Jean-Luc1

Salut , pour vous dire , en Allemagne la majoritée des pilotes de FunKart á entre 35 et 50 ans . Moi j´ai roulé à plusieurs reprises avec et j´ai 51 ans . Mais personnelement c´est pas mon truc ; c´est tout . Nous sortons avec des amis qui en ont et qui veulent tester mon Adly , alors nous faisons un échange . C´est comme avec tout ; il faut enclencher son cerveau en roulant et cela va bien . Il faut éviter les grands axes , alors pas de problémes . Je dirais que le Fun Kart n´est pas + dangeureux qu´un velo qui est mal utilisé . Ou de rouler à 18 ans avec une moto de 180 CV . C´est la norme européenne qui nous permets de rouler nos engins , de même que le kart . Il a quand même fallu prés de 2 ans pour faire passer son homologation .

Alti , Bienvenu ici , Tu m´as contacté pour un essai de mon Adly 250 XXL . Je suis d´ accord . Je te propose ceci . - Un test en Allemagne du 12 au 15 mai , lors de notre grande concentration annuelle avec environ 30 buggys de toutes sortes . Entre autre le PGO Bugxter avec moteur Aprilia 250 , le Xingyu modifié et bien sur l´ Adly XXL . - Le test en Alsace lors de notre sortie sur le circuit de Steinbourg du 3 au 5 juin . Avec sortie TT ( pas pour le XXL , mais les autres ) - Ou chez Jean , date à voir . -Ou durant la concentration Harley / Buggy à Isola 2000 , le 17 juin . a+ Jean-Luc

Le magazine X´tremquad m´a contacté pour un test et essai de mon Adly 250 XXL Affaire à suivre . Il faut que je fasse encore vite fait des améliorations .

Salut les amis , Grand jour ce jeudi , je viens de recevoir l´ homogation pour mon Adly 250 avec moteur de Yamaha Majesty Les autorités allemande ont donnés leur accord aprés une dizaine de jours d´angoisse pour moi . Mon buggy est homologué comme machine agricole , ca ressemble un petit peu C´est l´attache remorque qui a tout sauvé . Et par l´occasion dans les papiers il est bridé á 70 kmh , mais en réalité ca je en fiche .........et du coup j´ai l´autorisation de prendre l´autoroute , on aura tout vu . Et la semaine prochaine rebelote , c´est au tour du Bugxter 250 Aprillia de subir la procédure , qui sera je pense beaucoup + simple , car maintenant il existe un cas précédent :DD:

Salut Mac et Jérome , je veux bien vous croire que les buggys testés étaient tout á fait de bonne machines , je sais également qu´il existent des véhicules presse et des véhicules homologuation . La base est la même , mais la préparation est aux petits oignons et tous les importateurs disent la même chose ( version spéciale pour nous ), Le futur nous dira se qu´il en est . Et je crois également que le 150 est apte á concurencer un 300 en perfomance , la base moteur GY6 étant une bonne référence qui a du potentiel . D´un autre coté que peut on attendre d´un produit fabriqué en Chine et vendu aux alentours de 1000 Euros .? Avec mon copain , nous avons fait une expérience avec ce produit , avec quand même la référence de votre test du Tom Gun 150 dans en tête ! Mais nous en ferons quand même une bonne machine , mais par contre je plains les quelques centaines de clients en Allemagne qui ont recu ces jours ci leur engin .

