cougar

Salut Bastien . En TT ou route tu veut les mettre tes pneus ,j'ai mit des TT très gros crampons a l'arrière en 23 10 10 ben c'est pas le top beaucoup trop d'accroche a mon goût l'embrayage en prend un coup . Sur le bitume je perd en accélération et en vitesse de pointe . Part contre dans la boue c'est pas mal

Tu et sur que ton compteur et bien réglé . 103 kmh

Qui fait le premier chèque ,pour savoir si c'est le vrais PGO .

Impressionnant , comment a tu relié le moteur boite avec la transmission ? j'ai l'impression de voir une chaîne sur une des photos.

beau boulot

Il ne serait pas un peut Chinois ton revendeur

Pareil pour moi ,du coté de Nimes c'est la misère . Un seul revendeur PGO qui na rien en stock même en pièce d'usure courante . Bref la misère quoi .

Ben en fait, la rondelle ne réduit pas énormément le passage des gaz . Se n'ai pas simple a explique cette rondelle si ont peut l'appelé comme ça ,a plus tôt tendance a ralentir la vitesse de sorti des gaz et aussi a réduire le bruit des explosions du moteur . Le tube de sorti que j'ai mit et du même principe que celui qu'il y a sur un pot ixil , il rentre a l'intérieur tu pot de +ou - 5 cm et il et percé de plusieurs petit trou (une dizaine de trou de 6 ou 8 mm). ++

Le seul truc que tu va voir samedi ,c'est ma plaque d'immatriculation .

Oui c'est bien pour cela que je dit plus haut que j'ai passe pas mal de temps. Première étape trouvé du tube inox de 114mm de diamètre et 2mm d'épaisseur ,tu ne trouveras pas sa dans la quincaillerie du coin mais seulement dans des boutiques professionnels en chaudronnerie ou autre. Mais les tubes sont vendu en barre de 6mètre de long Je suis tout simplement aller chez un chaudronnier spécialisé dans l'inox il ma vendu une chute de 1m et les deux bouchons pour une vingtaine d'euro. La laine de céramique tu la trouve dans toute les boutique moto . Il te faut un bon poste a soudure et des baguettes spécial inox . L'inox se soude très bien avec un poste a l'arc électronique Ensuite faire des essai sans soudé la totalité des extrémités ,au cas ou tu doit rectifié un peut ta chicane . Le tube que j'ai mit a l'intérieur fait +ou - 40mm mais j'ai dut rajouté une rondelle a l'intérieur pour ralentir les gaz et réduire le bruit . Voila si sa peut d'aider .

Le 250 cc 0 a 100m en 4.72 . Alors ou j'ai un gros problème avec mon buggy ou alors PGO Euromotor nous prend pour des gros navet . Je vient de faire plusieurs essai sur 100m départ arrêté ,pour être sur de mes mesure j'ai bien mesuré les 100m avec un décamètre . Les résultat diffère un peut a chaque test mais je ne suis pas descendu en dessous des 8 .5 sec le plus souvent 9.0sec . Un désavantage et que j'ai des pneu ar TT très gros crampons en 23/10/10 mais bon quand même

Pas du tout ,j'ai acheté un tube inox et deux bouchons pour les extrémité . Ensuite j'ai inventé une sorte de chicane en prenant modèle sur des pot en expo dans les boutique de moto ,c'est vraiment tout simple quand tu regarde a l'intérieur tu y voie juste un tube percé de petit trou qui traverse le pot d'un bout a l'autre et entre se tube perse et le corp du pot tu bourre de laine de céramique . Pour le bruit tu modifie la sorti +ou - grosse . Sa a l'air facile comme sa ,mais j'y ai passé pas mal de temps pour arrivé a un bon résultat au niveau du bruit . Et pour ce qui et de la robustesse tu trouveras pas mieux dans le commerce Pas homologué bien sur mais vue qu'il ne fait pas trop de brut je n'ai pas eu de problème après avoir était contrôlé .

Voilà pour la jauge a essence VDO . La jauge et une sonde tubulaire plus facile a installé et plus précise ,mais aussi plus chère . Acheté chez GT2i a Montpellier . http://www.gt2i-competition.com/index.php?catid=4_151&sort=0c&&page=2 Me reste plus qu'a faire repeindre mon réservoir correctement .

Si tu raccourci ta bielle ton piston vas descendre plus bas ,mais il vas aussi monté moins haut et tu aura aucune compression

Effectivement j'ai je me suis trompé le KXR et le Grand Dink ont tout deux un quindon ;alors que le bug a un volant . Il y a vraiment une grande différence

Voila , je me suis fabriqué un petit réservoir supplémentaire en inox d'une capacité de cinq litre Prochaine étape une jauge a essence

Pas mal le coup de la glacière entre les arceaux .

Salut Bastien .Pour l'avant j'ai cherché pas mal de temps et rien trouvé en taille plus haut en gardant les jantes de 8 pouce. Pour l'arrière ,a part peut-être des pneus profil route et encore ,tu serra obligé de passer par des élargisseur pour des pneus de 11 pouce de large . http://www.allopneus.com/F7_Q.asp

Qui aurait crue que PGO faisait des bug blindé pour les bidasse Bravo pour les photos

Tu fait du bug en Sibérie ou quoi

Dans la liste des marques le trouve pas PGO ?ils ont du oublié de la mètre

Moi je croie que se sont les soudure de ta clés qui vont lâché avant Non serieusement si les deux ergot rentre bien dans les petit logement sant trop de jeu surtout ,tu devrait pas avoir de problème pour desserré l'écrou . Utilise surtout une bonne clé et de préférence 6 pans pour pas bousier ton écrou ,et faut pas avoir peur de forcé ,et bien dans le sans inverse des aiguilles d'une montre

Sa me dit rien ,je pense pas que se soit du bug

Tout simplement c'est une photo du 4x2 , la ont voie bien l'arbre de transmission. http://www.csrmoto.com/imagenes/scartt/bscartt5.jpg

Bon apparemment j'ai toujours rien compris pour les photo moi