Jean-Luc1

Salut , Pour moi cela ressemble á un probleme de bobine d´allumage .

Salut Ted , Le collecteur avec flexible est une piéce á part , et celle ci est vendu séparement par Xingyue . C´est bien possible que Hytrack ne la vendent pas , mais enfin Et si le flexible se coupe sur le quad , c´est que le montage n´est pas correct . Je vais te faire une photo du collecteur .

Salut Romain , 4,5 litres d´ huile dans un moteur de Secma Fun 500 Tu as encore la facture de ton garagiste qui a fait la vidange ? A mon avis c´est a lui d´assumer Je ne pense pas que la réparation de ton moteur va te couter plus que ce que demande Johann pour le sien . Et si Johann ne poste plus ici pour ces modifs de moteur , c´est dommage , car nous avons essayé de l´aider aussi , pour lui donner des conseils . Bon s´il n´en veut pas , c´est son probléme . J´espére néanmoins qu´il réussisse .

salut les Xingyues actuels ont un collecteur d´échappement avec un flexible . Sur ce collecteur tu peut monter (adapter) n´importe quel pot d´échappement . Le pot d´échappement monté sur silenblocs et raccordé sur ce collecteur , tu n´auras plus jamais de problémes avec celui ci

Salut Romain , Désolé pour ce qui t´est arrivé Je suis sur certains points d´accord avec René . Le moteur ne s´use pas en quelques km , même en s´usant il ne perds pas ses performances si rapidement . Et il se met á consommer de l´huile et cela de plus en plus . Je pense également qu´il y avait beaucoup trop d´huile dans le moteur aprés la vidange . Au fait ton garagiste en a mis combien et toi tu en a rajouté combien ? Sur ce point le carnet d´entretien Secma n´est pas trés clair , si je me souviens bien il est marqué 1,2 litres , mais je pense que c´est un + plus quand même . Et un controle du niveau ne peut se faire que si le moteur est arrête pendant quelques minutes au moins et sur terrain parfaitement plat . Trop d´huile et celle ci passe par le blowby , le moteur ne marche plus correctement car aspiré par lui même et fume . Tu est sûr que la fumée était vraiment blanche et pas plutot bleutée ? Il est vrai que sur les Secmas les moteurs ont tendance á chauffer , et comme il n´y a pas de vase d´expension , le liquide passe par le bouchon du radiateur et se pert dans la nature . Tu vois alors des traces blanches sur ton cardan droit sur lequel le liquide coule et sêche . Le moteur Lombardini est un moteur trés robuste á la base , donc je pense qu´une réparation faite par un spécialiste ne devrait pas être trop onéreux , parceque se limitant au remplacement des pistons et segments et réalésage des cylindres . Mais il faudrais voir des photos des piéces . Si je me souviens bien tu avais des problémes il a quelques temps avec tes filetages de bougies , c´est l´occasion de controler cela , voir mettre des hélicoils . En tous cas bonne chance

Salut les amis , quelques belles photos du chassis

Salut Jean , Bien sûr que le numéro spécial LMDQ m´intéresse , faut que je mette la main dessus au plus vite . Bonne nouvelle pour le chassis , je suis content . @ Lolo : Pour avoir essayé le CBJ , je peux te dire que c´est génial , je pensais que vu la largeur et sans différentiel , mais c´est mal connaitre Jean D´ailleurs un jour , le CBJ sera dans mon garage , le plus vite possible bien sûr . Que c´est long le printemps 2008

Salut , Je pense comme Madmax . Il faut ce mettre á la place d´un potentiel acheteur de buggy et lecteur qui lit la revue LMDQ pour faire son choix . C´est justement l´interêt d´un comparatif , alors si l´on ne connait ni les prix , ni les caractéristiques techniques des "candidats" , comment comparer ? Tout le monde n´est pas informé comme nous le sommes ici , sur les forums . Aprés avoir lu ce comparo , le lecteur pourrat se faire une idée de l´estétique des buggys , mais en aucun cas sur la technique et le reste . Pourquoi toujours des tests en TT et jamais sur route , les buggys homologués sont fait pour rouler sur route et accessoirement en TT (le plus souvent dans des zones interdites ; ou l´on peut également rouler en buggy non homologué ) , je pense que la répartition 50/50 serait plus représentative . Je trouve que dans les comparos de quads , les informations sont meilleures . Le comparos des Xingyues de l´année derniére était beaucoup plus complet . Autrement les photos et les impressions sont bonnes , mais ce n´est pas un comparatif pour des lecteurs , mais seulement pour les testeurs du BPAF Il ne faut pas voir ma critique ( qui n´engage que moi ) comme une critique négative , mais constructive pour les essais á venir .

