cacahuete1er

moi j ai la samsung tab galaxy 2 et cela fonctionnne trés bien avec les 50 euros de rembourser tu la touches a moins de 299 euros et cela fonctionne trés bien avec twonav

Moi aussi je préfére avec les caches , cela fait ressortir d'avantage le bossage du capot

y a pas tous ca c est des bobines direct sur les bougies C'est con, ce serait tellement plus simple de trouver la panne

Le gay....luron oui , sinon belle Pub

Elles aiment les corvettes et c'est tant mieux pour nous !!!

@Rocco et @ Bernt Eh bien moi aussi je dis CHAPEAU ! Et chapeau aussi à mon fiston, il n'est pas sur le forum mais ça fait rien, parceque sans lui, jamais je me serai lancé là dedans... Certes, ce n'est pas encore remonté, mais je crois que lui et moi, on sera content de l'avoir fait !!! Et puis sorry pour ceux qui ont passé des nuits blanches à se creuser les méninges (on, a du bol, y en a des qui en ont !) pour mon problème...Il restera toujours une inconnue : où est passée la masselotte ? on ne l'a pas retrouvée ! Faut dire qu'à être un peu (trop ?)soigneux, on a peut-être balayé sans la voir...! Mais sûr qu'on va y regarder à 200 fois avant de refermer !!!!!

Tout dans la démesure !!!

Ricou tu n'es pas maladroit pour un échange

je suis dac avec Kermor, on sait plus quoi penser !! je me suis déjà vu (encore y'a 10 jour pour alller à Monthléry, repartir d'une pompe parce que pas de SP98, et maintenant tu me dis de mettre du 95 Rocco ??? Gégéthanol, va faire la gueule, vous allez tous lui siphoner son réservoir !!

C2 LT5 inside.....

Peut' on utiliser le C Net sur d'autres couleurs ?

Fait comme tu veux, mais surtout: pas de photos

je suis toujours très prudent sur le sujet !! une seule solution...........la main au paquet.....et s'il 'y en a pas..........c'est bon !!!!

Nick va être content demain matin !

si sa pend c'est que il y a eu des bout qui sont passé , faut encore décendre !!! le temps que ton antie gravillons sous la one est pas rouge , tu peut décendre

entièrement d'accord, la question a déjà été posée mais visiblement sans suite...

Salut !! Il serait bien de savoir quel type d'installation ta voiture est équipé ! @++

re, Le capteur est donc relié sur le pin 47 du module DDE avec un fil de couleur noire sur le pin 1 du capteur. le pin 2 du capteur est un fil jaune relier au fil brun pin 2 du capteur de suralimentation qui elle est reliée à la borne 31 ************************* Si tu test la continuité du fil noir depuis le DDE jusque le pin 1 du faisceaux injecteur et que tu débranches ton DDE prend soin d'enlever la clef de contact et de débrancher la batterie avant. ************************* prise DDE débranchée batterie également . pour le test de l'électrovane de coupure injection. entre la borne 3 prise DDE et une masse tu doit trouver une résistance entre 6 et 11 ohms. ************************* pour l'électrovane de calage d'injection entre la borne 10 et 17 "prise DDE" tu doit trouver une résistance entre 10 et 20 ohms. @++

il faut se rapeller que les symptomes décrit ont démontrer une coupure de phare. L'hypotèse la plus probable est un commutateur de démarrage HS. il faut pendant la panne il faut controle les bornes 9, 1 et 8 afin de controler si le commutateur donne toujours l'alimentation électrique.

Sauf que ce n’est pas tant les fautes d'orthographe qui posent souci à la lecture, mais l'espacement des lignes. j'édite et met à jour ton profil, @++

surtout que si tu change les six la note n'est pas du tout la même , ce qui est important c'est de rester dans la même marque si tu n'en change qu'une, et voir après , rien ne sert de gonfler la note !! si tu veut dépenser des sous pense à l'ASSO ! au moins sa sera utile !! @++

salut !! avec les deux clés tu as le même résultat ? et avec le bouton dans la voiture sa fonctionne ? quelle type de clés as tu ? prend en une photos si tu peut , @++

* c'est clair!!! et puis sur le nurburgring il a de quoi l'exploiter

re, je ne pense pas à la thèse sur le capteur moteur sur ce qui à été dit sur un autre post par erreur ,, 1: rien n' apparaît au diag de ce coté 2: l'aiguille du compte tour fonctionne normalement si mes souvenirs sont bon, part contre ,,, chose observer lors de ta venue que ta dde corrige sans arret ,,,, je veux dire part la que l'ont sens bien que ta dde corrige toute seule et à peine à trouvé une bonne valeur pour le mélange ,,,, sa se traduit par les reprise de ralentie observer . et l'aiguille de conso doit certainement se basé sur ses valeurs ,, mais je ne m'oppose pas à un test du capteur, @++

salut j'ai jamais bossé sur un t4 mais cela doit être a peut près comme un t1 après faut voir si au niveau volant moteur démarreur c'est le même entre 1700 et 2 litre ?