeur réelle on se console comme on peut. ce soir , rdv à al concession B..... la + proche de chez moi pour y déposer mon dossier de recours, ça me fait bien caguer, je les aime pas du tout!

alors d'après ce que j'ai pu comprendre sur le net et par mon garagiste, en gros mettre un calculateur d'occas sur un 194 c'est possible, mais sur le 210, à moins d'être un voleur ou d'en connaitre un qui a des codes intermédiaires, impossible. ou de récupérer aussi BSI, centrale de verrouillage, clés et transpondeur.......et de récupérer le calculateur aprè savoir fait une certaine manip sinon il se bloque définitivement. et je ne sui ni l'un ni l'autre (même si je bosse dans les assurances). mon garagsite a bien testé tout, et vraiment tout (faisceaux, masses, relais, éléments en relation avec la calculateur), et aussi bien par le Diag que avec un multimètre. tout confirme que c'est bien le calculateur. j'ai déposé un dossier au service clients peugeot, je dois passer demain à un de leurs points de vente déposer mon dossier. on verra bien, même si je n'y crois pas trop.

le verdict est tombé : calculateur HS! 1800 € au moins!!!! là je suis sur le cul, je sais pas quoi penser!

Mauvaise masse, c'est déjà + coton, car pour la trouver..........

si seulement ce n'est que ça, je serai hyper content ça me rappelle que quand je l'ai achetée j'ai efait un peu le niveau d'eau de la batterie, et que j'ai des dépots blanchards sur les cosses malgré un nettoyage lors de l'appoint. et comme ça, demain je lui donne le tube afrique à monter.

voilà une relation qui débute mal : lorsque j'ai acheté la voiture, celle-ci avait un comportement irréprochable. une fois rentré chez moi, sont apparues des vibrations en freinage appuié, des cloc cloc au train arrière et une sensation de jeu à l'avant gauche.......et je me suis dit "bah, c'est des défauts connus des 406 coupés, pas de quoi fouetter un chat". sauf que j'aurais dû choper un chat noir et le zigouiller justement en effet, après nettoyage des sièges, le système de retour en arrière automatique du siège passager est HS, et le moteur d'avance rapide ne fonctionne pas. "Bah, les passagers n'auront qu'à reculer manuellement el siège". j'ai eu le message "anomalie ESP/ASR ". après réinitialisation du calculateur, le message n'apaprait que furtivement de temps en temps. hier, le voyant d'airbag reste allumé en permanence. après avoir trifouillé les cables sous les sièges, je démonte l'airbag volant après avoir débranché le calculateur d'airbags (je l'avais démonté cette semaine pour changer mon volant qui pelait), et maintenant ça semble résolu. oui mais voilà : hier soir je vais en ville. en voulant repartir, au démarrage, le régime oscille enrte 1000 et 1500 trs, avant de se stabiliser avec le message "anomalie système anti pollution".là je pense aux bobines ( ) et je coupe le contact en priant que ça ne soit qu'un défaut furtif. je réessaye de démarrer, et impossible, message "anomalie antivol électronique" avec le voyant de la clé au tdb. je réinitialise le calculateur, le boitier BSI, la clé de contact.rien. je laisse la voiture la nuit là bas et revient ce matin avec le double des clés. rien! j'oublais : hier soir avant de partir en ville, à al fermeture de la voiture, le bruit des moteurs de centralisation n'a pas été aussi franc que d'habitude, avec une petite lumière d'info aux clignotants. késako docteur? C'est grave? J'espère que c'est pas un relais du BSI qui a cramé, car n'y connaissant rien en électronique, j'ai peur d'une note salée là elle a été remorquée chez mon garagiste, en passant le plateau de la remorque au dessus d'un fossé afin de faire entrer ma voiture sur le parking du garage pour pas qu'elle soit vandalisée dans la rue....... là je roule en twingo 1.2 sans dierction asistée, ça fait tout bizarre, mais j'ai de la chance d'avoir une soeur sympa

oui 240 à + ou - quelques chevaux prets est possible. je me souviens avoir essayé un settant' gplisé et avec toutes les modif que tu veux faire. j'étais avec lui le jour de la reprog et après passage au banc il sortait 238 ch. et c'est son essai qui m'a poussé au v6. j'ai un v6 210, et c'est vrai qu'en configuration normale, rien à voir! vivement mes modifs (tien, j'ai reçu mon décatalyseur IRESA aujourd'hui..... )

je vois un volet papillon sans commande électrique, je vois SOLEX, ........... un topic à la con ou alors on a trouvé le + vieux coupé 406, produit à l'époque des carbus?

ah tiens, je savais pas! ben merci du tuyau , j'en parlerai ce soir à mon garagiste vu que je vais chercher les fixations du tapis conducteur et que je dois lui demander de me monter le tube afrique

j'ai demandé au vendeur: les marques qu'il a sont MECA, STORM, SIDEM. les 2 ières sont espagnoles, la 3ème est belge. quelqu'un connait il ces marques?

moi j'aurais dit la rampe de bobines, qui fait les mêmes symptomes et est monnaie courante sur ce moteur.

ok. quelles marques sont à éviter? Et pour les bielettes de barre stab, c'est pareil? Y at'il des marques à éviter?