AveuGLouS

Terrible, énorme, éblouissant :bave:

Voila..... je vois mieux la différence en vrai qu'en photo...mais a vous de juger..

Salut Bienvenue avec t'on joujou

Tu sais poster les photos MAP? Qu'on attende pas pour rien

et car c'est le pack sport.....sinon c'est 18 la monte....

Punaise elle est trop belle !!!!!!!!!!! Les jante j'adore !!!

http://didi186.skyrock.com/

Bon, alors comment changer un pare chocs de 208 élégance par un pare chocs de 208 AMG... Si vous faites comme moi et que vous vous plantez, tant pis pour vous vous le saviez que j' ai deux mains gauches et 10 pouces (remplace la phrase d' avertissement que Celts met au début de ses tutos...) Alors déjà, faire des trous, vu que mon 208 est equipé de laves phares, et que la pare chocs AMG n' en a pas. Prenez un mini perceuse Dremel, un pointe diamant, réglez sur la 2éme vitesse, et découpez patiemment et doucement le pare chocs. Le pare chocs d' origine: .. .. Le nouveau pare chocs... .. Découper suivant l' empreinte à l' intérieur du pare chocs (ATTENTION: La petite, pas la grande !!!!) .. Et vous obtenez ceci: .. Ensuite, on attaque le démontage... C' est simple, à chaque fois que vous voyez une vis, une agraffe ou n' importe quoi reliant le pare chocs à la carrosserie, vous le virez avec délicatesse !!! Ne pas oublier que le pare chocs est livré nu, il faut donc démonter avec précaution ce qui doit être remonté sur le second pare chocs !!! .. Enfin, enlevez les deux grosses vis devant le radiateur... .. Et hop, ça tombe... Attention aux fils des radars de parking... .. Préparer le nouveau pare chocs en y collant les anciens supports de lave phares, les nouveaux anti-brouillards, le polystiréne, les supports principaux... En fait, tout ce que vous avez enlevé !!! .. .. Ensuite, on présente délicatement le nouveau pare chocs (mieux vaut être 2 !), puis on commence à remettre toutes les vis qu' on a enlevé... .. Et voilà ! .. Un dernier truc, avant de démarrer, ne pas oublier d' oter les chandelles ! .. Lors du remontage, vous vous appercevrez que les supports ne sont pas strictement identiques, il y a donc quelques plastiques à redécouper, et il va vous rester quelques vis en trop... .. Pour info, l' état du pare chocs d' origine, fendu, décallé, avec quelques agraffes qui ont sauté... MERCI : A Nicko pour sa patience, pour le pare-chocs, pour ses réponses à mes nombreux MP et coups de téléphone ! A Caesard pour ses plans et toutes les informations qu' il m' a fourni Et à tous les autres pour leur soutien moral !!!

5000 kms Faut pas exagérer . Je pense qu'avec les nouvelles huiles , on peut espacer les vidanges .

JOJO , maitenant il est plus occupé avec son infirmière qu'avec son ami6 ou le forum , la preuve

Mdr ben elle a deja les plaques françaises en fait elle est immatriculée en O3 ... adieu les baisages de radars :naughty: Et oui mon homme est heureux ça c'est sur et c'est normal je le comprends ... comblé aussi mais ça c'est par moi :ange: bien entendu mdr

bon bin je vou montre ma nouvelle aquisision velle s apelle camille

Tu m' étonnes !!!

Non, en fait c'est pour rendre le filetage en plastique plus souple au serrage, pour l'etancheité il y a le joint!

Doumage pour ton proget 09 ^^ Jaimais bien ton pot "invisible" le duplex ..... faut voir ... Et puis les lambos ....

quelqu'un pourrait m'aider svp

Y'a qu'une page...

Voici un petit document intéressant sur le BUS D2B des w220 phase 1, mais équipant aussi l'ensemble des MB de cette génération (W203 Phase 1 .... ). Ce bus est un bus optique (fibre optique) qui forme un boucle optique sur laquelle circule l'ensemble des données audio de l'auto (Autoradio, Tel, Linguatronic...) Si ce bus est rompu, plus de son dans l'auto, et si on veut l'étendre, il faut acheter les adaptateurs spécifiques... Ce bus possède en plus un ordre bien spécifique qu'il ne faut pas modifier. Fonction du Bus D2B Fonctionnement du bus D2B Positionnement du bus D2B sur w203 Lien Indications concernant la boucle D2B sur w220

Comme tout est bien lisse, ça sera plus simple alors...

Oui Normalement, les 108 et 109 sortent des usines avec le globe rectangulaire sauf pour les versions export US (cause normes) et les 108 et 109 à moteur 3.5 V8 qui, elles, ont les doubles feux.

Ca c'est sur... T'as bien raison, moi non plus d'ailleurs j'aime pas cette ville....

Good news ça , tu viens a Baillieul demain nous la montrer ta belle ? non j'ai un anniv d'un ami je viendrais surment a fresne :Aurelien:

Entièrement d'accord avec toi ! et pour moi ce n'est même plus une impression ,mais la triste réalité !

Boite meca.. ....Si non elle est.....waou... Y'a que des boites méca sur ces Forfour, et c'est tant mieux je trouve, les BVA sont leeeeeeeeeeeeentes chez Smart Quasi 1/2 seconde de creu à chaque passage de vitesse, sans parler de l'accoup, pas top. Je te garantie qu'en boite méca sur ces engins, t'as l'impression d'être au départ de Montecarlo à chaque feu rouge

par contre jaimerai savoir de quelle couleur vou verrez bien cette titine?????? kar jaime plusieur couleur mai je ne sai comme la mettre.... sachan ke linterieur serai tou noir.....(RECARO biensur)