Jean-Luc1

Salut Orbat , c´est un probléme connu . Fait remplacer ton bras oscillant sou garantie . mon ami qui avait le même probléme a monter des élargisseurs , mais a par la suite remplacé le bras oscillant .

Salut Axel , pour moi encore un cas typique de problémes de bobine d´allumage . Tu as une étincelle á la bougie , mais vraisemblablement trop faible , voir inexistante avec la compression du moteur . Essaie donc de remplacer la bobine par une dont tu est sûr quelle soit bonne ..............et constate . bonne chance

Salut , je sens que t'as besoin d'être rassuré sur ce point: t'inquiète pas, ça va venir non pas forcément Le probléme c´est les tolérances , il y également des boisseaux sous dimensionés , qui eux ne bloquent jamais , et qui ont même trop de jeux . C´est exactement le problémes des Xingyue , certaines piéces sont aux tolérances maxi , d´autres au mini , et en fonction du parainage cela fait des problémes ou pas ; cela vibre ou pas ; cela bloque ou pas ; cela casse ou pas ......................... ou pas

Salut les amis , Ici nous comparons des poires et des pommes Nuts a un PGO 250 avec un moteur Kymco . Vitalien a un Xingyue avec un moteur sous licence Yamaha . Donc rien a voir , il n´y a aucune piéce qui se monte d´un engin sur l´autre . Par contre il est vrai qu´en montant des kits 290 / 300 et des variateurs Multivar ou des Speed Control , cela transigure les machines . Rien qu´un Multivar fait gagner 10 kmh . Mais ce ne sont pas les mêmes piéces sur les 2 machines .

Salut Vitalien , pour le moteur Majesty 250 j´ai tout ce qu´il faut , le seul probléme c´est que tout est écrit en Allemand , mais bon des schémas sont des schémas . je peut te faire un CD ou eventuellement envoyer en mail . Fait moi un MP avec tes coordonnées .

@ Lolo Merci pour les fleurs , NON pour le reste @ Vitalien , C´est un 260 Xingyue ou un 300 (non) évolution , c´est la même sauce . Tout est pareil sauf la partie avant qui n´a pas les basculeurs de suspensions .

Salut Vitalien fais la , je pense que cela va interesser plus d´un faut toujours quelqu´un qui se lance en premier

Salut , cela m´arrive de temps en temps en Adly , souvent pour emprunter un contournement de ville ou autre de quelques km nous utilisons l´autoroute en Allemagne et Hollande . il faut voir la tête des autres utilisateurs lorsque nou déboulons á 20 buggys et karts sur l´autoroute C´est impressionant Prochainement je fairais des photos .

Salut , mon opinion : gros moteur avec du couple oui ; mais sans augmentation importante du poids final et des dimensions de l´engin . Small and powerfull is very beautiful

Salut , Il y a bien sur des pours et des contres á tout . Mon ami Juergen et moi , recherchons la fiabilité et l´endurance . Nous faisons réguliérement des grandes virées , 1000 km le week end cela est un standard . En 2007 nous pensons faire une virée d´environ 6000 á 7000 km en une dizaine de jours , nous passons les plus grands cols alpins de Suisse , de France et d´ Italie . Nous avons beaucoup de baguages et sur route notre vitesse de croisiére en moyenne doit etre en continu de 90 kmh , et ce pendant des heures . Ceci n´est possible qu´avec un engin préparé en concequence . Dans ce but , Juergen vient d´adjoindre un 2 éme radiateur sous le buggy , celui ci doit venir en aide á celui de devant dans les grands cols , la ou la vitesse est réduite , mais l´effort du moteur important . Bien sur pour ceux qui ne roulent pas beaucoup et pas trop vite , il y a surement d´autres solutions . Mais même des constructeurs sérieux comme PGO ont finis par adopter cette solution sur leurs BR250 R . Et maintenant ca marche , contrairement aux premiéres versions avec seulement un radiateur á l´arriére .

Salut buggysiraptor , pas de problémes avec la pompe á eau . le niveau du bouchon du radiateur se trouve á la hauteur de la culasse . et sut les BR250 il y a également le radiateur à l´avant et cela marche trés bien . @ Jean , Non pas de TT , c´est une préparation extra longue randonnée , pour l´année prochaine . mon Adly 2 sera á la même sauce

Salut , Pour remédier aux problémes de chauffe , et gagner de place sur le porte baguage , mon ami Juegen a monté le radiateur á l´avant . Entre temps il y a adjoint un ingénieux systéme de clapet pour pouvoir canaliser l´air chaud vers les pieds ou pour les éviter en été . ( ce systéme n´est pas encore sur les photos ) sur cette photo on apercoit également le pot d´échappement de Yamaha Majesty .

Salut Buggysiraptor alors , tu as constaté C´est une panne classique , et personne n´y crois

Salut , Quand le buggy démarre et cale ensuite á l´ accéleration , je suis quasi sûr que c´est la bobine d´allumage qui est en cause . C´est difficile á comprendre mais c´est une panne classique . Le mélange air / essence ne peut plus être enflammé par l´étincelle réduite et le moteur cale . Change la bobine et constate .

