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pierro 40

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Tout ce qui a été posté par pierro 40

  1. pierro 40
    Effectivement ... mais c'est beaucoup plus flagrant sur le plan ! Toutefois ça ne dit pas pourquoi !? __merci Fred pour le soutient psychologique__
  2. pierro 40
    Ok, merci pour la 1/2 réponse ...
  3. pierro 40
    Hi Pof, Oui c'est vrai, depuis les silent blocs et support moteur ont été revus et rabaissés. Pourtant les sangles anti débattement ont l'air bien détendues
  4. pierro 40
    J'ai du mal à comprendre pourquoi tu flashes sur le proto et pas sur le modèle de série ? +1 Prends un DZ1000, tu y mets des gros pneux et un aileron, et tu auras le même que sur cette photo !!! ou mieux un DZ 1100 Les longs amorto n'ont, à mon avis, strictement aucun interêt: Le débattement n'est pas plus grand pour autant et ca fragilise l'ensemble... surtout que sur la photo il y en aurait plutot moins, vue la position des triangles AR quasi à l'horizontale Le petit radiateur, avec 1 seul ventilo, ne peut pas être mieux qu'un gros avec double ventilo... A part ces détails, ce sont les mêmes engins, non ? et sans règlage possible sur les triangles AR + fragilité des triangles AV en bref sans les améliorations et je parle même pas de l'évo. DX RX Fred
  5. pierro 40
    J'ai du mal à comprendre pourquoi tu flashes sur le proto et pas sur le modèle de série ? +1 Prends un DZ1000, tu y mets des gros pneux et un aileron, et tu auras le même que sur cette photo !!! ou mieux un DZ 1100 Les longs amorto n'ont, à mon avis, strictement aucun interêt: Le débattement n'est pas plus grand pour autant et ca fragilise l'ensemble... surtout que sur la photo il y en aurait plutot moins, vue la position des triangles AR quasi à l'horizontale Le petit radiateur, avec 1 seul ventilo, ne peut pas être mieux qu'un gros avec double ventilo... A part ces détails, ce sont les mêmes engins, non ? et sans règlage possible sur les triangles AR + fragilité des triangles AV en bref sans les améliorations et je parle même pas de l'évo. DX Fred
  6. pierro 40
    Salut, magnifique Si je peux me permettre ... Pourquoi la dissymétrie ? Quelle est la fonction du tube sous le chassis ?
  7. pierro 40
    J'avais pas vu ça !
  8. pierro 40
    Salut, Si Pof le recoit directement de chez Dazon, ce n'est pas forcement adapté au le boitier que nous avons d'origine. AMHA nous avons un boitier modifié (par qui ?) pour les normes françaises (européennes) A ce sujet: à quel pays le bridage à - 20 CV s'applique t'il ?
  9. pierro 40
    Hi Pof, Voila l'inter que l'on attendait Je suis intéressé, off course ! Je ne pense pas être le seul d'ailleurs, wait & see !
  10. pierro 40
    Par quoi es tu déçu au juste ? je ne comprend pas
  11. pierro 40
    Et oui ! c'est bien ça le souci ...
  12. pierro 40
    Salut, t'as pas du chercher longtemps aller je fais un effort ... MORETTI CYCLES ET MOTOS31 Avenue de la Corse 13007 MARSEILLE 0704-91-52-43-60 FUNBURNRN 113 ESPACE COMMERCIALE LA COTONNIERE 13127 VITROLLES04-42-09-22-51 LUCKY BIKEImpasse Lagaresse Parc l'Aurelienne 13200 ARLES04-90-18-96-23 RACING JET MOTO45 Impasse Bertet 13270 FOS SUR MER04-42-05-14-18 QUAD CENTERChemin Saint Lambert 13400 AUBAGNE04-91-44-94-50 SOVRANO MOTO CYCLES6 Bd Henri Dunant 13700 MARIGNANE04-42-89-21-15 SUBRA MOTOS20 Rue des Lavoirs 13870 ROGNONAS04-90-94-87-71
  13. pierro 40
    J'ai même entendu dire que le gain de puissance était quasi aborbé par le supplément de poids ...
  14. pierro 40
    Tout a fait d'accord ! Mais il serait plus simple de rentrer dans le programme du CDI en place -sic- Déja ça éviterait de tout recabler Avec le boitier racing il y a peut être moyen ! Vais me renseigner ...
  15. pierro 40

    pas encore decide

    pierro 40 a répondu à un(e) sujet de pat bug dans Présentez-vous

    TssTss, on dérive là, on dérive ... peut être un problème de différenciel
  16. pierro 40
    Salut, Je vais te faire une tof, mais c'est un simple bouchon: creux en plastoc blanc translucide. Je ne voie pas comment le perdre, mais je crois que les BV ont forcement une mise à l'air pour évacuer la pression. Reste à la trouver Je crois savoir que tu as des problèmes de boite -5ème- est ce règlé ? Ta mise à l'air est peut être bouchée > soucis fréquant en 4x4. As tu changé l'huile ?
  17. pierro 40
    OPOPOP Il n'a pas dis ça Mais il est impératif de solutionner le problème des goujons, le bidouillage à cet endroit est interdit. Donc: > goujons d'adaptation, si ça existe > plutot moyen > retaraudage des moyeux en ateliers, pour un centrage parfait ! J'ai dit ! (c'est sous licence, ça ?)
  18. pierro 40
    Salut, +1 ! Faut pouvoir démonter. Je déconseille fortement la tole galva Prend plutot de la feuille d'alu, dispo en toutes épaisseurs, simple à travailler et surtout léger. Pour moi >> Fixation sur chassis avec coliers a ame caoutchouc renforts en profilés alu boulonnés sur coliers tole d'alu rivetée sur renforts. AMHA ça fera une belle caisse, à l'anglaise, façon Catheram
  19. pierro 40
    Comme tu dis ! Un poil laborieux , mais ça va le faire !
  20. pierro 40
    Je ne crois pas que l'on ai abordé ce "détail" Pof a bien raison - comme d'hab.-
  21. pierro 40
    Salut, les sites qui proposent ces opérations, le font de façon très approximative. Le calcul est aisé ( veux tu la formule !? ) Par contre le résultat est théorique, chaque marque ayant ses tolérances:suspect: .
  22. pierro 40
    YESSSS
  23. pierro 40
    Salut Giles ! Tu fais des moules ??
  24. pierro 40
    Salut Papaseb, comme Pof je n'ai le bruit qu'a la mise en pression du circuit.
  25. pierro 40
    Juste quelques mots pour vous saluer de Thailande ou je passes d agreables vacances . A bientot pour de nouvelles avantures ... j oubliais Sujet déplacé Romain1441

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