NonoKing

merci déja essayé, mais attention j'avais oublié de dir que c'est un buggy client, l'a jamais frainé correct, cause, la vis de liason entre les 2 piston hs., échange standar .mmmmmmmmais, vu le débit du maitre cylindre , ya du mal a purger toute l'air des tuyaux!! et j'ai mis au point une technique pour purger le tout en 5 min crono, sans pomper sur le pédale de frein , et sans compresseur, je la valide sur un autre buggy et je met en ligne . vais essayer demain!!!! (lundi)

Salut , pour ton filtre a air , fait bien attention a la taille, car si pas asser gros ou trop loin , tu ne pourras pas augmenter la taille de ton gicleur sans faire "tousser" ton moteur ! vu sur beaucoup de carbu! trop d'air ,pas glope , mais aussi pas asser a cause d'un shnorkle, même avec une boite a air consequante!

aaaaaaaaaaarg, j'avais manqué une foto, horeur et désespoire, je dois donc faire mes excuses en public, oui, ben bon! oiinnnnnnnn! je m'escuse o grand concepteur!

scuse moi , mais mon prob se situe sur un double maitre cylindre en ligne, et malgré la forme de 2 bocals , y sont relié entre eux , donc le niveau est commun, et la gloup, tu peux pas purger séparement,de plus je pense (apres certif sur un 2eme buggy ), avoir trouvé une façon universelle , rapide faisable n'importe ou , et surtout sans pomper sur la pedale ! tatatatatatata! et pour l'instant les méthodes conventionnelles , n'avaient pas marchées!!!

heureusement ya des gas comme toi, mais une question, d'après les fotos , enfin je croi, c'est pas toi qui a réalisé les soudures?? , mais ébéniste ça donne des idée de formes, et je ne comprend pas que tu n'est pas integré eu arceau en tube sous ton écope d'air(utile et plus sur que le bois)et surtout mieux pour une future homologation, tant de modif , et pas ça ! note que je reconnais la valeur de ton travail, ça beautée, mais pas cette partie manquante d'arceau, surtout que tu fait une forme parfaite qui pourait loger celui-ci.?????????????????? en + t'était pas a ça près???? lol falait bien que quelqu'un critique , et c'est loi qui m'y colle arf arf arf

je prend acte , mais je cherche un moyen ou technique rapide et qui peut servir méme pendant les rassemblements de buggys. si je démontre et valide mon premier essais sur un 2ème buggy(et oui j'ai réusi sans tous ça!!) alors ce seras efficace et rapide, alors je le mettrais en ligne, on sait jamais si c'est un coup de cul !! merci a tous

Merci wonderland, mais j'y ait pensé aussi ,je l'ait fabriqué hière, et ça a pas marché, snif ,

Salut a tous, sur un buggy , double cylindre de frein hs d'origine:affraid: . constaté une pièce (vis de racordement entre piston 1 et piston2)hs! mais après changement du double maitre cylindre, vu le peu de débit, impossible de le ré-amorcer !!, snif , js'uis peut-etre une tanche!! Maaaaaaaaaaaaai je vais fabriquer un purgeur sous pression, max 1 bar. et j'éspère que cela vas marcher:rambo: mais si d'autres on eus ce prob , et qu'il ont réussis a le contourner avec une méthode autre que : je pompe , je tient pressé, je purge, et je recommence, je suis prenneur! si mon system marche alors il y auras un tuto et des photos! arf arf arf:salut:

c'était avant ou aprèes le coups de blanc???????????

Le teleton, était un télé-thon, falait être un poisson , ou un buggyste!! et la yavait une bonne Brochette. de buggyste:albino: Tous arrivé et tous repartis en buggy, Sauf un qui se reconnaitra et vous expliquera !! Mais l'esprit buggyste est la , et bien là ! Diverse marque mais un seul esprit:pukel: Une journée a marqué d'un buggy blanc !! vivement une ballade multi buggy avec du sociflar et tout et tout:capello: Vivement ce jour la!

yop yop yop ---------) télé-thon nous voila ,-------------))))arf

Arf , moi j'suis débridé , arf

arf, ya pas de gueguere! lol en tout bien tout honneur, mon experience a moi me dit que, mais lui ossi a la sienne , heureusemnt , sinon pas de discussion de contre discussion, et pas d'animation au BPAF, m'enfin si tu fait le trop plein avec des segments neuf , dit moi si tu fume bleu!!!! alors , je le mettrait dans mes panne possible hors celle des segment:col:

scuse berru , mais la tu confond avec le 2 temps , car le 4 temps a 3 segments, le parre feu , l'étenchéité , et le pare huile , si sa remonte , alors cela veut dire que tes segment hs, et la la compression, pas glop, et puis y une autre supposition, t'a mis un moteur peugeot , arf !!

au fait la contenance exact = 0.8 litre:D