JohnCONNOR83

Bonsoir, Pour M51, je ne vois pas le rapport avec le tempomat, mon post portait sur un souci de fixation de la patte-support de contacteur d'embrayage, en ce qui concerne le tempomat, il y a un moment que j'ai trouvé tout seul où il se fixait. Pour Myr, non, il est très complet au contraire pour un système de cette époque.

Bonjour à tous, Suite au post portant le même nom, je suis surpris ce matin de ne plus trouver la page 3 avec toutes mes explications quand au montage de la patte-support de contacteur d'embrayage sur ma e34. Merci pour vos réponses. Je tenais aussi à préciser qu'après essai hier sur autoroute, mon actuateur fonctionne bien pour le moment (voir dans mon précédent post en page 3 ou 4 je ne sais plus).

Bonsoir, Suite à une mauvaise manipulation ayant entrainé une perte de reconnaissance de mes télécommandes par l'alarme d'origine (une DWA4 Siemens), j'ai décidé d'en racheter une de la même référence sur ebay. Après l'avoir montée, je ne parviens pas à coupler mes télécommandes d'origine avec mon nouveau boitier d'alarme DWA4 remplaçant celui d'origine. J'ai appliqué la procédure de Dark qui d'ailleurs est la même que celle que j'ai dans la brochure du véhicule mais ça ne marche pas. Je précise que j'avais enlevé les piles des 2 télécommandes à la fois ce qu'il ne faut pas faire d'après le tuto de Dark et en plus je l'ai fait plus d'une minute et je crois que comble de la bêtise, j'ai appuyé sur les boutons des 2 télécommandes donc je suppose qu'elles ont perdus le couplage avec l'alarme d'origine (à la limite pas grave vu que je vais les faire reconnaître par une autre alarme). Donc si quelqu'un sait comment faire reconnaître l'alarme par les télécommandes vu que lorsqu'ils les vendent sur ebay, elles ne sont jamais fournies avec, il doit donc y avoir possibilité de le faire. Merci pour vos retours d'expérience.

Bonsoir, Apparemment j'ai fait peur avec mon module télécommande. Personne n'a ça ????

Bonsoir, Je viens de recevoir un pack light complet commandé sur e.bay comprenant: les pare-soleils spéciaux avec contact métallique dans le verrouillage côté rétroviseur, les verrous avec contact ainsi que les lampes (j'en ai 3 jeux du coup). J'ai effectué les tests au multimètre et tout fonctionne parfaitement et effectivement le circuit ne s’établit (allumage lampes) que lorsque les 3 conditions sont réunies: feux allumés, miroir abaissé et ouverture du coulisseau de miroir ( C'est bien fichu quand même). Reste plus qu'à effectuer le plus suant: démonter le ciel de toit afin de percer par derrière les pré-découpes de lumières. Je vous tiens au courant de la suite des évènements ces jours prochains pour ceux que ça intéresse. Bonne soirée.

Bonjour Dark, ça me fait penser au Tardis. Voici à quoi ressemble la mienne: Je n'ai pas pu aller plus loin niveau démontage.

Bonjour à tous, Désolé pour ma réponse tardive, J'ai donc résolu le mystère des rétroviseurs. En fait il y a bien 2 moteurs qui sont montés l'un au dessus de l'autre dans le même axe ce qui donne l'illusion qu'il n'y a qu'un seul gros moteur ( ce que je trouvait un peu curieux pour un aussi petit mécanisme). Je suppose que celui du dessus fait varier de haut en bas d'après la photo, et celui d'en dessous fait varier de gauche à droite. D'ailleurs ça ressemble un peu à un système gyroscopique. Problème résolu donc.

Bonsoir Dark, Elle doit être immense cette télécommande au vu de la photo. Je veux bien mais que les 2 télécommandes lâchent simultanément !!!!!

Salut Dark, Les batteries des télécommandes sont neuves et délivrent en moyenne 3,2V chacune. La voiture fermait ses portes exactement au moment prévu (conformément à ta procédure). Question subsidiaire: Que représente ta photo avec le capteur ??? car ça ne correspond à aucun circuit imprimé de ma voiture, en tout cas, si c'est une DWA, ce n'est pas la mienne. Celle-ci est la mienne.

