Sinaxo

merci à toi oldschoolnico pour ce qui est des new's -fabrication d'un caisson de 120Litres pour deux sub sony en 38 plus du tout de coffre -a la recherche de barre anti-rapprochement -en vue paire de feux angel eyes à fond noir ou type audi pour l'avant et feux a led a fond noir pour l'arrière

oui, le seul soucis c'est ou trouver les pièces car franchement j'ai meme pas vu rouler d'autre sephia dans la gironde. :hein 3:

moi je dit qu'il reste que lques traces,mais dans l'ensemble ca passe . beau boulot jo,c'est nif

Combien au niveau tarif??

elle drole la vie !! il y a ceux qui veulent deconecter le systeme, et y a ceux qui cherchent a l'installer ( moi par ex ) ; personne ne l'a trouvé comme il veut perso je l'ai et j'en suis tres content... Perso je l'ai pas et j'en suis très content

Vraiment impressionnante ta restauration / et ta préparation ! Félicitation c'est du travail de pro !

voiture fini remonté ca change ca change manque juste les panneau de porte que jdoigt refaire voila pour les photo surprise surprise

Après la W202 bien sur T' es sûr ? La moquette des kangoo a l'air bonne en usine de montage Désolé je suis pas au montage, donc y'a pas de moquette..... ...Par contre là ou je suis on peux sniffer l'huile ou la graisse mais pas evident A mon avis tu dois etre un adepte de l'intraveineuse Non plus Petit indice

tu accouches bientôt Dianique ??

voila ou j en suis bloc peint compartiment moteur d abord je me fait un moule

La Mercedes 710 SS illustre la nouvelle politique de la Cité de l’Automobile de Mulhouse. Pendant longtemps, le musée est demeuré statique. Belles endormies dans l’exceptionnel (et vaste) écrin Schlumpf, les voitures ne sortaient pas. Avec l’arrivée de Culturespaces, le nouveau directeur et le nouveau conservateur ont changé la donne. En faisant sortir et rouler ses voitures, la Cité de l’Automobile tend à devenir un musée vivant, dynamiquement présent dans les manifestations d’automobiles de collection organisées en France et à l’étranger. De l’hôtel Meurisse, où il réside à Paris, un riche Arménien du nom d’Ivan Maxudian commande en 1929 un châssis de Mercedes 710 SS à Stuttgart. Il en confie la carrosserie à la célèbre maison Saoutchik. La voiture lui est livrée en avril 1931. Il s’agit d’une quatre places qui sort de l’ordinaire avec sa poupe caractéristique du style Saoutchik et le soin apporté aux ouvrants. Rares seront les châssis de 710 SS carrossés hors de l’usine de Sindelfingen, encore plus rares ceux réalisés en France — Mercedes-Benz estime aujourd’hui que cinq ou six 710 SS auraient porté la griffe de Saoutchik. Modèle éminemment sportif, la 710 SS est capable de 190 km/h, une vitesse considérable pour l’époque. Elle doit cette célérité à son six cylindres suralimenté de sept litres à un arbre à cames en tête, qui, alimenté par deux carburateurs Mercedes, délivre 200 ch à 3200 tr/mn. La boîte de vitesses possède quatre rapports. 115 exemplaires ont été construits de cette machine exceptionnelle. Ivan Maxudian roule quatre ans au volant de sa Mercedes avant de s’en séparer. Acquise par un certain Mr Pickersgill habitant le Devonshire, elle part en 1935 en Angleterre, où elle subira diverses modifications et transformations : conduite passée à droite (à l’origine la direction était à gauche), pare-chocs remplacés, marche-pieds modifiés, nouvelle et mauvaise peinture, etc.. Immatriculée BTT 697, elle va parcourir environ 80 000 kilomètres outre-Manche. La 710 SS connaîtra diverses aventures jusqu’au moment où Fritz Schlumpf l’achète en 1967 pour 6500 francs. Il entreprend de la restaurer en carrosserie, laquelle est dans un état moyen, mais dans le style de ce qui se fait à l’époque et dans l’une des combinaisons de couleurs qu’il appréciait, à savoir jaune et noir. C’est ainsi que la voiture se trouve quand éclate l’affaire Schlumpf. La restauration est arrêtée. La Mercedes est présentée dans la salle du musée, jusqu’au jour où, ce dernier ayant été réaménagé, la direction estime que son état n’est plus compatible avec la qualité des voitures exposées. Elle part dans les réserves. En 2001, l’Association Internationale des Amis du Musée de l’Automobile de Mulhouse (AIAM), dont la mission est d’assurer la promotion du musée, cherche un porte-drapeau, qui la représenterait ainsi que le musée, lorsque ce dernier se déplace dans les manifestations automobiles. Bernard Jaeggy, président de l’AIAM, et Patrick Garnier, alors directeur du musée, portent leur choix sur cette rare 710 SS carrossée en France. Si la caisse paraît fort défraîchie, ils pensent que le moteur devrait tourner sans trop de difficulté. Ils déchantent vite en ouvrant le six cylindres : culasse fendue, arbre à cames piqué, etc. Sa restauration complète s’impose, qui est confiée en 2004 à Laurent Rondoni, le sorcier de Carpentras. Après réfection, le moteur est remonté dans l’atelier du musée, tandis que les essais sont réalisés sur une piste désaffectée de la base aérienne de Colmar-Meyenheim. Avec deux sièges de R16 installées sur une palette, car la voiture est dépourvue d’intérieur ! Pour financer la restauration de la carrosserie, soit 35 000 €, Bernard Jaeggy se tourne vers des entreprises privées (le groupe Vinci, Lyonnaise des Eaux-Suez, Generali, l’assureur du musée, etc.). Ruedi Wenger, vice-président de l’AIAM et carrossier installé à Bâle, se charge du travail. Il redonne à la voiture sa couleur originelle, dont des traces ont été retrouvées sous l’aile arrière. Au bout de huit mois, le chantier est terminé. Pour fêter cette renaissance, la Mercedes 710 SS est au cœur d’une manifestation organisée le 18 novembre 2006 à la Cité de l’Automobile en présence des petites-filles de Jacques Saoutchik.

