Jean-Luc1

Salut Loran , Non pas de probléme de chaine , la vitesse linéaire ne change pas par rapport á la moto . Tu aurais seulement un probléme si tu mets un surmultiplicateur avec une 2ème chaine ; dans ce cas la 2éme chaine aurait une vitesse linéaire environ 4 fois plus grande , ce qu´elle ne supporterais pas longtemps . Sur mon Adly Xtrem 500 , je n´ai pas de problémes du tout dans ce domaine , car c´est éxactement la configuration qui est sur le quad , ou la moto ; d´ailleurs Jean utilise ce systéme sur son CBJ ; á part qu´il a mis des cardans . Moi je garde l´arbre rigide comme sur l´Adly d´origine . C´est même beaucoup mieux que d´origine , parce que la couronne est située au centre juste á coté du palier . Sur mes Adly XXL et XXL2 , j´ai gardé l´arbre d´origine Adly , mais comme la puissance est triplée , l´arbre se plie au centre de presque 1 cm lorsque j´accélere se qui risque de faire sauter la chaine . Non pour toi il n´y que cette solution . Avec le train de pignon que nous faisons pour le Xingyue tu peux encore gagner en démultiplication finale , se qui te ferais encore gagner une vingtaine de kmh . Il faudrais refaire le calcul exact .

Salut Stef , un probléme électrique sur un Adly se résoud en quelques minutes C´est quoi ce probléme

Salut Loran , Hier avec mon pote , nous avons démontés un Xingyue pour voir ce qu´il en est avec ta transformation . Il y a bel et bien un rapport de démultiplication de 13 / 1 dans l´inverseur différentiel . De ce fait nous ne voyons aucune solution simple qui tienne la route pour y adapter un moteur de moto . quoi qu´on fasse , le buggy ne dépassera jamais 50 kmh . une seule solution existe néanmoins , il faudrait rallonger l´arbre de sortie de boite du moteur de moto , pour pouvoir y monter une couronne de 40 dents ; donc décentrer le moteur vers la droite . Cet arbre devrait avoir sur sa gauche un palier pour le supporter . à l´entrée de ton inverseur / différentiel tu monte un pignon de 11 dents comme tu avais prévu . Avec ce systéme ton Xingyue pourra dépasser les 100 kmh . D´ aprés moi , c´est la seule solution envisageable . Le but de l´opération est de monter la plus grande couronne possible en sortie de moteur ; comme il n´y pas de place , il faut décentrer l´ensemble jusquá avoir cette place , je pense que 10 á 20 cm sera suffisant , bon c´est pas simple , mais tu as pas le choix . Bonne chance .

c´est bien , comme cela je ne suis plus tout seul ici , ou presque Tu vas pouvoir bricoler dessus . Si tu as besoin d´infos , pas de problémes , les Adlys , on connait

Alsacien , je suis en Allemagne depuis 30 ans . Il faut habiter en Allemagne pour cela

Salut Choco , Non pas de combine , l´ Allemagne est un des rares pays ou tu peut faire homologuer un quad ou buggy en version "ouverte" comme ....................tracteur agricole , il faut juste un attelage et la prise ! Il faut bien sûr que les modifs soient bien faites et tiennent la route . Une des restriction est également le bridage de la vitesse max , tout dépends aussi des freins . C´est une des raisons que j´ai modifié les freins sur l´Adly Xtrem .

sur les motos sportive une chaine tourne environ 5 fois moins vite . Une chaine qui tourne vite , chauffe tellement qu´elle devient rouge et casse net

J´ai oublié de mettre quelques photos La roue avant avec les pneux de scooter et les freins modifiés comparaison des freins d´origine Adly et les nouveaux , il y a un rapport de 1 á 3 en dimension L´Adly Xtrem á coté de l´Adly XXL . Pour l´instant la partie arriére de l´ Xtrem est encore d´origine pour le moteur et l´arbre .

Salut les amis , Moi pour ma part , je vais commencer prochainement mon projet Adly 500 . J´ai réunis tous les éléments nécessaires et réféchit á pas mal de solutions . Je vais monter un moteur de moto Honda CB500 avec 57 Ch dans l´Adly . L´adaptation va se faire sur un inverseur de quad . Il va falloir que j´augmente l´empattement de l´Adly d´une bonne dizaine de centimétre . Sur cet Adly j´ai déja remplacé les freins avant par des freins de quad , le frein arriére sera également de provenance quad . Pour la premiére foi en Europe ( á ma connaissance ) un buggy sera équipé de pneux scooter á l´avant . Le chassis est terminé et fonctionne trés bien ; la précision de la direction est au top . Le buggy complet ne devrait pas dépasser 200 Kg , ce qui donne un rapport poids puissance honnête . Comme mon Adly XXL et mon Adly XXL2 ; l´Adly Xtrem sera bien entendu homologué pour pouvoir rouler légalement sur route .

