JohnCONNOR83

Je reconnais que je ne suis pas trop carrosserie ou même réfection des intérieurs. Je suis plus branché mécanique ou électronique sur les voitures. Le ciel de toit, je pense que j'arriverais à m'en sortir, par contre en ce qui concerne les panneaux de portes, je préfère laisser cela aux soins d'un sellier. Je ne pense pas que ce soit très cher à refaire et en plus, avec un peu de chance, il me refera ça à l'origine mais en plus solide (du moins, je l'espère).

Bonjour, Attention Daps, toujours éviter d'ouvrir un bouchon de vase d’expansion moteur bouillant car non seulement tu risques de graves brulures mais aussi car ton liquide sous pression (dilatation due à la chaleur) va forcément déborder et tu vas, à chaque fois, en perdre des litres ce qui est du gaspillage et surtout une pollution pour l'environnement puisque j'ai cru comprendre que tu faisais ça sur le bord de la route . As-tu bien positionné le trou de purge sur le thermostat lors du remontage ? Il me semble qu'il y en a un et si c'est le cas, il faut, en principe, le positionner vers le haut. As-tu bien purgé le circuit ? Il y a une vis de purge sur le haut juste à côté du bouchon de remplissage et sur certains modèles une autre près du boitier de thermostat. Tes électrovannes de boitier secondaire de chauffage fonctionnent-elles ? et la pompe qui est à côté ? Tu dois entendre tourner la pompe moteur arrêté, contact mis et bouton rond de ventilation côté chauffeur mis sur la première position. Quand tu tournes complètement vers la gauche ce bouton, la pompe doit s'arrêter.

Certainement pas .

En tout cas merci pour ton lien concernant les QUANTITÉS DE REMPLISSAGE D’HUILE ET DE RÉFRIGÉRANT. Je l'ai mis au chaud, on ne sait jamais, le jour où il faudra refaire le plein, si le technicien à un doute sur les quantités .

Bonjour, C'est toujours bon à savoir. Merci.

Bonjour, Tout dépend aussi quel ensemble siège-dossier arrière tu as. Le modèle basculant 1/3 2/3 comme la mienne ou siège-dossier fixe.

Bonjour à tous, Dogan, tu es allé voir un sellier ? Peut-être qu'il est possible de reteindre ton fauteuil de la même teinte que l'autre. Je sais que ça existe pour le sky ou le cuir mais j'ignore si on peut le faire pour du tissu. Soit dit en passant, j'ai le même intérieur que toi et j'ai le panneau de porte conducteur dans le même état. Pour le panneau, je compte aller voir un sellier justement.

Tout à fait d'accord Chryschool.

Bonjour, Est-ce qu'il existe un sens pour ces transmissions ? Je veux dire que si par mégarde je ne faisais pas attention et que je ne saches plus dans quel sens les remonter ? As-tu remis les colliers d'origine ? avec quoi les as-tu sertis ?

Bonjour, Pour Max13, Le circuit de refroidissement est pressurisé grâce au bouchon soupape. Le tarage de déclenchement de la soupape est actuellement de 1.2 bar à 1.4 bar ce qui permet d'élever le point d'ébullition du fluide à plus de 110°. Si l'on augmentait plus la pression dans le circuit, il en résulterait une montée du point d'ébullition ce qui, à mon avis, n'est pas souhaitable (joint de culasse, durites, pièces en plastique...).

Bonsoir, Tu ne parles pas de ce que tu fais du gaz avec lubrifiant. N'y a t'il pas des normes strictes contre les rejets dans la couche d'ozone ?

Bonjour à tous, J'ai résolu le problème en remplaçant les ampoules par des LEDs 3,1V montées avec une résistance d'1,2 Kilo-Ohm. Cela fonctionne parfaitement mais, comme j'en ai commandé des blanches, il va falloir que j'achète du vernis pour vitrail ou émail de couleur orange pour les teinter. Les soudures ne sont pas extraordinaires mais ce n'est pas évident de souder dans un si petit espace et il a fallu que j'utilise un fer à souder de 100w pour avoir une chauffe rapide. Il a aussi fallu que je redresse délicatement la résistance pour la mettre en position verticale car sinon l'interrupteur touchait et ne fonctionnait que dans un sens. Le remplacement par des LEDs occasionnera une durée de vie nettement supérieure à celle des ampoules d'origine. Problème donc résolu.

