Jean-Luc1

Merci Alexander , Je comprends bien et je sais lire entre les lignes ma conclusion étant que cet inverseur ne correspond pas vraiment à mon cahier des charges pour le montage sur mon prochain Adly 250 en cours de réalisation .

Merci Alexander . Et que faut il modifier pour les rendre fiables ?

en tous cas félicitations à Gilles pour ton engagement

Salut les amis , Sur mon Adly 250 XXL , j´ai monté un inverseur de PGO , dont je ne suis pas content pour cause de problémes Je fais donc appel à vous pour savoir ce qu´il en est de l´inverseur monté sur les Saiting . J´espére qu´une adaptation similaire á celle de PGO soit possible . Qui peut me renseigner ? Le montage sur la photo me semble similaire . Est ce que les inverseurs Saiting sont 100 % fiables ? Merci

Salut Bug37 Tu as une photo de ton CDI vue sur le connecteur . Il me semble que c´est le meme que sur le Majesty en version basique , c´est á dire sans pompe à essence électrique et sans capteur de position sur le carbu et sans vanne AGR . Il faudrais que je controle á quel régime mes boitiers limitent le régime , mais en tout cas pas á 7500 .

Salut Phil , oui effectivement , mon Secma a maintenant passé ses 24000 km . Au rythme des révisions AXR , j´en serais á ma 48 éme et certains jours je devrais en faire 2 ; la je comprends que le pére Renard se Non , mon Secma Xtrem se porte à merveille malgré les révisions à 6000 .

Salut , Seb a tout écris sur OBD2 ou presque , il ne manque plus que les informations sur les parametres a modifier

Salut , Il y en a bien d´autres , mais il faut juste comprendre la langue

Salut les amis , Ici vous trouvez des schémas du Linhai 260 , c´est pour le Quad , mais les piéces moteurs sont identiques . http://www.quad-nord.de/et-listen/linhai260-300h-2x4-4x4-.pdf

Salut Seb , C´est pas une modif à moi . Le Secma n´a pas de CDI , mais un boitier d´injection . La modification a eté faite par la prise OBD2 sur le Bus CAN . La puissance estimée et de 50% supérieure á l´ origine . Le Secma gagne énormément en accélération et environ 30 Kmh en vitesse de pointe

Oh pardon , la date de la concentration au Luxembourg , c´est du 15 au 18 Septembre .

Salut à tous , C´est pas un turbo sur la photo mais un compresseur Non , c´est pas ce que pense , c´est plus simple , avec mes amis en Allemagne nous avons trouvé comment modifier la cartographie du boitier . La modification est faite sur un Fun 500 . Dommage que le mien soit à 1300 Km , sinon cela serait déja fait . @ Jean Si tu viens à Rédange au Luxembourg le 14 /15 septembre à notre concentration , tu pourras tester le Fun 500 modifié .........et bien d´autres choses encore

Salut et pourquoi ? Moi sur mon Secma je fais mes vidanges á environ 6000 Km , mon Adly á 4000 Km , par contre je mets du Liquimoly .

Salut Henri , Oui tout a fait ou presque ; Il y quand meme quelques bricoles à améliorer . En montagne le moteur chauffe et la puissance est un peu juste . Mais il existe des solutions

Salut Gigalolo Oui , la meme base peut-etre , mais pas compatibles ; du moins pour le Xingyue 150 . C´est sûr le ni le cylindre ni la culasse ne se montent , meme pas l´arbre à came . Tout est différent . Entre Xinling , PGO et Adly , il n´y a pas de problémes tout se monte . L´ideal est de prendre la base Adly du Quad , et de monter la culasse du PGO . La raison est simple . Le Quad Adly á la meilleure base moteur car il est pourvu du meilleur réducteur / inverseur = 0% de problémes ; et il est équipé du radiateur d´huile ;et de monter la culasse 10KW du PGO pour gagner la puissance . cela donne la meilleure combinaison moteur / inverseur .