@ Jérome , Oui la base est bonne et le reste est perfectible , et la s´est l´essentiel . Et avec la préparation de la machine , je suis d´accord avec toi aussi . Si le revendeur est vraiment prets á passer 100 heures sur la bête . Mais rends toi compte du prix á payer , pauvre revendeur . C´est quand même pas normal . Pour ma part , une machine sortant de caisse , doit être fin prete á rouler en quelques heures et pas en 2 semaines . Je serais quand meme curieux de savoir si les machines sont les mêmes que celles que tu as testés ? Et as tu testé sur route ? En TT tout est différent . @ Fred , Tu as peut etre un bon revendeur et tu est tombé sur un bon numéro Moi la machine testée était franchement inconduisible . Des vibrations dans le volant insoutenables , des déports de trajectoires á des vitesses de 40 kmh déja , une vitesse de pointe de ......peut être 55 ,. Moi avec un Adly , a 80 kmh , je lache le volant , pas de problémes . Et 500 Km , c´est la distance que je parcours avec mes copains pendant un week-end , en été .

Salut @ Mac , Sur la plaquette constructeur il est écrit " Xingyue " et le numéro : L4BACKDD366........ @ Jérome , La liste des modifs est tellement longueur : -Parallélisme alsolut pas réglé .ompletement - disques de frein avec faux rond de 2mm - 3 amortisseurs style pompe a vélo - plaquettes de frein á coté des disques - direction de camion , par manque d´ajustement des différents éléments entre eux - - aucune visserie serrée , - jeu dans les cardans - trop d´huile dans le moteur et la boite - sifflement de la courroie - cosses dans le boitier électrique sans contact , car de qualitée nulle - tous les assemblages indignes de ce nom , car tout est monté ( passe ou creve ) - siéges non fixé correctement - toutes les gaines des cables mal montées , risque de casse des cables en moin de 2 - compteur derriére les branches du volant (ilisible , pas de totaliseur de km ) - poignée de frein á main bloquée entre les 2 siéges - en gros il , e´y a pas une piéce sur ce buggy qui est bien montée d´origine . Positif : la qualité du chassis et des soudures ( par rapport au reste ) et la peinture parait correcte . Il faut que le moteur gagne vraiment de la puissance , parce que rouler comme cela , on prend la tête . Mais bon comme c´est un GY6 , c´est pas vraiment un probléme . Conclusion : disons sil l´on passe 100 à 200 heures dessus , il est quand même possible d´en faire un bon engin , car la machine n´est pas trop mal étudiée à la base . Mais absolument a déconseillé á un débutant si c´est pas son revendeur qui fignole le montage de base en passant une semaine ou 2 dessus . Si je compare avec un PGO ou un Adly , cela n´a vraiment rien à voir . cela me rapelle plutot a un Dazon 175 que nous avions testé il y prés d´un an . Celui la par contre il est retouné au vendeur aprés 20 km , car á notre vue sans chance de résultat à la clé .

Salut , Ca y est . le bug commandé il y 15 jours est arrivé ! Il est beau , tout noir . Il fait partie d´une livraison de 6 buggys alignés devant le magasin . Ne pouvant le prendre sur notre remorque , du fait qu´il fait 150 cm de large , mon ami et moi , avont désidés de rentrer par la route ( environ 30 km ) Le buggy était prés á partir , nous avons tout de même vérifié l´ essentiel . Aprés quelques centaines de métres , nous savions tout ! La qualitée de l´engin = 0 , une vraie calamitée , il ne vaut pas un cent de plus que 1990 Euros . point à la ligne . nous avons quand meme réussis á rentrer par la route avec , la vitesse de pointe est quand meme d´environ 50 kmh , le délire . mon ami a passé entre temps environ 30 heures dessus , pour le mettre dans un état pour pouvoir vraiment dire , il est possible de rouler avec sur route avec un minimum de sécurité . La liste des modifs est trés trés longue . De la direction aux freins en passant par les siéges et j´en passe . Une chose est sure , pour un non initié , cet engin n´est pas utilisable normalement . le point positif : les roues indépendantes et le différentiel , le confort est royal . Tout ressemble à un PGO , mais cela ne fait que ressembler , la qualité c´est vraiment que du Xingyue . Je pense tout de même que dans quelques semaines et des centaines d´heures , nous en aurons fait un engin digne du nom de Buggy . Conclusion : á éviter pour un non pro du bricolage . Je suis convaincu que les 5 autres clients dégoutés par l´aventure buggy vont rammenés l´engin . Nous finirons tout de même á en faire , je l´espére ; le meilleur des Xingyue en Allemagne .