Bonjour, Merci pour vos tuyaux les gars, j'espère arriver à les sortir sans casse car j'ai commandé des LED blanches que je monterais avec une résistance 1/4w. D'après les schémas BM, les interrupteurs sur la console centrale ont des LED donc pourquoi n'en ont-ils pas mis aussi à l'arrière ? that is the question.

Bonsoir à toutes et tous, Voilà suite à l'installation des vitres arrière électrique sur titine, j'ai acheté, il y a un moment déjà, un jeu d'interrupteurs pour les portes arrière mais en les montant, je me suis aperçu que les lampes internes ne s'allument pas. J'en ai donc racheté un autre jeu toujours sur .Bay mais les ampoules sont aussi grillées sur ce nouveau jeu d'où ma question: Est-ce que quelqu'un sait où l'on peut se procurer ces petites lampes qui font si je me souviens bien 4mm de diamètre ? Ce sont des ampoules 12v puisqu'il arrive dessus du 12v via les fils marron/jaune et gris/violet. Merci d'avance pour vos réponses. J

Bonjour, Que se soit un relais double encapsulé dans un seul boitier ou deux relais séparés, le fonctionnement reste le même non ? Après commander 4 moteurs séparément avec seulement deux relais me paraît impossible, même en combinant les inversions niveau contacts. Deux relais montés selon le schéma ci-dessous ou selon BM équivalent à un simple interrupteur inverseur. Vous dites sur E46 deux relais pour 4 vitres ? Auriez-vous le schéma électrique de la E46 s'il vous plait car je suis curieux de voir le fonctionnement.

Je pense aussi que c'est une subtilité liée aux fonctionnement des transistors en mode blocage par exemple. Par contre le fait d'alimenter la bobine d'un relais dans un sens ou dans l'autre comme tu dis n'a pas d'incidence sur le fait qu'il collera dans les 2 cas. Je pense plutôt qu'il y a un relais par sens de marche du moteur autrement il faudrait un relais de type télérupteur avec point milieu à zéro. Je ne suis même pas certain que cela existe (avec point milieu). En fait, apparemment, il y a 3 relais par couple de 2 moteurs ce qui expliquerait qu'on ne puisse pas ajuster la remontée de la vitre avant gauche pendant qu'on essaie de descendre la vitre arrière gauche. J'ai essayé et ça ne marche pas. En fait ça bloque tout si je me rappelle bien. Par contre le fonctionnement de ces 3 relais est vraiment tordu. J'ai gambergé un bon moment avant d'émettre la théorie que pour qu'une seule vitre fonctionne dans un sens donné. Exemple: on veut que la vitre avant droite descende. On actionne le relais de gauche, le relais du milieu reste neutre: la vitre avant droite descend. Le problème est que si l'on veut remonter cette même vitre, on va donc agir sur le relais central, le relais de gauche reste au repos, ok mais petit problème car du coup on alimente la vitre arrière droite dans le sens descente. Pas glop tout ça. Je me suis un peu creusé les méninges et suis arrivé à la conclusion que pour n'agir que sur la remontée de ladite vitre avant droite, ils devaient envoyer en même temps du jus sur le relais de droite pour le mettre au même potentiel pour le moteur arrière droit de sorte que celui-ci ne fonctionne pas. Vraiment tordu comme système ou l'art de se compliquer la vie made in deutschland, tout cela pour économiser un relais sur chaque groupe de moteurs.

