Fred 6211

je me demande a quoi sert ce post ici ! si c'est pour demander des infos, tu peux le faire dans un autre forum. perso, on demande pas quoi acheter avec 15000€ ! on a déja une idée de ce qu'on peut avoir et de ce qu'on peut modifier sur une bonne base. là c'est du "je me la joue un peu" j'espere que c'est pas du vent en l'air comme sur d'autres forums ! une question qui tourne en queue de boudin quoi ! maintenant, si c'est serieux, t'as le choix ! japonaise, française ou allemande ou Us ou ... moteur 4cyl, rotatif, V6, 6 cly, V8 etc... propulsion, traction, 4WD .... y'a trop de parametres pour te rensiegner correctement. @+ fred

U, t'aurais pas changé de sexe des fois ???????????????? je suis sur que t'en es capable !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ouais, une sortie circuit serait sympa ! a voir ! et good job pouiki ! elle va donner severe ! @+ fred

merci, j'espere te croiser un jour sur VA quant j'y retournerai avec la GT ! @+ fred

y'a des trucs que je sais pas ? moi j'etais désiré mais je le suis plus ! allez savoir pourquoi et faut pas oublier que les accidents nous permettent de nous dépasser ! de voir plus loin que ce qu'on avait vu jusque là ! sinon on aurait vu l'accident ! sinon, U, si t'es un accident de la vie, profites en ! j'aime bien les accidents ! lol sinon, pour le boulot ! des news ! 1 arbre a came a remonter les poulies réglables fidanza distrib de faite : porting des collecteurs d'echammement porting du collecteur niveau sortie vers le turbo ! avant-apres le porting du turbo arriere: 1 turbo + collecteur de monté sur le moteur. c'est fini pour aujourd'hui ! @+ fred

des news de ce qui a été fait ! mise en place des joints de queues de soupapes montage des petits clips coniques pour fixer les coupelles de soupapes mise en place des coupelles grace a un procédé astucieux mais efficace resultat : une culasse + soupapes ferrea oversize --------------- le moteur sur son support ! montage de la visserie ARP les joints de culasse competition 3 feuilles montage d'une culasse montage de la pompe a huile montage pompe a eau moi et le moteur ! ------------- sinon, le travail du jour pour U j'ai fait la piece en alu entre le collecteur et les culasses. d'origine elle est pas nette et les conduits ne sont pas usinés par rapport a la surface des joints. voici le passage de l'air ! montage des 24 poussoirs hydrouliques plus gros en diametre @+ fred

travail du jour ! @+ fred

désolé, U, pas de charentaises, mais un beau Short bleu + baskets ! ça fait d'jeun's et c'est impec pour le temps qu'il fait ( beau ) j'ai pris 1 semaine de CP, donc ça va avancer un peu ! et merci pour votre soutien ! @+ fred

moi et mon travail du jour ! soupapes montées, culasses sérées avec vis ARP etc... ça se remonte ! doucement, doucement ! je mettrai des photos un peu plus tard @+ fred

tu sembles bien le connaitre ! p'tit, je dirais pas forcémebnt ça ! pd, c'est son choix ! mais avoir une sub, ça peut confirmer tes dires Pausepipi

allez pouiki !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et tu vas meme pouvoir enlever le canister un peu plus tard ! tout en laissant le soléno. ça se branche comme ça a l'origine : @+ fred

quelques news ! la seconde culasse bientot finie ! mais il reste encore un gros boulot ! faire ausi les collecteurs, les turbos et le collecteur d'admission. bref, c'est pas la fin du tunnel, loin de là ! moi au travail ! coté chambre de combustion coté admission @+ fred

