Fred 6211

ZAZ c'est un gros boulet alors ????? quel baraquin ! comme bozo quoi

rien n'empeche d'enlever le moteur et la boite ! on aura acces au tablier ! et on perce a la methode grui !!! et on mets un presse etoupe ! rien de plus simple les gars ! pourquoi se faire chier @+ fred

arf ! j'avais dit a gio que j'avais ça en stock ! c'est un ecrou qui sert au montage de chappes de verins ! bon, dites moi s'il en faut 1 ou non ! @+ fred

quel belle prépa ! félicitations ! good luck @+ fred

et faudrai déja changer le taux de compression ! donc changer pistons et bielles et coussinets ! revoir aussi la course du piston pour que ce soit plus carré, etc etc etc.... et revoir l'allumage aussi etc etc etc.... c'est trop cher pour l'investissement ! et ça peut casser si c'est mal fait ! je déconseille sur un moteur atmo a moins d'avoir beaucoup d'argent ! @+ fred

pourquoi pas ! tout est démonté ! (facile a dire ) parce que sur les s14, il arrive que le faisceau dans l'aile avant passager soit bouffé par le pneu ! la voiture etant plus basse, ça aide pas et le faisceau peut s'user. a toi de bien regler ta géométrie, tes barres et tes combinés ! et là ça va etre une autre affaire ! et ça va prendre du temps ! mais on a rien sans rien ! la caisse de drift endure plus que sur circuit ! la torsion du chassis doit etre atroce ! bon courage ! j'ai hatte de voir la suite @+ fred

tu vas faire quoi niveau carosserie ? soudure de la caisse par points, cordons au mig, brasure ? renforcer a quelques endroits seulement ? faire passer les cables differement ? @+ fred

Merci a dragon noir et son magazine : StreetRacingMania Magazine @+ fred

je viens de faire un peu le tri ! c'est pas un bistro et tout post constructif est le bienvenu ! alors merci d'eviter les LOL, MDR et +1 et trucs qui ne servent a rien et ne font pas avancer le débat ! un peu de lecture : /viewtopic.forum?t=1870 donc tout est possible ! tout depends du type de débitmetre ! en fonction de ça, c'est a recirculation ou a l'air libre ! ensuite, simple ou double pistons ! mais j'ai pas d'infos comme la pression d'origine, la pression actuelle de boost de la voiture etc... en marque, tu as forge, blitz, hks etc... @+ fred

2 liens au passage ! ça peut interesser certaines personnes ! attention, doc en Anglais ! http://www.sa-motorsports.com/diyport.shtm http://www.sa-motorsports.com/blockdiy/blkdiy.shtm version PDF : http://www.sa-motorsports.com/portdiy/diyport.pdf http://www.sa-motorsports.com/blockdiy/blkdiy.pdf @+ fred

etrier, surtout s'ils sont flottants. regarde si ça coulisse bien ! mais faut renfoncer un peu le piston pour controler. ensuite, un piston de grippé pourquoi pas. @+ fred

j'aimerais bien en avoir des photos wait ans see ! bon materiel en tout cas ! elle va donner sur circuit. @+ fred

tout pour logger : PLX R500, mano AF, sondes EGT etc... j'ai rien vu venir ! meme pas le datalog du palm ! un truc con, quoi

des news, moteur cassé il y a 2 week ends : démontage : les pieces ! vue globale moteur, culasses, vilebrequin les culasses : avant 5 - 3 - 1 arriere 6 - 4 - 2 le pistons 3, le pire, vive le knock : il va y avoir du boulot

des petits démarrages ! lol l'ambiance au musée est bon enfant ! une rencontre entre passionnés ! personne ne critique les autres etc... personne ne se mets 1 cran au dessus du lot etc... mais vous n'empecherez pas les kékos de venir faire chier le monde ! moi je trouve l'ambiance sympa avec des gens sympas ! MAIS ATTENTION ! VA porte la pouasse @+ fred

donc ce sera du forgé pour le bas moteur ! @+ fred

vous portez la pouasse sur VA ! @+ fred

mon but ! lol !

je suis pas du tout stressé et dégouté ! c'est arrivé, je peux rien y faire ! je me demande si l'ancien proprio y est allé molo avec le moteur ! pour rappel, j'ai recupéré la voiture avec 2 dents sautées a l'echappement, et 1 dent sautée a l'admission. ( niveau cylindres avant 1,3,5 -> dont 2 sont HS maintenant ) donc j'ai plus de toutes sur le moteur maintenant ! puisqu'il est démonté je suis content d'y toucher au bestiau ! j'ai jamais démonté de V6, c'est fait ! et comme la mécanique ça me plait, j'en profite. j'ai fait la 3000 pour me faire plaisir ! pas pour avoir un monstre de puissance ! juste pour me prouver que je suis capable de tirer de la puissance moi meme. donc je vais bichonner le moteur ! il sera puissant et fiable ! je l'espere vivement noel et les cadeaux avant l'heure @+ fred

ça va, je me fais pas de bille ! je pense savoir ce que je vais faire ! et ce que ça donnera @+ fred

bon, le moteur est démonté ! ça confirme mes dires ! cylindres : 1 -> de legers coups sur les extremites de cylindres 2 -> de legers coups sur les extremites de cylindres 3 -> le pire de tous, cassé a la peripherie sur 1/4 de la circonference 4 -> en bon etat ! 5 -> cassé a la peripherie sur 1/5 de la circonference 6 -> cassé a la peripherie sur 1/5 de la circonference donc 3 pistons scraps, les 3-5-6 forcément c'est du knock qui s'est produit ! forcément les bougies HS sont dues au knock ! ça a chauffé vite mais tres fort dans le moteur ! mais j'ai pas a réalléser, donc piston ross et rapport à 8.5 seront au RDV ! je modifie les culasses et je vais changer les soupapes; car elles ont morflées sur les chambres 3, 5, 6 pour moi c'est l'allumage qui est en cause ! le pire piston, le 3 ! Knock inside ! je suis content d'avoir fait tomber le moteur en un gros 7H ! sur 3 jours apres le taff, avec l'aide d'un litre de binouze sur les 3 jours ! vive la mécanique ! @+ fred

je confirme je passe vous voir ce soir !!!

je fais chauffer le V6 et j'arrive ! à toute @+ fred

Tced, je te conseille de pas préter ta voiture ! je te conseille de la prendre ce soir ! y'a de grandes chances que je vienne ce soir avec la GT ! @+ fred

Salut Mabuse san, Pas trop de lag avec le nouvel intercooler ? tu as mis des jauges afin de controller les pressions ? niveau pont, tu vas faire quelquechose ? pont court , etc... ? voiture exclusivement reservée au drift ou aussi un usage routier ? pas de renforcement des trains roulants et caisse ? beau projet en tout cas ! j'ai hate de vous croiser toi et Gbee ! @+ fred