lolo81

on s'emmerde avec sa car il existe de vieux chargeur, des chargeur pas chere et des plus perfectionné, ont une chance sur 3 de faire une boulette et de claquer la batterie. De plus tout le monde n'a pas de base en mecanique et ce forum est la pour les aider lorsque c'est possible Merci Béru Je ne disais rien parce que le silence repond aux imbéciles Le rôle de ce forum c'est entre autre de mettre en relation des gens compétents et des utilisateurs qui eux ni connaissent rien. Une question peut de paraitre idiote Nonoking, mais pertinente pour celui qui la pose.

+1 pour l'amusement sur petite route de montagne. +1 pour la consommation, entre 4 et 5 litres avec mon Xingyue300.

Salut Jacky, Eh Oh 5,8l avec ta Mercos Depuis quand tu roules doucement Jacky

Salut chocobmw, Réponses 1 & 2 justes. Sauf que charger à 9 ampères équivaut à fusiller rapidement la batterie, ou alors il faut qu"elle ait une capacité de 90Ah, impossible sur un buggy de poche. N'as tu pas une indication sur la capacité en Ah (ampères/heure). Si c'est le cas, l'idéal c'est de ne pas dépasser les 1/10ème de la capacité. Exemple 32Ah = 3,2 ampères. Pour la tension (volts). 3 bouchons = 6 volts (plutôt rare) 6 bouchons = 12 volts 12 bouchons = 24 volts (poids lourds, agricoles...) Pour une charge permanente il te faut un chargeur avec contrôle automatique de charge comme celui ci par exemple: http://www.gys.fr/pdf/datasheet/fr/029125.pdf Tu peux demarrer avec une batterie de voiture du moment que la tension est identique à celle de ton buggy. A+

OUI J'utilise mon Xingyue300 tous les jours et je fait 10kms sur une 2x2 voies.

Salut mon Jacky, Je ne dort pas mais je rentre à l'instant du boulot, je viens de changer de fonction et je suis débordé. A+ Ah Voici mon post. /viewtopic.forum?t=4586

Salut Alain, Du fait de lui souhaiter bon courage, tu l'inquiètes

Salut william, Et un Xingyuiste de plus

Merci Jean-Luc (El professor) et merci Passiondutuning.

Attention lolo, pas de connerie. C'est que soit c'est trop pauvre, soit que la soupape n'est pas étanche (défaut de jeu, de soupape...) ou encore qu'il y a trop de retard à l' allumage (rare sur ce type d'engin.) Un mauvais jeu au soupapes m' a couté un collecteur en fonte sur la Taunus. Crois moi que quand tu monte plus un col en 1°, que t'ouvre le capot et que tu vois comme à la tombé du soleil en pleine nuit tu cherches la cause! Thierry Attends mon gars Si tu lis bien tu verras écris "peut-être" ce qui ne veut pas dire que c'est la seule cause, c'est une hypothèse, mais là au moins le réglage est à la portée de tous le monde contrairement à celui des soupapes. Je peut dire des conneries mais vu les nombreux post à ce sujet, j'ai un doute Mais bon tu es certainement très compétent et heureusement que tu fais parti des membres du forum, desormais grâce à toi on ne dira plus de conneries.

Bien le schéma Cette seconde patte sert à compenser le porte à faux central entre la fixation de la bride et la fixation finale du pot. En plus elle permet de prendre la resonnance(vibrations)du flexible pour la disperser à travers les silentblocs. Attention les silentblocs ne doivent être ni trop dur(ineficace)ni trop souple(génération de vibrations), il te faudrat en tester plusieurs. Si ton tube inox rougeoit rapidement c'est peut-être que tu as un mélange trop riche. Pour plus de renseignement sur l'acier inox voici un lien: http://fr.wikipedia.org/wiki/Acier_inoxydable#Influence_de_divers_milieux A+