Salut Loran , Si j´ai bien compris , tu veut faire un surmultiplicateur avec 2 chaines ? Il faut dans ce cas refaire quelques calculs , car par feeling pour moi la vitesse linéaire de la 2éme chaine entre surmultiplicateur et entrée inverseur ; va être beaucoup trop importante ; elle va se détériorer trés trés vite , j´ estime qu´a la vitesse max , elle ne va pas tenir 10 km Je suis impatient pour voir comment tu va réaliser toute l´adaptation .

Salut Phil , si ton moteur a assez de puissance , tu peux monter a 76,8 kmh . (32/16) / (30/16) x 72 = 76,8 kmh . En Allemagne tous les Adlys changent la démultiplication pour gagner en vitesse max .

Oui bien sûr Johann , il faut persévérer , et j´espére que tu réussisse , mais un homme averti en vaut 2 . Et il faut pouvoir accepter des remarques . En outre , le Secma 750 n´a pas un moteur de moto mais un moteur Weber . Je connais ces moteurs , pour avoir déja travaillé chez Weber . Je pense comme Sean , il n´y a qu´une solution pour t´en sortir ; c´est de rallonger les bras arriéres de 20 cm environ .

vous voulez que je vous dise . il n'y as pas vraiment de solution a ce probleme . en fait ce moteur ne peut pas s'adapter correctement au Fun . vous allez me fusiller , mais c'est mon avis personnel . De toute facon meme termine , il ne pourrat pas rouler sur route , 5u moins pas legalement . Cette transformation n' aboutiras pas . Il faut reflechir longement avant de faire des modifs comme celles la . Par la meme occasion je tire mon chapeau pour d'autres realisations comme le CBJ , le Dazon Fazer 600 et certains autres . Dans ce cas la c.'est dommage pour le Secma tel qu'il est d'origine . Desole mais c.'est la verite . Dans cette configuration les cardans et les autres elements ne vont meme pas tenir une seule accelereation , je vous le garantis .

la revue technique te donne les rapports de boite , mais il te faut encore le rapport entre vilebrequin et entree de boite . Mets ta boite en 6 et tourne le vibrequin de 1 tour et compte le nombre de tours du pignon . Je te paris qu'il ne fait pas un demi tour.

pour infos , ici sont les cardans utilisés sur le CBJ á Jean . Ils ont étés calculés dans notre usine . http://www.elbe-group.de/_basics/index_produkte.php?baureihe=100&val=mit%20L%E4ngenausgleich&md=920

Salut Loran , L´erreur est que tu n´as pas 9000 tr/min au pignon du moteur , mais au vilebrequin du moteur . fais un calcul simple et tu verras . prend ton exemple et calcule avec la moto . 9000 tr/min au pignon . rapport (standard pour une moto ) entre pignon moto et couronne 15 et 40 , cela donne 2,66 . donc 9000 / 2,66 = 3383 tr/min á la roue . Circonférence d´une roue de moto , environ 2m . donc 3383 x 2 = 6766 m/min x 60 = 405960 m/h ou 405,96 kmh tu vois c´est pas possible . fais donc le calcul inverse . exemple : une moto 500ccm de 50ch , roule a environ á 170 kmh . la circonférence de la roue est de +/- 2 m . Le pignon de sortie moteur est de 15 dents et la couronne de 40 dents . donc : 170 x1000 = 170000 m/h => ou 2833 m/min . soit 2833 / 2(m) = 1416 tr/min á la roue 1416 x (40 / 15) = 3776 tr/min au pignon . maintenant repart de cette base . 3776 tr/min au pignon , ton rapport 17 (pignon) et 11 ( couronne) , dans ce cas surmultiplié . soit 0,65 donc 3776 / 0,65 = 5809 tr/min á l´entrée de l´inverseur . Tu as écrit que si tu tourne l´arbre d´entrée de l´inverseur 13,5 tours , les roues tournent 1 tour . donc 5809 / 13,5 = 430 tr/min á la roue . la circonférence d´une roue de buggy étant de 1,60 m donc 430 x 1,6 = 688 m/min x 60 = 41280 m/h ou 41,28 kmh tu vois qu´avec mon estimation de 45 kmh je n´étais pas loin de cela .