Salut Choco, Je ne connais pas le proprio . non pas d´origine , d´ailleurs des Adlys d´origines cela n´existe pratiquement pas . Il y a beaucoup de modifs de faites , je ne pense pas que le moteur soit encore un 125 , il me parait bien gros .

Salut les amis , une belle video d´un Adly proto qui se déchaine

Salut les amis , Je viens d´acheter LMDQ du mois d´aout avec le comparatif des 5 "gros" buggys . Les photos sont magnifiques , par contre je reste sur ma faim concernant la technique , pourquoi ne voit on jamais de photos des moteurs , boites et autres détails , pas de fiche technique , ni même les prix . Que c´est il passé sur le Dazon avec le train avant Je trouve qu´un acheteur potentiel doit pouvoir être en mesure comparer les produits avant son achat au moyen de ces tests . Et jamais de tests sur route , c´est pourtant pour la route que les buggys sont homologués Comme les tests sont fait par les membres du BPAF , j´espére savoir le pourquoi du comment

Salut Jean, Chez www.lappfrance.fr tu devrais trouver ce que tu cherche . Sinon un de nos forumeurs en Allemagne est fabricant de faisceaux de tous genres , mais uniquement a partir de 10 unitées .

Salut Jean , Comme je travaille presque tous les jours chez des constructeurs auto , je dois pouvoir te trouver cela , du moin les fabricants

Salut Fred , Ils mettent , " généralement livrable de suite , disponible dans leurs entrepôt de Schwallungen " et en tant qu´importateur direct les délais de réaprovisionements sont trés courts ! J´ai par ailleurs avertis les forumeurs allemands des éventuelles démarches juridiques de MFB Diffusion á l´encontre des ventes de l´OxoKart sur un marché paralléle au leur .

Salut , en voila un pour commencer , bon la description technique est quelque peu différente . mais je pense que c´est la même produit http://www.autohausschelsky.de/buggyde/5019529595105d210/50195299540cd5d02.html

Bon , il ne s´appelle pas Oxobike , mais Lynx LW 500 Hopper , et bien d´autres appelations , mais toujours le même buggy . Et aussi plusieurs importateurs dont un extrémenent important et performant .

Salut , Tu vas avoir du boulot , rien qu´en Allemagne il y pas mal de revendeurs pour ce buggy

non Jean , je ne parle pas du Xingyue de mon pote , mais des nouveaux modéles qui sortent de caisse Xingyue a repris en usine un grand nombre de modifications faites sur notre Xingyue . Aprés démontage d´un de ces Xingyue , nous avons constatés qu´un grand nombres de modifs ont étés faites , également en matiére de matériaux ; par exemple le tendeur de chaine de distribution , ne valait pas un sous , maintenant il est de bonne qualité . Prochainement ils vont également adopter la modification des engrenages de boite . Un jeu d´engrenages usinés chez nous est parti en Chine . L´ importateur en Allemagne vends les 260 comme des petits pains , il a par conséquent reporté l´importation des 400 . Par contre je sais pas si les Xingyue importés en France sont les memes que ceux pour l ´Allemagne

Salut les amis , les Xingyue actuels sont énorméments modifiés par rapport aux anciens modéles . Xingyue a adopter une grande partie de nos modifications entre autres : - modifications sur l´inverseur et le différentiel - modifications sur le réservoir - modifications des supports moteurs inférieurs. - agrandissement du diamétre de la conduite d´eau entre cylindre et pompe á eau - fiabilisation du pot d´échappement par montage d´un flexible et désolidarisarion du pot par rapport á la tubulure. - remplacement du compteur de vitesse et de ses capteurs . - soudures et peinture de chassis de qualitée - modifications de la pédale de frein - montage de jantes alus et pneus de meilleure qualitée . - remplacement du radiateur par un + grand . Par contre , pour augmenter la garde au sol , l´angle des cardans est moins favorable que dans le passé , et les amortisseurs sont durs comme du bois Le Xingyue á mon amis á entre temps environ 28000 km en 10 mois Pour moi , le Xingyue 260 est toujours le meilleurs buggy du marché , il n´y a pas d´égal en tenue de route et en fiabilité , et il est imbattable en qualité / prix .

