Jean-Luc1

Salut Guy , Il n´y pas de problémes , il est présent pratiquement tous les jours sur notre forum en Allemagne . Ici tu trouve tout sur lui : Adresse: Firma SMC-Quads Markus Schneider Hordeler Str. 10 44651 Herne Geschäftsführung: Markus Schneider Telefon: +49 (0)2325 5806 28 Handy : +49 (0)177 2471083 e-mail: chef@smc-quads.de Tu peux toujours envoyer un mail , dit que je t´envois , il te faira certainement un bon prix

Salut MMax , Exact , j´avais décrit la procédure pour le serrage de la culasse . pour les piéces Linhai je n´en sais rien mais c´est absolument vrai pour les piéces Yamaha Majesty . Sur le joint d´embase Yamaha , il y a un cordon de mastic collant sur tout son pourtour . Ceci empêche que le joint glisse , c´est le probléme du Xingyue . On peut mettre un cordon similaire sur le joint Xingyue , cela devrait marcher pareil . en outre la procédure de serrage de la culasse est trés importante . Il faut d´abord serrer le centre du coté de la chaine , ensuite á l´extrémité coté chaine , et ensuite le dernier coté restant . Ensuite proceder en croix . Aprés cela plus jamais de problémes de joints d´embase .[/quote] en plus met éventuellement des rondelles sous les écrous borgnes de la culasse , car les goujons peuvent être éventuellement trop long . bonne chance et longue vie à ton joint

Salut Guy , http://bugxter.actifforum.com/viewtopic.forum?t=2480&highlight=

salut Fred , surement pas moi je ne pense pas que l´inverseur et les cardans tiennent plus de quelques centaines de km . De toutes ces transformations on n´entends plus parler , et je crois que la raison est simple

Salut Renard , Les variateurs Multivar de Malossi ou bien les Speedcontrol de Polini sont optimisés au maximum pour les moteurs pour lesquels ils son concus . La courbe des gorges de roulement des galets sont travaillés en conséquence . En outre la qualité des matériaux est bien meilleure que sur les variateurs chinois (surtout Xingyue ) , la durée de vie de galets Malossi est largement supérieure . En Allemagne j´estime que 80% des buggys en circulation sont équipés de ces variateurs et ce n´est pas pour rien change un pot d´échappement pour 400 Euros et change un variateur pour 130 et dis moi ce qui apporte le plus ; éfectivemnt et non subjectivement par le bruit

Salut les amis , Pour le variateur ; montez un Malossi Multivar 2000 et vous gagnez environ 10 Kmh , il n´y a pas + simple et + rapide et - cher

Salut Renard , le 250 XXL n´est pas prévu pour le TT , vu la position du radiateur et le type de pneux , mais en aucun cas il peinerais et un Adly passe partout dans sa configuration d´origine . mais nous sommes hors topics

Salut Renard , 160kg pour un adly et 308kg pour un pgo Ah ok Mais pourquoi une tel difféérence de poid Désolé pour toute ces questions mais je comprend pas comment d'une marque à une autre ily a de tel différence alors que normalement ceux sont des engins comparable. la différence es simple . L´Adly est un monoplace et de par sa conception trés simple et basique . D´origine il pése 160 kg et est équipé d´un moteur 125 ccm . les tubes du chassis ont en moyenne un diametre de 18 mm contre 30 pour la majoritée des autres buggys mon Adly 250 , pése 180 kg pour 21 ch . Il tire trés long , pour la route , au régime de puissance maxi de 7500 tr/min , la vitesse est de 110 kmh ; en comparaison un Xingyue au meme régime est a 75 kmh environ . ceci explique la différence .

