STORM111

Je ne vois l'intérêt de boucher une entrée d'air

Lol la voilà... Désolée j'ai du la refaire 3 fois à cause d'un probleme de logiciel et perdu du temps donc fait vite fait, on se rattrapera pour la prochaine

Ha bin nous v' là bien ! Pierky, Perky, et les 2 en mémél... Va falloir faire gaffe !!!

Tu étais banni ???ça m' est arrivé, oui...

Et sinon Joz, en ce moment tu vas bien Cà va bien Nicko ! Relis ce que j'écris : le SP pour la voiture de SPY, le gazole pour mon Freelander. Mais les 2 peuvent être comparés. t'es pas reveille toi

Avant tout, je tiens à vous prévenir que je ne peux en aucun cas être responsable de dégats ou blessures résultant du suivi de ce tutoriel. Le réglage du jeu des soupapes sur le moteur M110 (double arbre à cames, 12 soupapes) est à réaliser tous les 20000 km ou quand vous entendez que le moteur claque. Fourniture Un jeu de joints de couvre-culasse constitué d'un joint qui fait le tour de la culasse, de 5 joints de puits de bougie et de 3 joints en cuivre pour les trois vis de fixation du couvre-culasse situées au milieu. Acheté chez Oscaro 37.36 euros + 5.00 euros de port soit 42.36 euros Outillage - clé à oeillet de 19 - cliquet et douille de 13 (ou clé à pipe de 13) - jeu de cales (0.10 mm et 0.25 mm) - clé spéciale mercedes de 17 ou clé fabriquée avec une clé de 17 et une massette 17)) : Information Dans le manuel d'entretien trouvez les cotes de réglage du jeu des soupapes : Tutoriel Commencez par numéroter les fils de bougie et retirer le reniflard du couvercle de filtre à air : Enlevez les écrous papillon du boitier de filtre à air pour pouvoir enlever le reniflard complet : il gêne pour retirer le couvre-culasse. Attention, il y a un petit tuyau qui est placé sous le reniflard qu'il faudra remettre à la repose : Déboulonnez le couvre-culasse tout autour et au centre (cliquet + douille de 13). Jetez les joints cuivre (fournis dans le kit de joints), jetez le joint et les joints de puits de bougie : Placez la cale 0.10 mm entre la came (qui est à l'opposé du basculeur) et le basculeur. Réglez le jeu avec la clé spéciale (ou bricolée) : si vous dévissez, vous réduisez le jeu, si vous vissez, vous l'augmentez. Le jeu doit être serré, la cale doit passer mais en frottant les deux surfaces : 0.10 mm à l'admission 0.25 mm à l'échappement Faites tourner le moteur à la main en le prenant avec une clé à oeillet de 19 sur la poulie de pompe de direction assistée, dans le sens des aiguilles d'une montre (ceci pour amener le dos des cames contre les basculeurs): Pensez à noter quels basculeurs vous avez réglés tout le long des opérations, on oublie très vite. Une fois les jeux réglés, placez le joint neuf qui fait le tour de la culasse : Placez ensuite les 5 joints neufs de puits de bougie : Placez le couvre-culasse et les trois joints cuivre neufs : Serrez les écrous modérément sinon vous risquez de casser le couvre-culasse qui est fragile. Vous serrez les écrous une fois et vous repassez tous les écrous une seconde fois. N'oubliez pas de retirer la clé de 19 restée sur la poulie de pompe de direction assistée 4)) Replacez le reniflard sans oublier le petit tuyau. Refixez le boitier de filtre à air et son couvercle, emboîtez le reniflard dessus. Remettez en place les fils de bougies et le bouchon de remplissage d'huile. C'est fini. Il ne reste plus qu'à faire un tour avec pour apprécier le bruit du 6 cylindres bien réglé sans claquement. 2))

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pas tord......mais quand même vachement pratique quand tu arrives les bras chargés..... Y'a pas de caddie aux carrouf's par chez vous Ml et caddie vont pas ensemble, Pierke ! (gaffe aux rétros !) Par contre, grâce à cette ouverture à télécommande c'est plus pratique qu'avec le Sprinter pour charger des sacs de ciments et des cairons. Ouais bon....chacun charge les "sacs de ciment" comme il veut... Moi je leur ouvre la porte....re-

salut pour ceux qui roule l'hivers en bay et qui ont froid j'est un truc radical. evidement il faut avoir encore ces boite de chauffage en bon etats il faut deboiter le raccord de la boite de chauffage de droite qui va sur le (Y ) boucher la sortie du Y (pour moi avec un culs de canette d'orangina) il suffit de mettre un manchon de cox sur la sortie de la boite de droite et la faire passer sous la banquette arriere et comme ça la boite de chauffe de gauche va a l'avant et celle de droite a l'arriere chauffage genial garantie d'ailleur je crois que les version 2litre ont je genre de fonctionnement on voit le manchon de cox qui par sous la banquette au lieu d'etre enboité sur le Y et le culs de la canette qui bouche le Y et la je sort sous la banquette le tous etant commandé au tableau de bord comme d'origine pas chere simple et efficace

Et pour la mienne, qui en a encore plus... Et pour ma mère qui a 46 ans 46 ans ??? Elle est jeune ! M'a eu à 21 ans Mon père aussi a 46 ans d'ailleurs Le père d'un ami était grand-père à 36 ans !

pourquoi etes vous chocking Mr MAP pour la saleté non c'est par la suspension piloté....je ne pensais pas qu'il y avait une position aussi haute utilitaires.....

jamais content ce phil....