Bonjour, Sur le schéma pourtant on voit le fil GR/RT (Grun/Rot) qui envoi une masse via un retour par l’interrupteur de sécurité enfants via BR/GE (Brun/Jaune). GR/SW (Grun/Schwarz) vient du GM et reçoit du + 12v au repos via GR/VI (Grun/Violett). Lorsqu'on actionne l'inter, soit il reçoit du + soit du -. GR/VI (Gris/Violet) vient du bloc interrupteur central et reçoit au repos du +12v via RT/VI (Rot/Violett) en haut à gauche sur le schéma. Lorsqu'on actionne l'inter central, il reçoit soit du + soit du - Qu'entendez-vous par sortie +12v bobine relais ? Si ce sont les bobines relais qui envoient la puissance aux moteurs des vitres, je croyais que l'alimentation des bobines se faisaient directement par les sorties du GM vers le RM et non par les fils des interrupteurs. Par contre je ne suis pas certain que se soit des diodes dans les interrupteurs arrières car j'en ai acheté 2 jeux et elles sont toutes grillées or des LED grillent rarement. J'en ai d'ailleurs ouvert un pour voir dedans s'il y avait bien, du coup, une lampe et voilà ce qu'on y voit: Apparemment ce sont bien des petites lampes peinte en rouge car je ne voit pas de résistance avec pour abaisser la tension à 2v. A ce propos, j'aimerais bien trouver ces lampes mais je ne sais pas où chercher.

Bonsoir, Je déterre mais ça pourra toujours servir à d'autres. Voici un schéma qui pourra aider, vu que je viens d'équiper la mienne il y a une semaine. La lampe est câblée entre le fil marron/jaune qui retourne à la masse par l'interrupteur de sécurité enfants et le fil gris/violet qui est une arrivée positive venant des interrupteurs avant. Voilà.

Le moins que l'on puisse dire et qu'il lui en faut du temps...pour répondre .

Bonsoir et désolé pour la réponse tardive Sonny, Je viens de le faire sur la mienne récemment. J'avais le même souci que toi sauf que dans la prise sur le montant, j'ai tous les fils (12 au total) qui sont câblés dans la grosse prise et sur mes faisceaux que j'ai achetés d'occasion, j'avais une partie câblée dans le petit connecteur en dessous. J'ai tout simplement acheté des cosses cylindriques sur eStore Central puis j'ai coupé au ras les 5 fils de la prise rectangulaire (4 pour l'interrupteur, 1 pour le retour du contacteur de fin de course). J'ai ensuite re-serti les 5 fils et enfoncé les cosses dans le connecteur. Le seul souci que j'ai rencontré concernait le fil du contacteur de fin de course ainsi qu'un des fils de l'interrupteur car cela ne correspondait pas à la prise sur le montant niveau couleurs. Dire qu'on aurait pu faire échange. On se serait épargné bien des complications .

Bonjour à toutes et à tous et une bonne année, Oui, effectivement, tu peux essayer avec l’auto-joint bleu ou autre couleur puisqu'il est aussi utilisé pour remplacer les joints de pompe à eau sur certains véhicules avec joint papier, donc prévu à cet effet. De mon côté, je pense que tu dois, peut-être, avoir une micro-fissure sur le corps en plastique du radiateur et tu ne pourra le voir (et encore) qu'en démontant ton radiateur.

Merci à toi jyf33 pour ce super tutoriel. Je pense que cela va me servir bientôt.

Bonjour à tous, As-tu fait des photos histoire que l'on voit comment tu as réalisé ton montage ?

Bonsoir à tous, Désolé d'avoir déserté le forum mais j'avais un peu laissé tombé car découragé de ne pas pouvoir reprogrammer ces télécommandes. Oui Dark, c'est bien une DWA4 et non il n'y a pas de module séparé.

Bonjour à tous, Toujours d'actualité car non résolu, il est vrai que j'ai laissé un peu tomber depuis si ce n'est que ces jours-ci je suis allé voir le concessionnaire près de chez moi et il me propose de la passer à la valise pour 120€ de l'heure mais n'a pas de procédure particulière pour réactiver mes télécommandes. Il m'a dit de suivre la procédure classique qu'on trouve sur le net ( celle de dark en l'occurrence). J'ai tout de même réessayé hier soir et ce matin de réactiver mes télécommandes mais sans succès. - J'ai fermé à clé la portière gauche puis ré-ouvert et attendu au moins 1 demi heure, - J'ai sorti les piles des télécommandes puis attendu au moins 1 demi heure puis les ai remises, - tentative de réactivation en suivant le tuto de dark, - Rien