Salut les amis , non , c´est des gouffres que vous avez ma parole mon Secma Xtrem 500 , consomme pratiquement jamais plus de 4,5 litres au 100 . Cet été en faisant le trajet Allemagne --> Sur autoroute , en roulant d´une traite 1300 km la journée avec une vitesse moyenne de 110 kmh , j´étais á 3,5 l/100 . Et avec mon Adly 250 XXL , pourtant trés rapide je n´arrive jamais á dépasser 4 litres . toujours sur route , jamais en TT . Et comment on ne s´amuse pas sur route ? sur les petites routes de montagne que j´utilise trés souvent , je m´amuse comme un fou , et je ne suis rarement seul

Salut MMax , oui c´est bien la piéce nr 3 non , le Xingyue 260/300 ne tire pas trop long , tout au contaire , le moteur mouline et tourne beaucoup trop haut en régime .

Salut les amis , je recherche pour le Xingyue 260 / 300 l´arbre avec les pignons d´origines pour faire un autre jeu de pignons modifiés . Les prochains n´auront plus de taille droite car vraiment trop bruyants . Entre temps environ 1200 km réalisés avec cette modif ; c´est le pied Cette piéce est introuvable en Allemagne Qui peut me la procurer et á quel prix ? Je vais encore chercher la réf . piéce Merci

Salut , Pour ceux qui ne trouvent pas les repéres ils sont derriére le couvercle juste á proximité de la jauge de controle de l´huile moteur

Salut Axel , mets ou fait mettre un hélicoil , et le tour est joué C´est don que le moteur n´avait pas de compression

Salut , la je comprends plus rien comment une chaine peut avoir un nombre impair de maillons ? c´est de par la conception d´une chaine pratiquement impossible

Salut Philippe , avec 1 maillon sup. tu ne peux rien faire pour rallonger une chaine il faut toujours 2 maillons

Salut Ici le croquis .

Salut MMax , le réglage se fait moteur froid au point mort haut , les soupapes sont ouvertes et les repéres sont en face . pour l´admission il faut 0,08 á 0,12mm pour l´échappement 0,16 á 0,20 mm

j´ai oublié , change ton huile de suite si ton vendeur ne l´a pas fait . L´huile chinoise de conservation ne vaut rien , en plus ne niveau ne correspond pratiquement jamais

Salut William , bienvenu sur le forum . Bien sûr tu peux changer le pot tout de suite , faut quand même attendre la livraison de ta machine de toute facon le pot d´origine ne vas pas tenir bien longtemps . Rodage ? pas vraiment , faut juste pas rouler á fond pendant des heures au début . Je conseille beaucoup de variation de régime au début , sur des petites routes de campagne cela va d´office . Aprés 300 km tu peux y aller

Salut Thierry , Les écrous sont borgnes Soucis ? Non pas vraiment , il existe des petites piéces nommées rondelles , judicieusement placées sous les écrous et les soucis sont envolés

Salut pour les piéces Linhai je n´en sais rien mais c´est absolument vrai pour les piéces Yamaha Majesty . Sur le joint d´embase Yamaha , il y a un cordon de mastic collant sur tout son pourtour . Ceci empêche que le joint glisse , c´est le probléme du Xingyue . On peut mettre un cordon similaire sur le joint Xingyue , cela devrait marcher pareil . en outre la procédure de serrage de la culasse est trés importante . Il faut d´abord serrer le centre du coté de la chaine , ensuite á l´extrémité coté chaine , et ensuite le dernier coté restant . Ensuite proceder en croix . Aprés cela plus jamais de problémes de joints d´embase .

Salut , Par ma profession , je mets au point des bancs de puissance moteur . Des collecteurs et échappements rouges , est une chose naturelle . C´est normal , á pleine charge sur nos buggys c´est pareil Voir les photos

Salut , A mon avis c´est au niveau du flexible que cela va casser tot ou tard . J´avis le même probléme sur mon Adly XXL , il n´a guêre tenu plus de 1000 km . en roulant vite mon pot est rouge vif à l´intérieur , la nuit il éclaire comme une ampoule

salut , NON non , c´est sûr , il y a des problémes de tolérances sur les bras oscillant de BR250 . Des amis ont le probléme , aprés remplacement du bras c´est OK .

Salut , Je savais pas que le 50 est un 2 temps dans ce cas la , Jean a surrement raison