kekeboy11

j'aimerais avoir les memes soucis que lui dans la vie... devoir choisir laquelle conduire chaque matin...

de couleur verte à la hulk?

ah merde c est vraiment une lancer alors... j en ai croisé une la semaine dernière, grise anthracite! j ai trouvé ca moche, mais je confirme, la rallyart est bien plus... euh... enfin moins moche que la normal.

tu peux récupérer le flotteur dans ton bac a chiotte si tu veux! tu pourras améliorer le système tout en gardant un prix de fabrication faible !

enlève, enlève! ca sert a rien, d ailleurs rien que le nom il est bidon, qu est ce tu veux foutre avec un papillon dans ton admission sérieux et tu veux passer en turbo c est ca ?

La vendre ?? Non sans rire, tu peux passer en turbo, à condition d'avoir la bonne gestion, et avec moins de 400gr de pression, tu auras déjà de quoi t'amuser. Je connais une personne ayant un montage turbo vers chez moi, et avec son ED7, cela suffit bien pour ridiculiser certaines grosses berlines Allemandes, et certaines autres GT Japonaises Je confirmes !

un truc que j ai jamais compris: pourquoi acheté des combinés filetés? tout le monde est ingénieur en liaison au sol et sait réglé la détente en fonction du rebond et du rabaissement? idem pour le carrossage en fonction des pneus et du circuit? je dis ca, j ai des Tein super street sur la Mr2, mais quand je vois les mecs qui me disent, je veux des D2 pour rabaisser ma caisse... ouai ok des ressorts courts c est pareil dans ce cas. hier un gars me demande son avis, pour une sub GTT avec laquelle il aimerait bien faire du circuit: son choix, xYz ou D2.... bah jlui reponds bilstein b6/b8+eibach ou Tein! c est sur c est pas le même prix, mais au moins t as de la vrai pure cam' pour moi D2 c est tuning... (m'enfin ed7run tournes avec, preuve que ca va bien quand meme).

un avis un avis... c est difficile de juger! ca peut etre un bon plan comme un plan foireu! sans le voir tourner c est la roulette russe! voila t as un avis... t es content???

[quote="vgv"] et les plus rapide!!!! il faut le preciser! captaindax, la lotus, elle est en ardeche! c'est pas la meme histoire

c'est assez fou en effet ce qui peux pourrir dans un jardin. mon voisin a deux magnifiques "poubelles" (au sens propre du termes, c a d qu'il y met ces déchets dedans)... des tractions citroen! une est complète, l autre est désossé, et il se sert d'une porte pour se planquer dans un petit abris qu'il a fait dans son bois pour chasser les faisans.... il a une dauphine aussi, et évidement, ne vends rien car c'est un vieux paysan qui "stock" jusqu'à la mort... un autre pas loin de la ou je bosse stock tout un tas d épave... dans le tas de deuche, y a une lotus elan.... ca fout les glandes parce que ca pourris pourris pourris... et c est bientôt irrécupérable!

on dirait une aston martin db9!

oui sauf que tu sera en règle, mais bon t aura aussi le merite de dire a ton assureur que tu te sens capable de tout assumer en cas de pépin ou d'accident grave, après tout un accident avec degats corporel ca ce chiffre a peine en quelques centaine de milliers d'euros si y a un coma ("ahhh pfff chui un warrior m endors pas moi, cash jme leve du lit et jm en vais") et des morts en face. une civic 1.3 16v de 1993.... 1000€ un swap complet moteur boite cardans et tout ce qui va bien trouver dans une épave a la casse.... 2500€ le plaisir de refaire ca voiture soit même et se planter (par malchance) et que son assureur s'en rends compte (pas de chance) et ce décharge de toutes responsabilisées vis à vis de l'assuré et des dégâts occasionnés (pas de chance..).... ça n'as pas de prix pour tout le reste, il y a euroc*rd masterc*rd et un séjour aux baumettes! un conseil, achète pas une 1.3, pars sur une esi ou une vti. sur ebay y a une esi rouge, 145000kms, 1950€ par une garage vers avignon, qui a trainé un moment à la vente. edit: la voila http://cgi.ebay.fr/Honda-Civic-Essence-1993-Rouge_W0QQitemZ230110599509QQihZ013QQcategoryZ91972QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

mouai.... on dirais un espece de mix entre la mazda 3 , une corsa opc et une a3. chui d accord avec toi, je lui trouve rien de spécial et de novateur... on retrouve pas grand chose de ca (pour pas dire rien, car quand même le blason est le même lol)

c est quoi cette merd...?

pour les préparateurs en france, y en a, j'en connais pleins a moins de 20 bornes de chez moi! allé je prends 4 exemples: s. poudrelle, pilote de rallye, aujourd hui preparateur moteur et restauration d'anciennes -> sa clientele, des pilotes de rallye et des anciens fan de berlinette et autre alpine s. lecoeur, specialiste motec, motoriste et metteur au point gestion moteur sur mesure (peu importe la caisse) -> tout pilote, gt, rallye, parait il, il est incroyable! jcw technic, preparateur rally, specialiste lancer evo et opel -> des suisses et pilotes de rallye principalement l. roussillon -> metteur au point en liaison au sol free lance, ancien chef d atelier chez oreca, de l epoque de 205 t16 puis toutes la carrieres de la viper -> pour renault sport (cup), mitsubishi (dakar), andross (suit differents pilote), moi... et la je parle que de gens connus et reconnus dans la profession! voila donc des préparateurs y en a, et pas des guignols. problèmes c est que le sport auto en france est mal vus (bah oui!, les circuits ferment pas par manque de fréquentations, mais par les casses couilles de riverains), les clients ayant les moyens de payer ces gens, ca cours pas les rues (enfin c est souvent des pilotes)... chez nous tu met un pot, t as les bleus sur le dos... ton assurance te lache en cas de pepins, tu passe pour un tueur si tu ose dire que tu titille régulièrement les 180kmh sur départementale... alors coller 2 turbos et un v8 a une 306 pour rouler sur route... c est du délire! et puis bon tout coute cher chez nous! ca fait un bail que j ai pas acheté une piece perf en france!!! alors des projets de ce type... on est pas pres dans voir fleurir chez nous!