ça promet tout ça ! la voiture est prévue pour le run ou utilisation civile aussi ! en tout cas beau job ! bonne continuation ! @+ fred

bon a priori les liens d'image-upload s'effacent plus rapidos que ceux d'image shark. dis moi ce que tu vois pas ! dans mon cache je vois tout ! @+ fred

certains ici mettent plus l'accent sur le japonaises et la prépa moteur. le tuning a connu ses heures de gloire il y a quelques années. le boulot de ton pote est a priori tres bien fait et ça ne ressemble pas a des trucs faits a l'arrache sur certaines voitures dites tuning. on va dire que certaines voitures ont été massacrées par leur proprio. mais il ne faut pas oublier qu'on fait avec ce qu'on a et en fonction de ce qu'on souhaite. il est facile de critiquer quant on ne sait pas faire soi meme ce qui a été fait. les personnes ici parlent plus de fautes de gouts. mais ça dépends aussi de quand la voiture a été faite ! ce qui etait valable en 2000 ne l'est plus forcément en 2007 etc... moi ce qui me choque un peu c'est les feux arrieres. ça tranche trop avec les formes vives. ce n'est que mon avis ! mais rassure toi, le travail est respecté ! car il en faut des heures afin de faire un tel projet ! @+ fred

salut, c'est vrai que le travail est important. mais c'est vrai que les gouts et les couleurs, ça ne se discute pas ! je pense plus que la calibra est ans le genre custom et pas tuning ! j'ai une deuche avec un kit carosserie et c'est vrai qu'on peut se demander pourquoi avoir fait ça sur ça ! mais chacun fait en fonction de ce qu'il a et de ses inspirations. perso, je suis plus dans le genre sobre mais efficace, ou j'essaye de garder les formes originelles en les accentuant. mais maintenant, la mode est au touge ou drift ou .... ou on mets plus l'accent sur les CV moteurs et un peu de carosserie. le tout avec des autocollants sur les cotés, la voiture reste sobre mais racée. je n'apprécie pas certains trucs mais je respecte le travail ! bon courage pour lui et pour la suite de ses projets. ça a au moins le mérite d'etre fait seul ! @+ fred

ensuite restera les collecteurs et les turbos et c'est fini mais je commence a prendre le coup ! ça devrait aller plus vite pour la seconde culasse ! @+ fred

info du jour : et hop, une culasse de finie ! @+ fred

et bien choisir ses résines ! la polyester est bonne pour les pieces peintes ! l'epoxy ne jaunis pas au soleil est est super pour le carbone. mais les prix sont differents et ça se sent sur 30-50L de résine ! @+ fred

oui, mais c'est pas possible comment c'est long ! quel challenge de faire ça pour bouffer de l'evo ou de la GT4 vivement la fin ! @+ fred

le travail vite fait sur la partie chambre de combustion. c'est qu'une ebauche ! avant apres un conduit d'admission ! sur certains porting, au milieu l'alu est poncé afin d'avoir une arrete. Mais sur un vrai porting, un surplus de matiere est apporté en soudant au mig, puis en meulant ! et comme je cherche pas les performances max, je me contente de revoir les conduits et de polir les surfaces ! coté echappement ! là c'est poli miroir ! mais j'ai encore du taff ! avant : apres : ceci n'est qu'un brut apres ponçage ! je finirai vraiment le travail quant les 2 culasses seront ok ! c'est tres chiant a faire le travail sur les culasses ! faut compter 24H de travail pour 4 conduits ! soit 3 admission et 1 echappement. et il reste encore 8 conduits ! soit 48H de travail en plus. faudra compter 15-20H de finition ! soit 100H de travail pour les 2 culasses ! c'est tres tres tres long ! et ensuite ce sera du porting des collecteurs d'admission-echappement + turbos ! donc je sais pas si ça en vaudra la peine vu le gain en CV obtenu au final ! mais c'est commencé donc faut finir enfin, faut le faire 1 fois pour comprendre le taff que ça represente ! @+ fred

