Fred 6211

"Little" Borg warner EFR 6258 at home. ça change d'un TD04 AAC 264° en attente de livraison. .

en faisant tourner le moteur, je ne vois rien de suspect coté distances. je n'ai pas mis de comparateur pour tester non plus ! bon, j'ai fait une vidange pour aller au cap d'adge avec la GT ! j'en ai profité pour enlever les nids d'abeilles et refaire un log ! le hic, j'ai pas retrouvé ces nids d'abeilles ! les turbos les ont vu passer par contre ! donc yes, j'ai redémonté pour tout controler ! les pistons sont impec et l'etat de surface des cylindres du bloc aussi ! je vais juste bien renettoyer les pistons lors du changement de bielles. histoire aussi de controler si les segments n'ont pas "pris" des particules metalliques. je ferai un recontrole des jeux et des coussinets + déglaçage du bloc. mais je pense que les bobines msd n'a pas eté le meilleur choix ! la calamine sur le cylindre 6 peut expliquer celà et aussi le taux de compression plus elevé. j'ai mon arbre de sortie de boite HS et aussi l'arbre de la boite de transfert de HS ! c'estait pas forcement prevu que ce soit dans cet etat là ! mais j'ai ce qu'il faut pour changer et renforcer ! @+ fred

pourquoi ce thread est il dans cette section ?

clair ! un petit bonjour au passage !

Bon c'est pas pro mais ça sert pour le bricolage ! et vu le prix, je l'ai a la maison ! avantages : -la tension sur la torche et le gaz ne sont commandés que sur appui de la gachette !!!!! (pas comme celui cde brico depot ou le gaz part tant que t'as pas ferme la vanne) -le prix -les soudures pas super clean si on soude sans gaz ( masi comme apres c'est meulé, tronçonné, c'est pas genant et on use pas de gaz ) -les belles soudures avec gaz a acheter: - le kit bouteille atal + detendeur mon conseil, prendre des bouteilles de 300L atal http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350385360192&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123 c'est un bon plan pour les bricoleurs ! @+ fred

en quadco XR, c'est un type de metal plus resistant que le 300M. faudra installer tout ça l'annee prochaine ! pour le moment, priorité est mise sur la maison et la 2cv de jean ! @+ fred

le up du bistrot de septembre en octobre ! allez les gars, on se motive !

reçu ce matin un outpushaft ou arbre de sortie de boite en quadco ! c'est plus solide que le 300M et c'est moins cher pour moi ! je vais encore acherter des pieces pour l'allumage, peut etre aac en 264° et des turbos ! enfin, pas maintenant, j'vais attendre la fin d'année ! @+ fred

je réouvre et je réinspecte ! je crois que je vais aussi changer les aac et rebosser un peu sur les culasses. pour les turbos, je crois que ça va upgrader aussi mais au max qu'un TD04 peut fournir ! car la GT reserta une street car et pas une voiture de drag ! enfin, pour le moment je bosse sur ma maison ! je vais faire un bon tas de pieces ! @+ fred

mes nouvelles pieces ! y'a aussi un renfort interne de boite de vitesse a souder !

les EVO c'est pour les tafiottes ! normal qu'il la revend ! @+ fred

je les aies reçues et je testerai sur mes smics afin de reboucher les trous pour les nozzles aquamist ! Mais franchement, si j'avais vu ça avant, j'aurai pu nettoyer mon collecteur admission et assurer une etancheité parfaite, sans passer par des resines composites. ça reste du brasage, et pas de la soudure TIG ou MIG/MAG ! on ne peut donc pas faire tout et n'importe quoi ! Mais on peut souder entre eux certains materiaux non fereux autre que l'alu sur de l'alu ! coté ignition, j'ai peut etre un faux contact avec les fils de bougie Magnecor ! j'ai du certir des connecteurs afin que les fils Magnecor s'adaptent sur les bobines MSD ! J'ai peut etre merdé dans mon sertissage ! c'est possible. Je pense que je ferai une commande speciale chez Magnecor afin qu'ils assurent le certissange a 100% Enfin, j'ai encore un peu de boulot ! Concernant les turbos, la VR4 blanche de la vidéo a des DR750. C'est la meilleure base TD04 actuelle. Avec des ailettes de turbos réduits de 12 à 11 coté echappement. ça spool plus vite et ça maintiens un boost enorme a haut regime a priori (passé 1.9bar) Forcement, ça chauffe donc Water injection nécessaire. Mais avec les mods de mon moteur, les 15G HL n'etaient plus le meilleur choix pour mon moteur donc ça peut etre interessant de partir vite, fort et de rouler cool egalement. Vidéo de la SUB de 700Cv contre la VR4 ! attention, le départ est OK et ils partent a 2 en meme temps ! le lag et le maintien de pression + rapports de boite font la difference YouTube - ‪Mike top speed run at TOTB‬‎ @+ fred