Salut les amis , pour moi , c´est clair , les Xingyue 260 / 300 sont á la base les meilleurs Buggys actuellement disponibles sur le marché ..............si ont arrive á les fiabiliser Déja le rapport qualité prix est hors pair . Attention je parle pour l´ Allemagne ou l´on touche le Xingyue pour environ 2500 Euros , derniérement il y avait un stock complet de 300 buggys á prendre á Hambourg pour 800 Euros , piéces . En comparaison un PGO coute environ le double ( prix public ). En remplacant certaines piéces du Xingyue par des élements Yamaha , cela fait augmenter le prix d´environ 1000 Euros , mais le résultat est hors pair . Les problémes d´origines sont : -mauvais rapport de démultiplication , qui fait que le moteur tourne trop haut en régime , chauffe , comsomme et vibre . - mauvaises piéces internes dans le moteur . - mauvais calibrage des transferts d´huile dans les amortisseurs . - mauvaise qualitée des pneus . - pot d´échappement nul et mal monté . Pour remédier a cela mon copain Jürgen a donc modifié : -remontage du buggy complet au petits oignons , - changement du rapport de transmission final , - montage de piéces Yamaha dans les carters Xingyue , - montage du radiateur á l´ avant du buggy , - recalibrage des transferts d´huile dans les amortisseurs . - remplacement des pneus Inova par des Goldspeed et équilibrage des roues . - montage d´un pot Yam , sur silentblocs . Le résultat : un buggy avec une tenue de route phénoménale , un confort de roulement sans égal . Pas de vibrations , une vitesse de pointe et une accélération du tonnerre . une fiabilisation de l´engin á 100 % ( + de 6000 km en 3 mois ) un prix hors concurrence . Je mettrais des photos à l´ occasion .

Salut C´est l´acier chinois Nous avons serré des boulons 8 avec une clé dynometrique le soir , le lendemain sans rien faire , 3 avaient pétés par eux mêmes , juste par la seule contrainte . Faut pas chercher á comprendre . Beaucoup de piéce sur les buggys sont comme cela . Démonte le tendeur de chaine de distribution sur ton 300 et compare le au même du Yam Majesty qui se monte .........et donne moi des nouvelles

Oui Lolo , la denture est droite . Plus facile á fabriquer , moins de pertes , pas de contraintes axiales , mais plus bruyant . Merci pour tes photos . comme tu dis la fabrication des piéces est exemplaire , je suis d´accord avec toi . Meme avec une fraiseuse , la fabrication de pignons n´est pas une mince affaire . Ceux ci sont réalisés par une société spécialisée en la matiére , il faut savoir calculer les modules , faire les piéces , les monter , les traiter . Je ne donne pas de détails techniques ni de plans et calculs . Si un pro est intéressé par un minimum de 5 piéces , il peut me contacter.

non pas tous . Sur le 260 de mon pote , le différentiel et l´inverseur était impecable . De peur d´avoir des problémes , il a tout démonté avant de faire le premier metre , mais tout était parfait . Le buggy a environ 6000 Km en moins de 3 mois et il est parfait . La qualitée de fabrication de l´inverseur est exceptionel , il est de même facture que celui de l´Adly . Le top .

A ma connaissance il est homologué (du moins en Allemagne ) La qaulitée de fabrication n´est pas au top , par contre le prix est super bas ; sans égal . En Hollande pour environ 2300 Euros si je me souviens bien

Il faut lire : En plus on y perd en vitesse de pointe . Aprés remplacement des pignons on gagne en vitesse de pointe

Salut les amis . Un des grands problémes sur les Xingyues 260 / 300 est le rapport de démultiplication final mal adapté à l´engin . Le moteur mouline , consomme trop et chauffe excessivement dés que l´on roule un peu vite . En plus on gagne en vitesse de pointe . Pour remedier à ce probléme il n ´y qu´une solution (si on a déja tout fait sur le variateur ) c´est de changer le rapport de démultiplication . Ce qui faisable trés facilement sur les buggys avec chaine et beaucoup plus compliqué avec une machine avec des cardans Donc on refait des pignons pour la boite . Ainsi on gagne + 25% en démultiplication et autant en vitesse de pointe si l´on augmente la puissance du moteur . voila les pignons modifiés . si des pros sont intéressés , demander en MP uniquement .

Salut En Allemagne les Gsmoon 150 vendus sont bel et bien des Xingyue 150 . C´est marqué sur la plaquette constructeur .

Salut Jêrome , Juste pour toi

ca Beru c´est fait depuis longtemps

Salut , Presque 6 mois d´attente et 6000 km aprés sa fabrication , enfin mon Adly 250 XXL á recu son siége sport . Il est réglable en inclinaison et bien sur dispose pour les longs trajets , le chauffage et le massage lombaire