Pertuny

Voilà ce qui va arriver si on ne se met pas en grève maintenant ..... hein Christian

J'espère que toutes les R32 n'ont pas ce problème. Je suis en train de démonter la R32, y a plein de colle partout ! Je n'ai pas ce problème de châssis. Bon courage pour rattraper ça, mais tu vas y arriver. Y a eu un souci en fabrication concernant mon châssis ça a été retouché. Je posterai les photos dès que possible.

C'était pas mal aussi

Enorme Prez JR qui ne et !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! en avant les copains je vous donne la bâton à rogner mais par philosophie et respect de la charte j'ai pas le mojito en smiley

Ça le fait !!!

En effet supermotklxr ,c'est appelstore pour iphone

Après une nuit de repos , petit tour ce matin sous un superbe soleil , plus de CHECK au compteur ( ouf!) Voiture rentrée dans le garage . Après une demi heure je refais la procédure des codes (sans oublier d'appuyer sur le bouton de l'alarme ) et....NO CODE partout !! Rocco Me voilà rassuré ... pour le moment Bonne journée Christian

Le nouveau modèle phare de la marque à l’étoile, la Classe A, vient d’être lancée en production en Allemagne. Elle arrivera sur le marché français à la rentrée à partir de 23 978 euros. Côté français les citadines polyvalentes Peugeot 208 et Renault Clio 4 seront les stars de la rentrée, côté allemand l’on attend beaucoup de la compacte Mercedes Classe A revue et corrigée. Elle vient d’entrer en production à Rastatt en Allemagne pour une commercialisation à la rentrée. Le tout premier exemplaire est sorti des chaînes aujourd’hui. La Classe A 2012 signe l’offensive de Mercedes sur le segment des compactes. Plus d’air sage et discipliné qui tienne avec cette nouvelle mouture, place à une bonne dose d’agressivité et des lignes tendues séductrices en diable. La nouvelle Classe A change d’allure et de clientèle, ces messieurs devraient se disputer le volant alors qu’ils ne lui jetaient pas un regard avant ! A nouveau look nouveaux tarifs, Mercedes en a profité pour gonfler sensiblement la facture. Il faudra compter minimum 23 978 euros pour repartir avec l’entrée de gamme essence du catalogue Mercedes et 26 477 euros côté diesel ; le virage premium sportif se fait clairement sentir. A ce tarif l’allemande offre la climatisation, l’autoradio USB, vitres électriques à l’avant et à l’arrière, et un volant multifonctions de série dès l’entrée de gamme.

Apparue en 2009, l’actuelle génération de Mercedes Classe E (W212) devrait bientôt connaitre son restylage de mi-carrière. Un coupé encore camouflé a été surpris, livrant quelques indices sur le repoudrage. À partir de la fin de l’année, la routière Mercedes et ses déclinaisons devraient subir leur première importante évolution. Sur le plan esthétique principalement : derrière le masque se dissimulent de nouvelles optiques intégrant la nouvelle signature Mercedes, avec le bandeau de Leds ondulant que l’on retrouve notamment sur Classe A, ML et CLS. Ce qui pose la question de l’abandon des doubles optiques séparées, qui faisaient l’identité de la Classe E depuis la génération W210 (1995). En l’auscultant de près, on constate également que la calandre intègre un nouveau capteur, juste en dessous de l’étoile. Une nouvelle optimisation du Pre-safe, ou l’intégration du CPA (Collision Prevention Assist, avec amplification du freinage)? Mercedes suivrait-il la voie d’Audi, en poussant à l’extrême l’air de famille et en le dupliquant à toute la gamme ? Pas vraiment, chacune conservant encore, pour quelque temps espérons-le, quelques éléments de style propres. Le reste de l’auto évolue très peu, se contentant de menues retouches au niveau du bouclier arrière. Pour le reste, il faudra sans doute jouer aux 7 différences. L’actuelle génération de Classe E ayant été l’un des piliers du renouveau du style Mercedes, bouleverser celle qui a mené à l’actuel langage visuel Mercedes serait déstabilisant stratégiquement. Concernant la partie mécanique, le principal apport consistera sans doute en l’adoption de la nouvelle transmission à double embrayage 7G-DCT en remplacement de la 7G-Tronic. Pour le reste, les motorisations sont encore au diapason du reste de la gamme Mercedes. En entrée de gamme, le nouveau 4 cylindres 2 litres suralimenté de 211 ch pourrait remplacer l’actuel 1,8 litre de 204 ch sur la 250 Blue Efficiency. Et à l’autre bout, une version AMG se fait toujours attendre… Peut-être le coupé profitera-t-il du restylage pour proposer une version 63 AMG avec le V8 5,5 litres de 525 ch ? Mercedes a tendance à le décliner à toutes les sauces ces derniers temps, et la berline y a droit, elle…

Donc tu serais plus pour le honker Francky ?

sa tue !

JM, J'ai trouvé ça pour toi ..... Pour voir les codes, mettre le contact SANS DEMARRER LA VOITURE Effacez tous les messages qui apparaissent en appuyant sur le bouton RESET Appuyer sur le bouton OPTIONS et 4 fois sur le bouton FUEL Vous entrez alors dans la section CODES L’ordinateur va afficher automatiquement tous les codes du véhicule. Chaque code apparaît pendant 3 secondes. Tout code avec un ‘H’ est un ancien code qui n’a pas été effacé depuis. Une fois que l’ordinateur à affiché tous les codes, appuyez sur RESET pour entrer en mode manuel. L’affichage montre alors le code module suivit de NO CODE (pas de problème) ou # CODE (le nombre de code) Appuyer sur OPTIONS pour rentrer dans le module et visualiser en détail les codes. RESET effacera le code

On trouve du POLYTROL chez les vendeurs de JET-SKI au cas ou? BON WE

Alors, qu'est-ce que je disais y'a quelques semaines

sympas ton nouveau jouet

Il y a plus lieu d'en parler alors...

non pas tel chez opel suis sur que le prix et au game encore

Ouais mais moi j'lai acheté 3'300 Roros la voiture ...... j'ai encore de la marge pour arriver au 53'870€ du R ..... j'peux en faire un sacré paquet de plein eh: 25 000€ sous le neuf Bah attends encore quelques mois, voir quelques années, tu l'auras moitié prix

Super belle ta R26R en bleu dynamo!!!!!!!

Tu as oublier la spider .... 2 version, avec et sans saute vent !!

salut !! la méthode de purge doit être proche de celle-ci : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html pour le chauffage habitacle il faut le mettre à fond en température , et au mini en soufflerie . @++

Après les sièges (bien que la banquette ne soit toujours pas remontée...) il s'est occupé de l'électricité. C'était un vrai bordel d'ailleurs c'est pour ça qu'il hésitait pour son achat. voilà avant : et après : Il a vraiment bien bossé... et au final ça lui a pris moins de temps que ce qu'il craignait.

pour toi sa sera le 0.9L et rien d'autre J'aspire à mieux, Mais j'hésite entre ML 420 cdi ou R 500 Tu as raison, il est bon de rêver ! Ouais, moi aussi j'vais aller rêver ...... littéralement ta le droit de rêver en renault seulement disait le "pilote" de clio...

heu non pas en ce moment lol

En clair, mon roro, tu gardes ta Forge pour sa future, c'est ça?... Oui, ca ne sert à rien, mais ça fait "pschitt". Et ça, ca n'a pas de prix.