Salut Henri , Pour le moteur , faudras discuter , il y a beaucoup d´amateurs un tirage au sort s´impose Pour l´arceau , no probs .

Salut , oui la base et le concept moteur du 150 est trés similaire au moteur GY6 . beucoup d´éléments peuvent se monter facilement comme variateur Malossi , prendre celui du Honda Panthéon 4 temps ou du Kymco People 125 , mettre la courroie du Suzuki AN125 . C´est actuellement la seule solution pour ralonger le rapport de transmission . Pour le cylindre et la culasse , nous attendons depuis 3 mois des piéces de chez Scooter- Assassins qui ne sont toujours pas arrivés . Bon c´est sur ces piéces ne se montent pas sans problémes , car il faut déplacer le position des goujons dans le carter . Toutes les modifications faites sur l´ échappement n´ont rien apportés . Le montage d´un filtre KN , n´a pas vraiment améliorés le perfo . Un travail intensif de la culasse d´origine avec augmentation du taux de compression et en passage de l´admission et échappement fait gagner de la puissance , mais rien de comparable à un autre moteur GY6 Ce moteur est un vrai phénoméne , il tourne á merveille , prends des tours , mais la puissance reste toujours trés modeste . Et avec le différentiel et les cardans , il est presque impossible de monter un moteur + gros . Eventuellement un 260 Xingyue parait envisageable .

Salut les amis . Un pote vient de monter un moteur de Suzuki Burgman 400 dans son Kasea Shark ( similaire au Bugxter 150 ) Nous avons fait une sortie de 200 Km dans les Pays Bas , pour tester : résultat = super . Pour infos , le berceau moteur est ralongé de quelques 25 cm et l´inverseur est suprimé . et sur cette photos ; 3 engins avec moteurs + gros : le PGO Bugxter 250 Aprilia ; l´Adly 250 XXL et le Shark 400

Salut Gigalolo , Entre temps le Xingyue de mon ami á environ 7000 km á son actif , cela en 4 mois environ ; c´est quand même pas mal . Nous avons fait une sortie aujourd´hui . Niveau perfo , il donne environ 75 kmh sur le plat et un max de 85 en descente ........avec un régime de folie ! Mais il ne casse pas Par contre il consomme beaucoup d´huile ( eniron 100 ml pour 200 Km )

Salut Henri , La musique L´échappement est á l´origine un pot homologué por une Yamaha R6 . Avec le 4 Cylindre cela doit marcher , mais avec le mono , le bruit est vraiment trop . Aprés montage de chicanes suplémentaires , le bruit est semblable au Yamaha Majesty . Par contre il me semble que je perds un peu en puissance , mais c´est pas vraiment une catastrophe avec ce moteur C´est désidé , dans les semaines á venir , je passe mon petit Adly également en 250 , j´arrive plus á m´y faire avec sa puissance modeste

salut Gigalolo , En ce qui concerne le 150 , il faut dire qu´une fois toutes les modifications sont faites , cela devient un engin trés fiable . Voir 1000 km dans les Vosges durant un week-end . D´origine cela serait impensable Le 150 est trés confortable , la tenue de route est excelente , il n´y a rien de comparable . D´origine les perfs sont une catastrophe ,et il est trés difficile de gagner de la puissance de ce moteur .

Salut , Sur le Secma , il me manquait toujours un emplacement fermant à clé . Le probléme est résolu

Merci Gilles , je vais voir avec mon pote . Je te tiens au courant .

Salut les amis , Aucune piéce Dazon n´est disponible en Allemagne , car ces buggys ne sont plus en vente . Un ami , de notre forum en Allemagne recherche un radiateur pour son Raider MAX 175cc D . Est il possible de se procurer ce radiateur en France ou Belgique et à quel prix . Merci d´ avance

Salut Jean , ai ai , encore un weekend trop tot ou 2 trop tard pour moi sinon je suis de la partie avec éventuellement mes potes . Dommage