Non ce n´est pas un défi Le plus difficile c´est la météo , qui dans les Alpes peut tout mettre en cause . Un orage ou une chute de neige subite et on est mal dans un col á 2800m . Sachant que la météo ne nous a laissée que 2 jours au max , nous étions obligés de rallier les500 km jusqu´aux Alpes le plus vite possible , nous avons rouler pendant des heures entre 85 et 95 kmh . Je crois que nous avons battus les records de vitesses en continu pour buggys Autrement pour nos machines pas de problémes , elles sont fiabilisées depuis longtemps . Elles tournent comme des horloges suisses Le Xingyue á dépassé les 28000 km en 10 mois , environs . Il faut quand même savoir choisir le buggy qui va bien pour une sortie comme celle ci . Il faut de la puissance moteur , un bon refroidissement , avec des pentes de plus de 16% sur une vingtaine de km et cela á + de 2000 m d´altitude , les moteurs peinent un max , car ils perdent sérieusement de la puissance , et comme on ne roule pas vite , ils chauffent . Ensuite il faut des freins endurants et de la réserve , sur l´Adly XXL2 le freinage arriére est complétement doublé par un 2éme disque , étrier et maitre cylindre . Le Xingyue á 4 étriers sur les 2 disques arriéres . Ensuite les 2 buggys sont équipés de siéges chauffants ainsi que du chauffage aux pieds ( par les conduites d´eau et radiateurs á l´avant). De toutes facons , nous comptons faire encore beaucoup d´autres virées de ce genre

Salut les amis , Une sortie ce week-end passé 2 amis , 2 buggys , 3 jours , 4 pays , 11 cols alpins , 1400 km , beaucoup de soleil , beaucoup de pluie , enormément de plaisir , des paysages d´une beautée sans pareil , beaucoup de photos et videos , zero pannes ! ma plus belle expérience en buggy ! Aprés d´interminables semaines de pluie dans les Alpes , la meteo nous annonce 2 jours d´affilée le beau temps dans les Alpes Autrichiennes ; et notre chance , c´est un week-end ; donc nous nous lancons Nous voulons á partir de l´Allemagne aller vers Merano , dans le Tessin en Italie , nous désirons poser nos roues de buggy dans la neige á 2800 m d´altitude , et ce en plein été ! place aux photos : et ici , le notre point le plus haut , le Stilfser Joch á prés de 2800 m . d´altitude , en limite de la Suisse , l Autriche et l´Italie et la descente la plus impressionte pour des buggys en Europe , plus de 50 virages d´affilée , il est préférable que les freins soient endurants

Salut MMax , Je voulais bien sûr écrire "trop riche en air " Je vais mettre des photos prochainement . Mon ami fait refabriquer des jeux de pignons de boite pour rallonger la transmission , ce qui permets de ne plus mouliner et gagner beaucoup de vitesse .

oui pourquoi pas . Techniquement cela est envisageable .

Salut les amis , un gicleur de 210 sur un moteur Majesty ? Avec le gicleur d'origine cela marche a merveille , il sufit juste de limiter l ' arrivée d'air á la boite á 32 mm . Le mélange est beaucoup trop riche sur le Xingyue , il faut reprendre les réglages du Majesty qui a également une prise d'air de 32 mm. Faites l' essai et vous verrez ! un Xingyue 260 avec carbu d'origine et adaptation de la boite á air + transmission longue adaptée prend avec aisance 100 kmh . Ne pas oublier de repercer la conduite d'eau entre cylindre et pompe á eau , car celle ci est bouchée sur tous les Xingyue , entrainant une surchauffe .

moi je ferais un espèce d´arbre rapporté qui se monte sur le pignon et de l´autre coté un palier et la couronne entre les 2 . Il faut voir ce qui se monte le plus facilement sur ton moteur . Refaire un arbre coute sûrement trop cher .