lolo81

Et en plus ça ne manquera pas de sel.

Ah ouais du caoutchouc, pas con En plus j'en vends Comme ça sa permet de le tendre, par contre comment tu as fait pour le fixer

J'avais vu ça quand je faisait du VTT, ce n'était pas pratique et on preférait les chambre à air renforcées et les pneus kévlar.

Et voila Ugobeige. Le 900 ème inscrit ça tourne du feu de Dieu ce forum

Salut à tous, Je ne sais pas si c'est une affaire ou pas mais j'ai acheté ce kit cet aprè-midi chez Carrefour pour 6,20€.

Génial Bon voila... Je veut la même chose... Allez hop au boulot Sans rire tu as fait avec quelle type de toile C'est ton métier non

Ah oui c'est vrai Il va falloir attendre pas mal de temps Pour ma part je lorgne vers le FUN EXTREM 500, c'est vrai je ne fait que de la route à 90% les 10% c'est du chemein carrossable, par contre le prix est Je ne le connait pas précisement mais je crois que ça frise les 10000€. J'ai envoyé un courriel à SECMA mais pas de réponse

Quel "400"

Salut, En tous cas ces problèmes ne sont pas normaux et tout vendeur se doit de livrer un véhicule en bon état de marche sauf bien sur si il t'as informé de ces défauts et que tu les a acceptés.

Non 257cm3, 300 c'est pour que ça sonne mieux... Commercialement Tu te trompe Lolo, celui ci est equipé du kit 305cc Exact Jemé trompé Espérons que le villebrequin et la bielle apprécient.

Non 257cm3, 300 c'est pour que ça sonne mieux... Commercialement

Pas mal du tout, dommage que l'on n'entende pas le son de cet engin. Il à l'air d'avoir du coffre. Et combien ça coute environ

D'accord avec Jean-Luc superbe qualité de fabrication, le problème principal en fait venait du circlips qui lui était de mauvaise qualité. Depuis ils mettent un clips de bonne qualité (ISO) et ils baguent l'engrenage de marche arrière avec du bronze fritté et en plus ils font une patte d'araigné de graissage sur l'engrenage avant et arrière. Comme je te l'ai dis plus haut depuis plus de problème. Joint d'embase d'origine.

Excuse moi Jean-Luc je ne veut pas squatter ton post, mais je te fait passer les photos de ma boite comme ça sa t'évitera de le faire /viewtopic.forum?t=3884&start=0

Et aussi... Tu as enlevé combien en diamètre

Il faut lire : En plus on y perd en vitesse de pointe . Aprés remplacement des pignons on gagne en vitesse de pointe Salut Jean-Luc, Je comprends mieux J'ai eu cette tentative de modifier ce pignon, malheureusement je ne suis pas équipé, j'ai 2 tours mais pas de fraiseuse . Je vois sur ta photo que la denture est droite maintenant, ne crains tu pas une mauvaise attaque du satellite

Tu as à eu Si tu veux des réponses précises, pose des questions précises

Salut Nonoking, Il était temps que tu te présentes. Je vois que tu es complet, mécano, informaticien, electricien... Et je note que tu n'aimes pas être pris pour un con. Je te rassure...personne A+

Je confirme Pas mal pour imiter "FAST AND FURIOUS" en buggy.

Salut

Salut

Salut et bon choix.

J'en doute puisque une homologation marche en parallèle avec un cahier des charges déposé par le fabricant du véhicule. Dans ce cas on trouve également des pots "homologué" dans une casse le tout c'est de ne pas faire trop de bruit la tolérance des forces de l'ordre fait le reste. L'avantage d'un pot SUPERTRAPP c'est qu'il est réglable. Mais celui qui à des sous il vaut mieux qu'il achète du neuf avec un tube collecteur qui casse.

Salut Papy et bienvenue

Salut Sim68, Je suis l'heureux proriétaire d'un Xingyue300. J'ai mis un peu de temps et de travail avant de pouvoir dire "heureux". Voici quelques liens et tu comprendras pourquoi. /viewtopic.forum?t=3836&highlight= /viewtopic.forum?t=3875&highlight= /viewtopic.forum?t=4065&highlight= /viewtopic.forum?t=3884 /viewtopic.forum?t=4586 Cela dit, depuis maintenant 1300 kms rien à dire il tourne comme une montre en tout j'ai fait environ 1500 kms. Une chose est sure, il est indispensable pour tout acqéreur de buggy, d'avoir des connaissance en mécanique surtout si il fait du TT, moi je fait 90% de route. En tenue de route je ne pense pas que l'on puisse trouver mieux, grace à son differentiel, c'est le pied, sur une route tortueuse malgré ma faible puissance, ils sont rare les véhicules qui peuvent me suivre(à part les Citroën Xsara rouge avec Sébastien Loeb à bord...) Le joint d'embase est d'origine le flotteur du carburateur également. Le pot par contre c'est de la quincaillerie qui non seulement fait un bruit de ferraille à cause des chicanes qui se dessoudent mais qui en plus diminue les performances, là pas besoin de mettre un pot inox à 400€, tu vas dans une casse pour moto et tu récupère un pot d'un gros cube tu rajoute un bout de flexible inox pour shunter les vibrations... Et c'est parti A+