mort de rire ! la force est avec moi ! oui

purée, ça doit t'exciter les charentaises ??????? serais tu une fétichistes de ces choses qui sont d'une ergonomie redoutable ? a vrai dire je les avais en effet ! j'aime me mettre a l'aise et outre ça, j'ai souvent un short ! sauf quant le boulot est salissant ou je mets un pantalon. enfin, tout ce qui peut couvrir mes belles jambes fines et musclées sinon, pour le WI, c'est sur que j'en mets un sur la 3000GT. en plus c'est pas moi qui va payer donc je vais pas me priver ! mais comme j'ai du mal a me décider, je sais pas quelle marque choisir. j'ai mon idée mais je suis encore en reflexion ! de toute façon tu seras aux premieres loges quant la voiture tournera ! au moins pour voir une evo au loin dans le rétro de la GT et une GT4 ainsi qu'une 306HDI atomisées ! meme si c'est pas le but de la prépa de griller des voitures ! je roule pas comme ça en general donc bon ! comme on dit "Just for the fun" et "the fun become with speed" et "speed needs control" et " control need no Fred62 driving" donc voilà ! je suis devant ce PC en train de tapper sur ce clavier qui a des piles ! je me dis que cette gonzesse ne voit que mes charantaises ! je me dis aussi qu'elles me vont mieux que des talons haut ! j'ai jamais essayé de porter ça mais ça doit etre casse gueule ! j'ai un debut de rhume qui vire chez moi comme la pire des calamitées ! je me demande si je vais bien dormir ce soir ! je sais pas mais j'ai embaumé la maison d'essence algerienne. a defaut de méthanol pour le moment ! j'ai pas encore bu d'alcool ! et je vais rester sobre pour aller au lit ! je crois pas que je vais dormir sur ma couette ! sans mes chaussettes ! etc.... etc.... pour le fun !

des news : ebavurage des conduits d'eau sur le bloc moteur et les culasses. ici on voit le bloc moteur. mise en peinture du bloc début du porting Avant : Apres : une vue globale : je commence le gros boulot sur la culasse ! c'est hyper chiant a faire et ça prends du temps. je finirai vraiment les conduits quant le gros oeuvre sera fini + tests de debits et egaliser les volumes des chambres. @+ fred

si t'as des infos sur le porting, je suis preneur ! mieux faut y aller posément et mettre tous les attouts de son coté ! car diminuer le rendement d'une culasse apres un porting, ça arrive. je pense que bozo l'a dit comme ça a sa maniere ! faut parfois déchiffrer ses dires ! c'est un blaireau bozo, c'est normal donc si t'as des infos, n'hesite pas ici ou par MP mieux que la plus part des autres pocesseurs de 3000GT ! mais je ne la connais pas parfaitement ! trop de trucs encore a voir dessus niveau electronique ou autre ! tu peux le dire que bozo dit des trucs cons j'aime le charrier ! et il me le rend bien pas de soucis ! je suis content de la rectif ! et des tarifs ! si ça te dit a toi ou un pote ! j'en avais pour 300€ le réalesage du V6. bien moins cher que les 500€ demandes dans les rectifs sur bethune ou lens ! @+ fred

l'une des culasses vue des soupapes oversize 1mm et surfaçage les guides soupapes neufs et montées en force apres réalesage a la cote rectif. encore la culasse ! le bloc moteur monté en rectif et tout sérré au couple demandé par ARP l'equilibrage et le rechriomage du vilbrequin une vue de la bague montée sur la tete de bielle afin que les axes des pistons wiseco puissent passer. la bague a été montée a l'azote liquide. le soucis est que les axes des pistons d'origine sont montés a la presse. donc pas de circlips. les axes wiseco possedent 2 circlips et le jeu entre l'axe du piston et le diametre de la tete de bielle est different vue globale maintenant faut s'attaquer -au polissage des conduits du bloc -porting des culasses -porting des collecteurs -porting des turbos -remontage moteur -rodage -plaisir de rouler avec la GT @+ fred