le bistro de juin fin aout ! la classe ! sinon, un petit bonjour a tout le monde ! je suis en congés et je vais en profiter pour refaire des travaux sur les voitures & maison ! @+ fred

rien de bien passionnant sur la GT en ce moment ! Je m'entraine au MIG pour refaire la 2cv Dolly de mon frangin ! je vais surement refaire une peinture la semaine prochaine ! J'ai passé commande de baguettes alu ! des baguettes de brasure DURAFIX qu'on peut trouver sur Ebay ! En projet : virer le water spray recontrole moteur et change des bielles & allumage change des turbos probable Re-tune moteur et fin du projet ! @+ fred

rapidos, fuck the GTO ! elle avoine jusque 4000RPM ! ensuite, le couple le casse la gueule ! on va dire qu'elle a 299CV aux roues ( sur un autre dyno ), et 670NM de couple a 4000RPM ! les points positifs : - le vi-pec est un top produit et plus facile que l'AEM a aborder ! - la conso est baissée de 3L/100 - la voiture est un delice a conduire - j'ai pas galéré a 100% en anglais les moins suivant les differents problemes rencontrés: - missfire a haut rpm - fonctionne sur 5cylindres a haut RPM par intermitence - le cylindre 6 a trop de compression ( 180PSI vs 160 pour les autres cylindres ) - check des culasses et bielle N°6 pour le souci de taux de compression - restriction possible a l'admission - restriction possible a l'echappement ( check des turbos ) - collecteur admission trop gros - trop d'overlap c'est tout pour le moment ! elle va marcher la miss ! mais que c'est dur

Bon anniv gio ! t'as QUE 24 ans ! waw, tu fais plus vieux vivement l'annee prochaine ! 25 ans ce sera la moitié du chemin des 50ans ! @+ fred

bon anniversaire ! encore 70ans et t'es centenaire ! @+ fred

Alors avec un gros retard ( j'ai jamais fait gaffe a cette section ), merci a tous ! ça fait qu'un an de plus mais j'ai atteint une telle maturité qu'il est difficile pour moi de faire autant de conneries ! Je deviens un Sage parmi les Sages bon, sans deconner, thank's ! @+ fred

ça sert a ça les potes ! j'ai des cernes ! je vous dis pas pourquoi on serait plusieurs a comprendre la meme chose ? ça me rassure ! faudra mettre les choses au point autour d'un bon repas ! j'arrive plus a dormir a cause de ça ! je fantasme ! blague a part, ça fait un moment qu'on s'est pas vus et avec le beau temps, faudrait en profiter pour s'eclater ! plus on est nombreux, mieux c'est !!!!!!! sinon, le tune Water injection ( eau/methanol ) ne sera pas fait en Avril ! déja pour voir ce que supporte le moteur, et voir les eventuels soucis lors du reglage moteur. Il faut penser a de possibles problemes d'allumage, le surge des turbos, l'alimentation en essence etc... Je ne pense pas qu'il y aura des problemes de choix de materiel, mais sait on jamais ! nous ne sommes que des pasionnés, pas des pros ! donc bon, restera plus qu'a prendre des cours de pilotage & boire avant de conduire ! j'ai tendance a etre plus "pilote" lorsque j'ai bu une petite biere ! c'est pas jean qui va dire le contraire, meme si c'est pas bien pour la securité routiere ! @+ fred

bon, des news ! apres moultes echapatoires, RDV est pris chez eurospec2000 pour les 7,8 et 9 Avril pour le tune moteur. j'espere juste ne pas voir mon moteur casser sur le dyno ! y'a pas de raisons, mais bon, ce sont mes craintes ! mes esperances : 550CV ? on vera si je me plante a 100% ou si j'etais pessimite ! mon but : passer 3 bonnes journées et un bon week end ! pas trop ramer en anglais mais c'est bien mal barré ! j'ai reservé l'hotel par telephone, et j'ai bien besoin de pratique ! a l'occaze, je pourrai peut etre trouver ma future femme là bas ! Si je suis malade et indisponible pour le tune, ce sera pas de ma faute ! en plus, je perdrai ma reservation d'hotel ! bon, je dis ça pour bozo, au cas ou je serais vraiment malade @+ fred

bonne continuation car c'est chiant a faire ! mais franchement, t'es motivé et passionné, ça se voit ! bonne chance pour la suite. @+ fred

mon frangin t'as vu passer ! il habite en face du garage Midas belle voiture ! ça fait plaisir de la voir evoluer. @+ fred

toujours pas de RDV aux uk ! pais Vi-pec acheté ! des news quand je reviendrai d'UK avec un moteur OK et pas cassé @+ fred