Domage pour kel raison la vendre.

Oui ce fût une très bonne matinée pour moi aussi avec un beau soleil, une température modérée et pour une fois pas trop de monde sur la piste et dans le parc. conditions idéales pour ceux comme moi qui ne tournent pas très souvent sur circuit. Ca changeait de la dernière fois où je suis venu au mois de juin: Au moment de prendre la piste, on se serait cru sur un péage d'autoroute avec un quart d'heure à 20 minutes d'attente en plein cagnard. A la vue de l'état de la 205 qui s'est sortie, je me réjouis également qu'il n'y ait pas eu de bléssé. @+

T'es toujours là M. Pascal?

Qui sait avec un p'tit kiki 250 cdi... Un p' tit kiki de 204ch, je vois que tu as gardé des gouts simples ! Gouts simples ?? tu veux que je te rappelle nos tarifs ??? C' était de l' , mais bon, je vois que sur ce forum, mon n' est pas toujours bien perçu... (mode Momo off) Sinon, si tu changes le mémél pour la E, j' suis pas contre un p' tit essai !

Ok j'attend que tu ouvre ton topic pour te poser des questions

Je te conseille quand même d' acheter un faisceau adaptable: 1°) Pour la facilité de montage 2°) Pour eviter de te gourrer en branchant 3°) pour ne pas te fair ch... au prochain démontage. effectivement c'est plus simple....mais ca ne change en rien a l'interface pour les commande au volant... ca va tu imprimes.... pas trop met bon si j'achète le poste et les fils se branche et tout fonctionne parfaitement c'est bon met je comprend pas au niveau de la commande au volant si le poste le fait est ce que sa va marcher c'est quoi qui change ...l'idée de phil c'est pour ne pas faire d'erreur de branchement....d'un coté de la fiche tu auras le bon cablage pour ton news poste et de l'autre coté celle qui iras sur la fiche d'origine du vehicule..... puis a l'arriere du poste tu mettras cette interface relie au cablage de la commande au volant pour tu puisse conserver cette option.... là j'suis à fond.... a ok il faut un adaptateur pour la commande au volant parce que les fils qui ne corresponde pas au même fonction dans différent poste Il a compris !!! c'est des prise din ou iso Normalement, c' est des cinch...

N' oublie pas de rappeler à ton pére que tu es moins cher et que le travail est mieux fait !!! pour ce prix je fais toute la voiture mizot T' es là, tizot', samedi matin? yé fou, tizot il est en vacances.Dommage, je suis sûr que Mr CLK aurait aimé faire ta connaissance...

Pas mieux ... (MAP, je te dois des royalties )je veux mon neveu... Quoi ? Cheveu mon nerveux ?

M'en parle pas , a l'epoque quand je vendais des pièces de coupé , ca se faisait pas trop encore et ca se vendais bien! maintenant y'en a partous et a tous les prix

Trop fort l'ami !! J'adore ce forum et merci à tous pour l'ambiance ... Steph Dis par merci trop vite...le pire doit encore arriver

hihi vi chez APC on a de tout

Sur les anciens modèles, oui, mais peut-être pas pour ce modèle spécifique !!! Pour avoir la réponse, suffit de trouver la référence du modèle monté à l'avant, mais avec les caractéristiques de l'arrière. Et vérifier que l'eshétique reste bien identique.... je verrais ca demain....mais sache une chose...celle monté a l'arriere sont celle du nouveau CL.....et a l'avant elle ne sont pas disponible pour le model puisque j'ai verifier pour VS aupres de jean michel cette semaine... d'ailleurs a savoirs comment il les a montes puisque sur l'ancienne phase les ecrous sont en diametre 14 et les trous des jantes aussi...alors que les nouvelles jantes et ecrou depuis 2005 ou 2006 me souviens plus son en 16 pour tous les modeles de la marque... Sur le CL c'est le même pack même si les batons à l'arrière sont un ch'tit plus large, c'est dû au déport beaucoup plus important qu'à l'avant....point BASTA !!! regarde bien le relief du baton Sur le CL c'est le même pack même si les batons à l'arrière sont un ch'tit plus large, c'est dû au déport beaucoup plus important qu'à l'avant....point BASTA !!! RE- Je vais pas dire y faut con... Mais se réunir plus souvent pour faire des Mini Ateliers serait super sympa... Comme comparaison d'une bonne bière en Atelier d'initiation