STORM111

Merci OLiv , je pense avoir corrigé les pbs de mon pc , ai tout envoyé à BÔULE ? c'est le patron pour les photos et vidéos ! Bonne journée l'Ami et merci

y a pas a dire, le tete a queue est magistral ! merci pour vos videos les gars, on a l'impression d'y etre, et c'est un regal pour moi qui ne suis passé qu'en spectateur.

oh c'est dommage, le banc 2 roues motrices... mais bon, bonne chance ! c'est dans une belle aventure que tu te lance. et si t'es passionné, ce dont je ne doute pas, c'est vraiment cool d'aller au travail avec plaisir. et ça a deja été dit, mais bienvenue au club des vache a lait, l'etat est gourmand en lait !

elle tourne bien cette 309 pagoturbo ! alors c'etait quoi ce bruit fianlement ? pinaise, si j'avais su que t'etais en 309... j'etais persuadé que tu serai soit en E30 soit en R21... du coup je suis passé a coté de toi, quand tu regardais sous ton capot avant de repartir sur la piste, et je savais meme pas que c'etait toi... je vais au

pour le 25, je pense justement que le gros machin jaune est mieux !

c'etait toi le fou avec la R5 gui ? t'as les nerfs bien accrochés pour faire ça ! un petit cailloux sur la piste et ça peut mal tourner !!! pour ma part, c'etait tres sympa de vous voir et de vous entendre tourner ! Bravo à vous, on voit de suite le coup de volant, et surtout, vous connaissez le tracé par coeur ! Je suis content de pas avoir fais tourner mon tank... mais je serai la au run, et puis avec la 309 !

euh... euh... tout est relatif !!! une V8 de 5.7L de cylindrée, de conception originelle de 1955 (créé pour la chrysler 300 de 1955, la toute premiere), un peu refait aujourd'hui, notament passage du carbu a l'injection... Mais ça reste super rustique. Donc faut pas s'attendre a des miracles... bloqué a 130 sur autoroute, ça descend a 11L/100 grace au systeme MDS (Multi Displacement System) qui coupe 4 cylindres sur les 8 quand la puissance n'est pas nécessaire. en Ville, 15/16L, voire 14, tout dépend de la façon de conduire... bouchon parisien, periph... attention il faut avoir le coeur accroché, 26L/100, c'est ce que j'avais fait... lors d'un de mes trajet, l'autoroute etait particulierement libre, bloqué a 200km/h sur environ 400km, j'ai fait 18L/100. je dirais qu'en mixte ça tourne autour des 15L/100 pour ma part

Exactement xav !!!

Tiens c'est ma voiture, avec moins d'options, des finitions un peu en dessous, et une autre gueule... sympa, moi j'adore, que ce soit le 300C break (que j'ai), ou le magnum, la ligne de toit plongeante ! par contre les jantes, c'est du 22 pouces je dirais ! voila la mienne en 20" : les passages de roue sont pour le moins permissifs !

re, l'asso a les outils qu'il faut ! Pourquoi te casses-tu la tête . @++

Pour sa nouvelle Classe B, Mercedes ne met pas tous ses œufs dans le même panier : le monospace proposera des moteurs thermiques classiques, certes, mais misera aussi sur des alternatives comme la pile à combustible, ou alors cette variante E-Cell plus dotée d'un prolongateur d'autonomie. Encore à l'état d'étude, cette Mercedes Classe¨B E-Cell Plus annonce l'arrivé... Daimler entretient une relation complexe avec l'électrique : jusqu'ici, la marque à l'Etoile semblait privilégier la pile à combustible "F-Cell" aux batteries. Seuls quelques modèles de niche, comme la Smart Fortwo ED ou la sportive Mercedes SLS E-Cell , faisaient réellement exception. Mais à Francfort , le constructeur élargit son portefeuille d'une nouvelle technologie. Il présente une étude de nouvelle Classe B (image 3 : version thermique) dotée d'accumulateurs lithium-ion, et promet sa commercialisation pour 2014. Le monospace compact ne se contente pas d'adopter un moteur électrique de 70 kW (95 ch), capable d'atteindre 100 kW en pic (136 ch). Il reçoit aussi un prolongateur d'autonomie : un trois-cylindres 1.0 turbo essence de 68 ch. D'où l'appellation "E-Cell Plus". S'il sera impossible de parcourir plus de 100 km en mode 100% électrique, cette Classe B E-Cell Plus pourra donc étendre son rayon d'action à 600 km en démarrant son bloc thermique. Ce dernier ne se contente d'ailleurs pas de maintenir la charge des batteries. Comme sur les Chevrolet Volt et Opel Ampera , il peut aussi entraîner les roues avant, à partir de 60 km/h, en combinaison avec le moteur électrique et une boîte automatique inédite. Ce dont les performances profitent également, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 11 s et une vitesse maximale de 150 km/h. Mais Mercedes n'abandonne pas la pile à combustible pour autant : la marque prépare également une seconde génération de Classe B F-Cell , dépourvue de prolongateur d'autonomie

re, tu fait bien de le dire !! tu n'as pas 1 mais 2 souci pour le non démarrage, voir trois si la batterie descend de tension en dessous 11,7 volts . @++

Tu es allé plus loin que mois dans la réflexion, So. Il serait intéressant de détailler par véhicules, car quand on voit les chiffres du groupe Ford et les prix qu'il pratique, les bénéfices sont assez élévés vu la qualité et la quantité des véhicules vendus.

re, sur M51 !! cette pompe se charge seulement d'amener le GO à la pompe HP . sa pression est à peine à 1/bars . pour le débit je dirais 2l minute max ! mais je suis pas certains . @++

oui lol sinon ....

enfin tu l'as monté ce moteur faut que je l'appelle carlos !

au dernières nouvelles , sur l'autoroute de Metz , la gendarmerie à déja reçu leur megane rs !!!!!

mmmmmmmmm

je les ai vues hier soir elles sont raide de neuf et les pneus aussi ça n'a jamais vu le bitume profitez en !

Cet intérieur Tu va prendre ton pied cet été décapoté

Mouais, pas mal... Et que pensez-vous du..i ..."POUSSINTAUSAURE" Il n'y a pas de photos, tout ceux qu'ils l'ont vu sont morts!! Il fait peur celui-là...

jolie les cadeaux, profite en bien et joyeux noel

51 !!!! C'est L'heure de l'apéro ?

salut !!! ton démarreur tourne t'il avec ton ews branché comme il se doit ? @++