Salut MMax, Pour l'inox si c'est du 308L: 750°c environ. Pour la vanne c'est une 1/4 de tour je suppose, elle est en plastique qui résiste au hydrocarbures... Et finalement ça te permets d'éliminer le tuyau de "commande" de l'ancienne vanne. Je te fait passer la photo de ma patte de fixation avec silentbloc, si ça peux t'inspirer, je n'ai pas la prétention de dire que c'est l'idéal mais depuis qu'elle est en place, 350 kms sans casse. [img=http://img74.imageshack.us/img74/7029/p1280016ob8.th.jpg]

Au bureau du BPAF... Je me sacrifie

Là c'est mieux pour agrandir. http://img91.imageshack.us/my.php?image=p1060061dw6.jpg

Ok Alors ce sont des roulements rectifiés au niveau de l'alésage et evidemment ils coûtent (beaucoup) plus cher mais n'essayez pas de les rectifier vous même c'est quasiment impossible. Chez Xingyue c'est du standard et voici avec les bagues à lèvres. Juste pour info. A+

Par pitié arrête... arrête... arrête...

Nous sommes 1049 membres sur ce forum. Si chacun me donne 9,81€, je peut m'offrir ce bijoux. Allez les gars, un petit effort Pour vous prouvez ma bonne volonté, je commence, je me donne de suite 9,81€... Au diable la varice. Merci.

Et puis quand l'avant passe l'arrière suis. Il suffit d'avoir un peu de vitesse.

Salut MMax, Ce doit être un pas de gaz 1/4" ou 1/2" je vérifierais mais peux tu faire passer une photo. Merci tatoi

Moi je sais plus... Attends je regarde... ça y est... 30cms/1,5kgs... Un garçon. Salut à toi...

C'est normal,il y a un interrupteur parasismique à contact physiopsychologique à double convergence sensorielle, dans le pneu. Tous le monde sait ça

""quelque soit la batterie qui y sera raccordée le régulateur donnera toujours sa tention nominale de sortie..."" Oui c'est pour ça que qu'elle que soit la capacité de la batterie, du moment qu'elle est de 12V, ça ne risque rien La règle d'or quand on peut intervenir dessus, c'est de na pas depasser en courant(I)de charge le 1/10ème de la capacité de la batterie. Exemple: 12Ah=1,2 Ampères Mais dans le cas qui nous interesse sur un alternateur à moins de changer le régulateur, il n'y a pas de possibilité. Si on dépasse la valeur des 1/10éme ça ne fera pas "exploser" l'accu, ça alterera sa durée de vie. A+

Salut Yann, Tu prends la dimension de ton support de batterie Lxl et la hauteur maximum de libre et avec ça tu vas voir un revendeur pour qui te donne la plus capacitive dans les dimensions. Je te conseille une batterie au gel si tu fais du TT en cas de retournement l'electrolyte ne coulera pas. A+

Alors les caractéristiques d'une batterie à part la partie dimensionnelle sont: -La tension en volts, généralement 12 volts pour nos buggy d'où la présence de 6 orifices. -La capacité en Ah (ampères par heures) Avec un alternateur régulé de 12V il faut evidemment prendre une batterie de 12V, sinon destruction de l'accu. Par contre vous ne détruirez pas la batterie si elle à une capacité trop faible ou trop forte car l'alternateur de par sa régulation gérera le débit en fonction de la capacité. Le seul soucis c'est que trop faible=pas assez d'autonomie, moins de "coup" de demmarreur si vous voulez. Forte capacité=batterie plus volumineuse donc difficilement installable en lieu et place de l'originale. On peut comparer une batterie à un arrosoir et l'alternateur à un robinet d'eau. Si l'arrosoir est petit il sera plus vite rempli et vous n'aurez pas beaucoup d'autonomie d'arrosage. Si l'arrosoir est grand il sera long à remplir mais vous aurez beaucoup d'autonomie d'arrosage. A vos légumes.

Ici même les mémés aiment la castagne... Ô TOULOUSE... Et vive le Stade et le Tef... Salut Chris31 Lolo81 de Castres le seul buggy Tarnais ou presque...