Salut Jerome , tout est possible entre 16 et 21 dents . mon pignon a 21 dents , c´est le maximum possible .

Beru , je pense faire prochainement une scéance photo , concernant une préparation de culasse sur moteur GY6 .

Salut t´raider , désolé pour la réponse tardive , j´ étais absent quelques jours . le réservoir ainsi que la platine de la jauge sont étamés , puis soudés á l´étain . Il n´y pas de problémes , cela tient .

salut excuse moi , la valeur de l´angle est 0 , j´avais pensé que tu me comprendrais

voir sur /viewtopic.forum?t=2507 c´est le montage d´un moteur Yamaha Majesty 250 de 22cv en remplacement d´un GY6

0 (zéro)

réponse : :DD:

une chose est sûre un filtre K&N (un vrai ) avec le gicleur qui va bien , fait gagner de la puissance . Et le filtre bien entretenu tient une éternité . Inconvénient : il est + bruyant , mais c´est le seul .

pour infos , tous les Bugxters et Bugrider de mes copains sont équipés de commandes au volant en remplacement des commodos au tableau de bord . une pratique courante et bien appréciés de tous

oui les fils se vrillent , mais sur l´Adly se n´est pas vraiment un probléme , car le volant ne tourne que de +/- 90 ° . D´origine les comodos sont également montés sur le volant , et je ne connais aucun Adlyste qui ait connu des problémes de coupure de fils. En + , j´ai utilisé des cables extra souples á ce niveau . Sur le Bugxter 250 Aprillia , la commande des clignotants est également sur le volant , et avec la direction modifié , la rotation du volant est bien le double de celle d´un Adly ; et pas de problémes non plus .

pour infos : les quelques fils derriére le compteur

@ Fred , mes réponses en MP.

Jérome , il faut en tous cas etre bon bricoleur . encore s´il est monté fixe cela n´est pas trop grave , sur un volant c´est une autre histoire . de toute facon , la pluspart des fils sont trop courts , certains on du être rallongé de + de 2 m . Et le montage dépends également des fonctions que tu recherche . Si tu veux le niveau de carburant dans ton réservoir , il faut monter la jauge dedans . pareil pour la température d´eau . Et ce n´est pas fait en 5 minutes . La réalisation d´un volant F1 qui fonctionne dans tous ses éléments prend au minimum 50 heures pour information , c´est plus que le montage d´un autre moteur .

la commande du chauffage de siége c´est le bouton bleu sur le volant F1

non c´est pas une blague . j´ai bien monté des résistances chauffantes sous la garniture de mon siége . je les ai récupérée sur un coussin chauffant pour voiture que j´avais acheté en supermaché . et je vous promets c´est vraiment génial , surtout pour la région dans laquelle je roule . le Bugxter avec moteur 250 Aprillia en est bien sûr également équipé. Je vais monté prochainement un autre siége de type bacquet , qui lui sera équipé du chauffage et du massage lombaire , pour bientot des photos .

Fred , as tu controllé jusqu´ou monte la courroie sur la poulie du variateur ? selon des infos de potes qui roulent des PGO 250 , la courroie ne monte pas assez haut . En diminuant la longueur de l´entretoise on arrive á gagner en démultiplication finale et gagner en vitesse de pointe . sur un autre forum en Allemagne ils font fabriquer un kit pour le réducteur , comprenant d´autre pignons . Ce kit est vendu aux environs de 360 Euros . Il parait u´ainsi le BR250 BP , gratte le seuil de 100 kmh et n´atteint plus le limiteur de régime du CDI .

non pas de bride , mais il est possible de modifier l´entretoise pour que la courroie monte + haut et gagner environ 15 kmh