Bonsoir Dark et désolé pour ma réponse tardive (je suis obligé de suivre sans cesse mes posts car je ne reçois pas systématiquement d'alertes mail). "par contre, comment sais tu que cela entrait dans la procédure d'apprentissage?" que veux-tu dire exactement ? Pour la méthode d’apprentissage, j'ai bien sur utilisé ta méthode (mettre la clé en position 2 moins de 5 secondes puis couper le contact, appuyer sur le bouton 1 puis dans les 10 secondes appuyer brièvement 3 fois sur le bouton 2..etc..) Par contre c'est bizarre que sur le net ils ne vendent que les DWA mais pas les télécommandes qui vont avec (au moins l’électronique interne à la clé). Non, je n'ai que mes 2 télécommandes d'origine qui sont à 2 boutons (l'un en dessous de l'autre). Pense-tu que ces générations d'alarme s'administrent à l'aide de la valise en carton ? Merci Dark pour tes réponses.

Bonsoir à tous, Chrys, il n'y a pas 2 petites batteries dans ton combiné d'instruments justement pour alimenter ton afficheur ?

Bonsoir, Je déterre mais ça peu servir. Le carrossage est l'inclinaison des roues par rapport à une ligne imaginaire verticale tracée du bas vers le haut de la roue. S'il est négatif, ce qui est en général le cas sur l'arrière d'un véhicule, le haut des roues est plus incliné (à l'intérieur de la ligne imaginaire) par rapport au bas vers l'intérieur donc la distance séparant la base des roues est plus importante que celle du sommet. Le fait d'avoir un carrossage dit "négatif" concoure à procurer une meilleure tenue du train arrière en virage et donc une meilleure tenue de route du véhicule. Par contre, à l'avant, le carrossage est souvent neutre, voire légèrement "positif" ce qui facilite le braquage des roues mais avec l'avènement des directions assistées, certaines voiture ont un léger carrossage négatif comme à l'arrière car c'est l'assistance qui va compenser l'effort supérieur que devrait normalement fournir le conducteur.

Hello Dark, Rien à voir avec l'alarme (remise à zéro, arrêt d'urgence etc....) ?

Bonsoir, J'ai remarqué, juste à côté de la batterie sous l'assise arrière, ce connecteur en haut sur la photo: ça correspond avec une trappe côté habitacle: J'ai ouvert cette trappe mais il n'y a rien d'apparent: Cette trappe ne se trouve que du côté droit, à gauche, il n'y a rien du tout. Quelqu'un aurait une idée ?

Bonsoir Dark, Je ne suis pas sur de bien comprendre ta question. Quand j'ai acheté le véhicule le 13 juillet de cette année, les 2 télécommandes fournies avec fonctionnaient à merveille. c'est quand j'ai débranchée la batterie suite au changement de mon volant avec airbag que ça s'est compliqué. Au début, la phase de reconnaissance a très bien fonctionné mais je ne parvenais pas à activer les 2 à la fois donc je me suis un peu énervé et j'ai fait la boulette en enlevant les piles des 2 télécommandes simultanément et en appuyant sur les boutons, piles enlevées, enfin tout ce qu'il ne faut pas faire. Je sais, je suis un vilain garnement mais le mal est fait.

Bonjour à toutes et à tous, Pour en revenir à mon boitier d'alarme, c'est bien une DWA4 (marqué sur le chipset de droite sur la photo, je n'avais pas vu) Mais je ne sais toujours pas comment la coupler à mes télécommandes. Il faut peut-être la valise ou bien Cars.ft 12 pour pouvoir la réinitialiser. Qu'en pensez-vous ? si tel est le cas, ça prouve qu'elle est fichtrement évoluée cette DWA4.

Bonsoir à tous, Cet après-midi j'ai remplacé mon alarme par celle acheté sur le net mais apparemment elle ne fonctionne pas, même avec le fusible, par contre j'ai quand même réussi à démarrer le véhicule mais impossible d'activer mes télécommandes avec ce boitier. Donc j'ai remis le mien, rebranché la batterie, remis le fusible de l'alarme et bien sur, elle s'est mise à hurler, j'ai donc débranché les deux broches carrées blanches qui doivent être l'alimentation de l'alarme puis je les ai rebranché à chaud (sans débrancher la batterie) mais rien n'y fait, je crois que ça va être long pour trouver le moyen de réactiver mes télécommandes.

Bonjour à tous et à toi Dark, Je viens de recevoir le boitier d'alarme avec la référence identique au mien commandé sur .Bay. Voici une photo du boitier ouvert: Comme je le subodorais, point de fil rose ou autre interrupteur, je pense qu'elle est plus évoluée comme modèle. J'ai regardé aussi derrière mais il n'y a que le circuit imprimé et ses soudures, rien d'autre.

