Jean-Luc1

Salut les amis , le vol du Bugxtair vu du sol , impressionant moins que si l´on est a bord

Salut les amis , vite quelques photos encore avant de me coucher J´ai volé en Bugxtair . C´est la premiére foi qu´un buggy a volé avec autorisation en Allemagne , et j´étais á bord . Quelques photos du ciel . d´autres photos et videos suivront . Merci á Jacquot , Jean et Siam , pour cet inoubliable week-end a+ Jean-Luc

Salut les amis , pendant notre hyper concentration de buggys en Allemagne , mon ami Matthias a fait un démonstration de son FL 600 avec plus de 100 Ch . Le tout homologué route . Je vous dis , le délire , les roues patinent á chaque changement de rapport ( Siam a fait une video ) Je vous mets quelques photos

Salut les amis , Une des plus grande concentration de buggys en Europe bat son plein . Plus de 50 buggys de toute l´Europe sont présent . Entre autres nos amis Jean et Siam sont de la partie . La concentration en Allemagne sur 5 jours , montre ce qui est possible en matiére de buggy . Il y bien sûr le CBJ First de Jean , qui fait des ravages , il tourne á merveille toute la journée . Des sorties une aprés le autres , visite chez les importateurs , Il ya le FL 600 , avec ces 100 CH ( Siam a fait des videos ) Le Bugxtair ( buggy volant ) de Jacquot est sur place . Beaucoup de prix pour les meilleures réaliations etc . Bon je vous mets quelques photos et demain , cela repart de plus belle

Salut , celui ci n´est pas mal non plus avec ses 135 Ch . http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180112085000&indexURL=7&photoDisplayType=2

bien sûr , mais tu les mets ou ?

Salut Henri , je pense pas pouvoir faire homologuer une usine á gaz comme celle ci , mais cela doit etre sympa avec 100 CH .

Jérome , bon de tête ; á l´avant 25 cm , á l´arriére 31 cm , les trous sont de diamétre 10 mm , les spires , la faut que je compte , le probléme est que je n´ai plus d´amortisseurs d´origines . Mais á notre concentration ce week-end , il y aura surement 40 Adlys , alors cela devrait bien se faire

Salut Johann , La transmission , je sais déja comment faire . Je monte un arbre arriére de quad avec son inverseur ( le même que le CBJ First ) et devant un moteur avec une chaine entre . Contrairement au CBJ , il n´y aura pas de cardans mais l´arbre sera rigide . Je suis encore á la recherche d´un moteur qui va bien , il faut qu´il soit léger , compact , mais puissant et fiable .

Salut , Je confirme l´essai de Mac . Jean sera le week end prochain avec le CBJ First á notre concentration buggy en Allemagne dans le Odenwald . C´est le terrain idéal pour cet engin . Avec une soixantaine d´autres buggys et Siam comme photographe , cela promet de belles photos

Salut les amis , L´avant est presque terminé , la partie arriére mais encore avec le moteur d´origine .

Mac , J´ai déja par chez moi les routes qui vont bien , j´ai fais construire un abris pour en mettre une petite dizaine et j´ai des idées pour le modifier Il n´y plus qu´a attendre .

Salut Mac , alors dis nous tout sur le CBJ First

Salut les amis , voici les tambours et moyeux d´origines Adly et ceux montés sur l´ Extrem Le tout monté sur l´ Extrem avec des roues inédites avec des pneux de scooter , ceci donne la précision du train avant , qui est aussi réglé au petits oignons La vue d´emsemble du concept Extrem . Bien sûr il manque encore tout ce qui feras la puissance de l´ Extrem ; son gros moteur . Il aura bien sûr d´autres appendices , mais je projet est tout au début . Les arceaux sont également surbaissés de 20 cm , pour aplatir l´emsemble .

Salut Kix29 , pour ton probléme je pense aussi que cela vient de ton carbu . Pour gagner de la puissance , je monte des gros moteurs 250 ccm et plus . Pour le "petit tuning " , monte un kit 150 ccm , cylindre - piston - culasse de PGO 150 et un variateur Multivar 2000 ainsi qu´une couronne 23 dents ou un pignon 19 dents . Avec ceci tu gagne déja beaucoup et tu muliplie ton plaisir par 2 .

