Steph0711

put.. grillé par un vieux en Louxor !!

Héhé maladie connue ,c'est le contacteur de frein a main qui se trouve dans la console ,il vaut quelques € et t'en a pour un peu plus d'1 h pour le changer comme il faut démonter la console centrale

du verni en bombe je dois en avoir ,je regarderais

Les claquements je les ai mais c'est aléatoire ,si je passes sur une route défroncée ça le fait souvent ,des fois ça claque d'un coup et très fort ça surprend quand même et pendant un temps ça le fait plus ,se sont les soudures derrière le Clarion qui sont en cause il faudrait toute les reprendre pour que ça cesse

Steph69 a écrit:

Bon, je vais mettre les photos. J'ai réparé la serrure cet après-midi.

J'avais déjà remplacé la serrure il y a un an environ, suite au syndrome du vernis qui s'écaille sur le logo, par une serrure neuve. J'avais donc mon ancienne serrure en réserve chez moi.
J'en ai profité pour la revernir avec le "pinceau retouche" Peugeot, malheureusement celui-ci a 9 ans et le vernis n'est plus suffisamment liquide pour tendre correctement. Il faudra que je reponce le logo au 1500 ou au 2000.

@Steph07 : t'as du papier à poncer de ce type et un peu de vernis chez toi pour qu'on le fasse ensemble début décembre ?

Stéphane

Garage Pupuce à votre écoute !
craque pas mon Stéphinou il est trop beau ton coupé alors tout le monde le veut !

il est pas fini encore ce montage ?? mais qu'est ce tu vous foutez ?

Steph69 a écrit:

Didier a écrit:

En fiat

Forcément, s'il y a du Fiat dans les V6 PSA, ça complique !


Poussez-vous...

Stéphane

ça a l'air pas mal ! mais si il y a des X Y Z ce doit être Polonais comme marque

le 210 à le nouveau galet tendeur d'origine ,le 194 l'a en deuxième monte ,il n'y a plus que celui là référencé (pour le 194 il faut modifier la pompe à eau qui n'est pas la même que celle du 210 )
autrement la distrib du V6 est quand même un peu complexe à faire ,vu déjà ça longueur et après il faut afiner les réglages des AAC ,car justement la longeur de la courroie que lorque l'on enlève les piges pour faire les tours moteurs à vide il est presque imposible de retomber pilpoil en face des repères ,donc il faut reprendre les réglages .

yoda a écrit:

hein!!!!!

a moins de parler allemand,
que du bonheur ton site Stephane

Coupé 2 fils heu peut être pour une alarme ? y'a des grandes chances que certains de tes problèmes viennent de là .

Hello tout le monde ,ça y est j'ai reçu mes nouvelles chaussettes pour mon coupé ,il était temps vu que j'étais en slick depuis un petit moment et donc le coupé restait au garage ,donc j'ai opté pour des Hankook K107 asymétriques ,je voulais changer vu que j'avais des K110, que si ils étaient performant au début j'ai trouvé une bonne dégradation au fur et à mesure de leur usures ,à l'époque déjà je voulais des K107 mais on en trouvait plus en 17 et là de nouveau il y en a!! ,je les ai pris chez Allo pneus (plus cher chez 123 !) par contre en deux ans quelle augmentation ça ce vois que le pétrole est au plus haut ,demain je fais monter ça et gazzzzzz !!

Moi je roule au 95 et ça va très bien

La deuxième est une Simca Plein ciel(sur base Aronde) mais qui n'a plus son pare chocs av ,la Plein Ciel était en tôle je pense que si ça ressemblait a cette voiture il devait avoir une Simca 9 Coupé de Ville qui était le modèle avant a Plein ciel mais qui avait elle la caisse alu ,très beau modèle à l'époque (et même maintenant) il en reste très peu de survivantes malheureusement

J'aime bien l'Aston !!

C'est un malade !!

Il faut les télécoder Jamy ;je l'ai demandé à mon fils il me l'a confirmé

Jamy a écrit:

Si tu sais quel injecteur est mort, tu as autant à le changer toi-même si tu es un peu outillé, car à moins de me tromper, ça ne doit pas être compliqué de changer un injecteur.

Sur Oscaro, c'est 335€ l'injecteur neuf, ou 248€ en échange standard

Moi je pencherais pour un problème de sonde voire électrique ,le fait que la batterie se vide rapidement en essayant de démarrer me plaît guère ,n'y a t'il pas une grosse conso élec moteur tournant ? et qui met en défaut l'électronique ,c'est vraiment bizarre comme situation ,je vais demander à mon fils si il n'y a pas d'info sur ce problème chez psa

perso je lave toujours mes moteurs au Karcher et jamais de problèmes il faut juste éviter les connectiques et autre boitiers ,bon comme l'a dit Goldwing ,sèche tes connectiques ça devait aller mieux après

Maguy a écrit:

Steph07 a écrit:

Lau59 a écrit:

Une ford focus 2.5 RS turbo ???
Lau59

the winner is !!!

Mouais... mais t'as un peu triché tout de même Steph... Tu nous as dit que c'était Allemand...

Même si cette Focus est produite à Saarlouis, Ford c'est tout de même Américain...

Une Toyota, même produite en France, reste une Toyota, constructeur Japonais

Lau59 a écrit:

Une ford focus 2.5 RS turbo ???
Lau59