Bonjour Dark, J'ai bien relu ta réponse, Tu dis que ma ou mon DWA est mal monté ? c'est à dire ? Je confirme que j'ai la chance d'avoir un module d'alarme fiable et surtout qui ne pose pas de problème d'anti-démarrage ou autre comme j'ai pu voir sur des posts et qui rendait fou les propriétaires de ces autres modèles. Je prie pour qu'il y ai le fil rose bonbon ou l'interrupteur mais je pense que même s'il n'y a aucun des 2 il y a forcément un moyen de la désactiver. En général, ils pensent à tout les concepteurs, surtout sur nos Allemandes si bien fichues. Je vais essayer de m'atteler demain (si le temps s'y prête) au démontage de cette alarme et te dirai ce qu'il en est au plus tôt. Encore merci à toi Dark pour tes compétences au service des autres.

Pas évident de s'y retrouver, ces voitures sont quand même assez complexes. Tu me dis donc que c'est la même que la tienne donc une DWA4. Elle aurait donc le petit trou avec le micro-interrupteur dedans ? Penses-tu que je puisse remplacer mon alarme par le même modèle achetée sur le net (en espérant qu'elle soit opérationnelle) au cas où justement je ne pourrais pas refaire fonctionner la mienne? Dernière petite question stp, Le fusible de 15A sur le DWA sert uniquement à l'avertisseur ou je me trompe puisqu'il a toujours été manquant, du-moins depuis que j'ai acquis la voiture et qu'elle a toujours fonctionné parfaitement malgré qu'il n'y était pas ?

Bonsoir Dark, Encore merci pour tes réponses rapides. Je viens de trouver ça sur .bay: ça ressemble fortement à ce fameux capteur d'inclinaison sur ma voiture sauf que sur le site allemand de vente ils marquent: Stoßschalter ce qui veut dire selon reversa :commutateur de coup. Il doit peut-être aussi faire office de capteur de choc. En ce qui concerne les capteurs ultrasoniques, j'ai cru voir sur realoem qu'ils étaient intégrés sous le ciel vers l'arrière. En tout cas, sur la mienne, je n'ai rien au niveau des montants de pare-brise. Si c'est une option, je veux bien les rajouter sauf que je ne sais pas où ils se branchent sur l'alarme ni quel modèle prendre. Dark, j'ai commandé hier soir une DWA identique niveau référence à la mienne sur .bay au cas ou je ne pourrais pas refaire fonctionner la mienne. Est-ce que tu penses que si je remplace mon alarme par celle-là, j'aurais des chances de pouvoir reprogrammer mes télécommandes ? Encore merci à toi de m'aider dans cet épineux problème qui je l'espère en aidera plus d'un comme moi.

Bonsoir Dark, Désolé mais je n'ai pas pu opérer sur le véhicule aujourd'hui car le temps était pourri, peut-être demain mais ce n'est pas sur du tout. Par contre, est-ce que tu sais à quoi sert ce petit module ??? ça me fait penser à ces espèce de disjoncteurs qu'ils mettent dans les voitures récentes et qui sautent en cas de crash ou de calage violent (sauf qu'ils sont orange au lieu de bleu). On est obligé de ré-appuyer dessus pour redémarrer la voiture. Je n'ai pas pensé l'autre jour à essayer d'appuyer en dessous pour voir s'il y avait un bouton quelconque. Sur realoem mon alarme correspond à cela: BOITIER DE CDE ULTRASON.DWA SANS CODE DWA 4 1 09/1990 65758366229 J'ai donc une alarme avec modules ultrasons. Mais où sont donc les ultrasons car je ne les voit pas de part et d'autre du pare-brise avant, à moins que BM ne les ai mis ailleurs, à un endroit où on ne les voient pas !!!! En attendant de démonter mon boitier, j'ai trouvé sur le net le même modèle. Est-ce que ça te parle ? Est-ce le même modèle que le tien ? Modèle avec interrupteur ou fil rose ?

RE, Ben apparemment il n'y en a qu'un donc mystère !!!!!

C'est la première chose que j'ai faite gyro car j'ai commandé la pièce neuve chez eStore qui utilisent les même références. Non sur la RTA je n'ai rien et de plus ce sont des modèles de e34 antérieurs car il n'y a même pas le moteur avec le vanos donc elle ne me sert pas à grand chose cette RTA. et la Haynes est encore plus nulle... incroyable.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un saurait comment démonter le dossier d'une banquette arrière 1/3 2/3 car j'ai malencontreusement cassé le levier de déverrouillage droit du dossier, j'ai d'ailleurs été surpris que ça casse aussi facilement (on dirai du zamac cette cochonnerie). Du côté extérieur, la charnière du dossier est soudée sur la carrosserie. Au milieu, entre les deux dossiers, il y a un petit ressort donc je pense que c'est par là que l'on doit pouvoir le défaire mais je n'ai pas réussi à le sortir. Merci de votre aide pour ceux qui ont ce type de banquette 1/3 2/3 (très rares apparemment).