et les autre elle son ou????

Réglage ammortisseurs arrière: Prendre l'ammortisseurs , le bloquer dans un étaux (attention pas sur le filetage). L'ammortisseur est réglé au minimun de dureté. +++ de dureté sens horaire.(serrer) --- de dureté sens anti-horaire.(déssérer) Ammortisseur déssérer a fond faire une marque sur l'ammortisseur puis dans l'alignement sur l'étaux. A partir de la je trouve en serrage pas tout a fait 2 tours et demi. Donc j'ai décidé pour ma part de faire simple c'est a dire 1 tour et demi. J'ai pris une equerre et sur l'étaux j'ai reporté la marque que j'avais fais devant et je l'ai reporté derrière l'ammortisseur dans l'axe ce qui fait 1 tours et demi.

ben ouais...en general je pete ca pue...

B jai vu du skaii pozé sur un capot et un coffre collé avec un spray et sa a pas bougé cest pour sa que je lest dit Apres faut voir

Le problème avec le E1O , c'est qu'il est fait pour les voitures construites après 2000 , dont pas compatible pour nos anciennes . Est ce que ce ne serait pas fait pour virer toutes les voitures essences de plus de 10 ans ça nous pend au nez ce truc là

Merci Map ! C' est vrai qu' il est beau, son SLK... Un V6, et une belle couleur...

:moqueur: :moqueur: :moqueur: :moqueur: :moqueur: :88: :88: :moqueur: :moqueur: :moqueur: :moqueur: :moqueur: :mdr3: la aux moins il a du frein il peut changer c'est disque c'est tout près :mdr3: :fils boulet: :bonjour:

1er message, une question ... Pas de présentation, bien que ton pseudo me dise quelque chose... Il y a longtemps que tu n' étais pas venu ?

Ah Bon ?????? Et depuis Quand ???? La crise, la crise elle à bon dos... (Economie de marché) Sur Terre, il y a toujours la même richesse, c'est la concentration qui change. (tant que les planches à billets ne tournent pas pour refaire des liquidités)

belles photos c'est à qui la sub noir avec capot carbone??

yes la 309 !! j'tapercois avec ces temps ci c 'est vrai..

Salut, je ne sais pas si je peux mettre ça là, sinon le modo n'a qu'a viré le post Donc je travail depuis peu dans une petite boite spécialisé dans le customs et la performance. Actuellement, l'entreprise se développe sur les secteur sportives et tuning J'ai la possibilité de faire des offres de prix à certains contacts donc je vous propose de vous en faire profiter sur le site www.rs-13.com, vous ne trouverez surement pas pour votre voiture mes faites votre demande par MP ou e-mail et je vous direz ce que je peux avoir @+ Romu

Pourquoi vouloir changer ton huile pour une huile plus fluide, qui ne t' apportera pas grand chose à part augmenter le risque de suitement sur ton moteur qui a bientôt 200.000 km ?