pierro 40

Un bon principe, et une passion qui est un vieux rève pour moi

Et merci pour les compliments , mais tu as démarré le travail par ton analyse très a propos

Et ce n'est qu'un début ... après on attaque le moteur, ensuite la carrosserie, puis ...

- avec une disqueuse Ø 125 ça passe a l'aise, attention de couper au plus près du support, sinon risque de manquer de matière pour ressouder. - non, mais je t'en fait un si t'insistes - c'est ça ! Tu fais ça quand ?

Très bien ton site pour les boulons ! merci. Tu serais pas du métier par hazard ?!

Aute remarque; le sabot AV me semble d'un profil trop "agressif", c'est un coups à te stopper net à la reception d'un saut, suffit que tu tombe pil dans une ornière avec un point dur (très dur ) au milieu. Mon futur sabot sera adoucit, voir courbe avec une continuité de forme par rapport au blindage inférieur ...

Comme l'a fait remarquer Yvon, la garde au sol AV ne semble pas avoir été améliorée. C'est assez étrange car en TT ça frotte assez facilement, même sans "écraser les suspension" (je précise) d'ailleur ma carrosserie toutentissus s'en souvient.

J'ai fini mas triangles, la peinture sèche, demain je les monte et je mesure la garde au sol effective. Les photos ce devrait être mercredi ou jeudi

+1 Par contre 60 mm : quel est le calcul pour arriver à ce chiffre ? Idéalement c'est pour avoir un mode de fonctionnement en pivot de la rotule centré sur la plage qui va d'une butée à l'autre de l'amortisseur ? non ? et ça tombe juste sur 60 ? Remarque, c'est joli 60, c'est rond ! Cordialement, yvon J'ai validé les mesures par un montage à blanc sans l'amorto. En allant de la course mini à maxi sans que les rotules n'entrent en contact, j'ai gardé un poil de marge. Mesure: 57 mm. L'autre mesure a prendre en compte est la distance (attention) entre le plat qui recoit le contre écrou de la gosse rotule et l'axe des trous de fixation du bas de l'amorto. Ceci pour qu'en détente l'amoto ne touche pas le triangle sup. Mesure: 108 mm. Le troisième facteur que j'ai pris en compte est bien sur l'augmentation de la garde au sol. J'espère avoir été clair sinon dis le moi

Y'a grande chance que ce soit ça, pour les avoir démonté et remonté, il faut pas mal forcer pour les remettre en place. De plus les petites rotules des combinés sont montées avec de chaque côté une espèce d'entretoise à 2 gorges qui recoivent un spie d'étanchéité de chaque coté de la rotule. Ces joint étaient tous sortis de leur logement ce qui montre bien que le travail n'est pas bon. Regardes, tu verras bien. Si tu démontes un amorto, tu le bloque dans un étau par la rotule et tu mesures l'angle maxi. J'ai trouvé 6° sans trop forcer et ça correspond environ a ce qu'il y a entre la fusée et le corps d'amorto ... sur chandelle J'ai récupéré des entretoises acier, je vais commander les boulons de ce pas en CHC si je trouve, ici je n'ai que du 5.3 (de la daube) Merci pour les infos tech. j'en suis friand. Au fait la bonne longueur c'est 100 mm.

Il n'est jamais trop "tôt" pour bien faire ...

Acheté ou ? Quitte à refaire le faiceau, autant le déplacer, il serait bien sous le toit !

C'est quoi ça, on le trouve ou ??

[quote="yvonf"] Oui utilisée en auto et 4x4, mais simplement pour l'amorto. Là il y a amorto + ressort, c'est pour ça que j'ai des doutes, une rupture et c'est gamelle

Merci Béru, mais si c'est "à faire" je le ferais en tole d'alu, à l'ancienne

Salut et bienvenue chez les barjo (meu non) Avec l'accent alsacien, ouarf, je me moque mais j'ai le droit, je suis alsacien ...

J'en parle sur le post "train AV" j'espere faire ça lundi ou mardi. Pour les photo c'est l'APN qui me manque. Mais j'en parle aussi sur un autre post ... y'en a qui suivent pas

1 % = 0.9° ou 1 grade J'aurais du parler en ° c'est vrai mais la conversion est facile

Oui, mais difficile de mettre un choc a cet endroit, si un truc lacher ce sera plutot un rotule ouune bielette. Par contre ce montage en cas de choc latéral permet à la crémaillère de jouer un poil en latéral, et ça c'est pas mal. Sur le RS ils ont changé la crémaillère mais ont conservé les points de fixation ...

Les essais, on vas les faires avec les collègues dazonneux, en procèdant de façon "en pire hic" on va bien finir par avoir une machine tip top

Oui -sic- mais amha on peut s'assoir dessus. Pas sur le fabriquant, hein

3 %

Je dis qu'elle est douteuse mais c'est subjectif, maintenant la méfiance est de mise J'ai mis de la 80/90 synthèse (aussi) ça peut pas faire de mal

Et filtre N°7 de chez carouf le plan de joint est pil poil sur l'esterieur de l'usinage