Salut Loran , non plutot 45 kmh

bon avec 75 kmh pour 80 (en surégime ) j´étais pas loin je pense dans ce cas avec une couronne de 18 dents tu prends 120 kmh en normal et 135 kmh en surégime , ce qui est bien suffisant . quand tu dépasse les 100 kmh réel en buggy , cela devient de toute facon dangeureux , surtout en virage sans différentiel . mais bon á chacun de voir .

Salut Sean , compte tenu des maigres infos que tu me donne , c´est difficile , mais pour atteindre 120 kmh avec ton PGO / Polaris , il te faut environ une couronne de 20 dents en entrée de réducteur pour un pignon de 14 dents en sortie de moteur . tu atteint quelle vitesse actuellement ? 75 kmh ?

Salut Sean , pour faire un calcul il faudrait savoir le rapport de démultiplication de l´inverseur . C´est á dire si tu tourne d´un tour ta roue , combien de fois tourne ton arbre d´entrée de l´inverseur . Et de même pour le moteur ; 1 tour de vilebrequin donne combien sur le pignon dans le rapport le plus grand ( 5 éme ) , ensuite le régime max du moteur . Dans ton cas l´adaptation me semble possible , car tu peux facilement encore réduire ta couronne . Mais il faut faire le calcul exact .

Salut Loran , oui par principe cela colle á peut pret , c´est d´ailleurs ce que je t´avais écrit il y a quelques jours . Seulement techniquement sur aucun moteur de moto , il n´est possible de mettre un grand pignon de plus de 17 dents environ , il n´y a pa de place .

Salut Loran , désolé cela n´est pas possible . Je connais les inverseur / différentiel du Xingyue . Une augmentation de la démultiplication n´est possible que de 10 , au max 20% . Et faire cela á l´unité est trés cher , voir pas rentable . Désolé encore une fois Et cela est pareil pour tous les moteurs de buggys avec variateur . a moins de faire une démultiplication intermédiaire par pignons .

Salut Loran , J´ai fait grosso modo un calcul . Le régime de 1500 tr/min de roue de la moto me semble correct , mais la moto CB500 á une couronne de 40 dents sur la roue , pour 15 dents sur le moteur , ce qui donne un rapport de 2,66 . Le régime max en sortie de moteur en 6éme est donc de 4000 tr/min environ . Pour le Xingyue ; admetont qui prend 80 kmh d´origine , avec des roues d´une circonférence de 1,60 m ; cela donne 833 Tr/min á la roue . Avec un rapport de démultiplation au variateur tu a déja 11250 tr/min. et je te rappelle que tu est á 80 kmh . Pour 120 Kmh il te faut 16875 tr/min . Ton arbre de sortie de boite moto tourne au max á 4000 tr/min , il te faut donc un rapport de surmultiplication de 4,22 environ . ton pignon de boite a 15 dents , il est impossible de mettre plus sur le moteur de CB500 , éventuellement 16 au grand max . Il te faudrait donc une couronne sur ton variateur de 3,55 dents . Impossible . Cela ne marchera jamais , je suis désolé pour toi , mais ces calculs je les avais déja fait il y a 2 ans pour adapter un inverseur d´Adly sur un moteur de moto . Sur aucun moteur avec variateur ce systéme marche . Toutes les modifs sur les PGO 250 fonctionnent parce que l´adapation ne se fait pas sur le variateur mais en sortie de réducteur (scooter) donc roue . Désolé pour toi Loran , l´idée á la base est bonne , mais cela ne marche pas comme cela

Salut Loran , j´avais déja réfléchi dans le passé á une solution analogue . le rapport de démultiplication ne va pas être bon , ton buggy ne va pas dépasser 50 kmh , quoi que tu fasse . Il faudrait que tu mette 40 dents á la sortie de ton moteur et 15 sur l´arbre d´entrée de boite pour que tu atteigne une vitesse acceptable . J´ai pas fait les calculs avec le Xingyue , mais c´est une estimation . Il faudrais que tu recalcule les rapports . bonne chance

Oh la la Perso , je ne pense pas que cela va tenir , vu l´angle des cardans et la puissance a passer . Mais attendons les tests sur route . Ton moteur tourne déja ?