Pour Infos Hypermax , Je fais grosso modo 10000 km par an en Fun 500 , avec mon Mercedes SL 300 que j´ai dans mon garage , je passe á peine les 3000 km par an , alors il n´y a pas photo , le Fun c´est pour le Fun

Salut Hypermax , dommage que tu n´ai pas essayé le mien pour avoir une comparaison . Sur le mien l´embrayage est plutot normal , mais j´en ai essayé d´autre et c´est vrai , je calais tout le temps , car il était trés brutal . Par contre le mien freine nettement moins bon que tous les autres essayés , moi j´ai le numéro 9 avec des moyeux 3 trous , la monte des freins doit pas être la même . Les amortisseurs , pas de soucis , bonne tenue de route . Vibrations , non pas vraiment , cela semble venir du boitier d´origine que je n´ai plus . Visibilié , il faut s´y faire , .................on ne passe pas inapercu . Moi je l´aime mon Secma , alors on ne regarde pas trop . Je l´ai ramené en Allemagne ce week-end , j´ai encore fais prés de 500 Km .

Salut Romain , Le Fun que tu as vu chez Jean , cela devait être le mien . Les Secmas sont trés fiables comparés aux autres buggys . Il y a un an , j´ai fait le trajet Allemagne -> Cannes dans la journée , pour dire . Un probléme sur beaucoup de Funs , c´est un probléme de régulateur de tension , voir de bobine de charge . Certains Funs ont également tendance a surchauffer en été si l´on roule a vive allure . Fais un essai et controle tous les éléments comme tu le ferais pour l´achat d´une voiture .

Salut Jean , á la rando oui mais en 2008 Non dans 15 jours il ne sera jamais terminé , peut etre juste pour donner une impression sur le concept du chassis , mais avec le moteur encore d´origine .

Salut les amis , Aprés l´Adly XXL et l´Adly XXL2 , mon nouveau projet L´Adly Xtrem ... prend forme Xtrem... oui , il manque encore les numéros correspondant á la cylindrée du moteur qui sera entre 500 et 700 Cette fois ci c´est la partie avant qui sera modifiée en premier . Les freins proviennent d´un Quad et sont en dimension au moins 3 x plus grands et puissant par rapport á l´ original . Les roues avant sont inédites . J´ai fais les premiers essais sur route , le comportement routier est phénoménal . La direction a une précision jamais rencontrée sur un buggy . C´est de la formule Je suis moi même bluffé par le résultat et pourtant j´ai encore les amortisseurs d´origine ( pour l´instant ) Le moteur est encore d´origine , mais je suis persuadé qu´avec se train avant une puissance 10 x supérieure á celle d´origine n´est pas un probléme . Je mettrais des photos prochainement . est inéd

Salut Beru , les prix que je t´indique sont les prix pour l´homologation

Salut , J´ai passé l´homologation á tritre isolé sur 3 buggys pour l´instant . Cela dépend un peu des modifications éfectuées . Moteur entre 200 et 300 euros , Roues entre 100 et 150 . En tout cas cela peut couter beaucoup de nerfs Un buggy homologué en CEE peut circuler partout en Europe , et je pense qu´il est possible de le revendre et l´ immatriculer comme cela partout . Mais bon faudrait se renseigner . Un FL avec moteur Fazer 600 de 100 Ch est sur le point de passer l´homologation á titre isolé en Allemagne

oui Henri , grosso modo c´est cela

Salut les amis , Oui cela serait l´engin idéal . Un buggy monoplace avec des éléments de quad Yamaha Raptor 660 . Le tout en version homologuée Qui tente le coup ? Je pense me lancer dans cette aventure prochainement . Par contre un chassis de Quad ne convient pas du tout pour une conception de buggy . Il faut plutot prendre un chassis de FL et y mettre un moteur Raptor et modifier le tout pour le rendre homologable . En Allemagne c´est pas impossible .