loupapi33

le câble d'accélérateur n'est pas pris en garantie, mais bon ce n'est pas grave il n'est pas très cher. @+

Je pense qu’il faudrait négocier certains points : Le % de la franchise est élevé 25% Protection vol : le buggy devra être confiné entre 22h00 et 8h00 (pour les randos il faudra trouver un garage) JC

Jérôme, J’avais changé les galets, sans perte de vitesse mais avec plus de pêche lors des départs. Cette semaine j’ai mis le reste du kit (gicleur et pot) et j’ai trouvé de meilleures reprises et une vitesse de pointe de + 10. Je n’ai pas fait beaucoup de tests car il pleut en ce moment et après 70 sur les petites routes et les performances de freinage de nos bolides c’est risqué. Je n’ai pas encore essayé le 2ème mais il tournait déjà très bien sans le kit. Celui que j’ai essayé le week-end dernier avait le kit IXIL et avait de très bonnes performances même avec un passager. @+ JC

j’ai le pot IXIL depuis 2 jours sur mon XL250 et depuis hier sur le 2ème Le week-end dernier notre cons nous avait prêté un XL250 équipé du kit IXIL depuis plusieurs mois et je n’ai pas remarqué d’anomalie sur le pot. Les performances du mien ont été améliorées en nervosité et vitesse de pointe + 10 km/h @+

Bienvenue chez les "Papy" font du buggy @+

j'y avais pensé, nous avons échangé les "bolides" mais pas reporté le problème !! je vais essayer de mettre du médoc dans une "cocote minute" et les faire tourner avec (cad à dire du mélange spécial comme du côté de chez François) @+ JC

Jérôme Je ne sais pas si je remettrai le câble d’origine mais ce qui est sur c’est que je vais mettre un câble de vélo en secours dans le case pour ne pas attendre la « voiture balai « comme dimanche !! @+

ortho (i think) : zhejiang taizhou wangye power co., ltd J’ai vérifié l’origine du moteur sur le 2ème XL250, c’est aussi: Engine manufacturer : ChunFeng Holding Group Co., Ltd Engine type as marked on the engine : 172MM Engine number : 0504xxxx J’espérai une origine différente pour expliquer la différence de comportement entre les XL250, en nervosité, vitesse de pointe ( 20 km/h) ... je continue donc ma recherche perso ! @+

J’ai vérifié l’origine du moteur sur le 2ème XL250, c’est aussi: Engine manufacturer : ChunFeng Holding Group Co., Ltd Engine type as marked on the engine : 172MM Engine number : 0504xxxx J’espérai une origine différente pour expliquer la différence de comportement entre les XL250, en nervosité, vitesse de pointe ( 20 km/h) ... je continue donc ma recherche perso ! @+

François sur mon XL250: Engine manufacturer : ChunFeng Holding Group Co., Ltd Engine type as marked on the engine : 172MM http://img210.imageshack.us/img210/9841/xl250172mm8hc.jpg @+

Dimanche, en partant faire une ballade avec mon XL250 j’ai cassé le câble d’accélérateur. Retour à la case départ, réparation de fortune : 1_ j’ai coupé la gaine du câble d’accélérateur au niveau du levier inverseur. 2_ j’ai percé 2 trous de 6 dans le support du levier inverseur pour mettre 2 arrêts de gaines type vélo 3_ j’ai remplacé l’ancien câble par 2 câbles de freins type vélo (disponibles en superette le dimanche matin) 4_ j’ai relié les 2 câbles avec un serre câble vélo entre les arrêts de gaines du support inverseur. Cela m’a permis de continuer la ballade (des gens heureux), sans immobiliser la bête pendant plusieurs jours pour attente de pièces. Coût de la réparation : câble = 1.27 €, serre câble + arrêt de gaine = 1.69 € Temps de la réparation : 15 mn http://img363.imageshack.us/img363/130/cat0059mo.jpg

une combinaison intégrale moto (28 € chez Carrefour) bottes, gants et un casque pour les terrains boueux. @+

post de Bérurier : @+

pour le compteur tu peux en quelques minutes installer un compteur de vélo ( 20 € dans les grandes surfaces), tu auras ainsi toutes les infos sur les kms, la vitesse max ... (avec fils pour la fiabilité), je peux t'envoyer des photos. pour ton problème de secousses si tu ne trouve pas, vois ton cons. @+

Je n’ai pas rencontré ce genre de problème sur aucun des deux XL sauf quand il arrive au niveau de la réserve et que le robinet est en position normale. J’ai eu quelques coupures franches mais c’était un problème au naiman, depuis que mon cons l’a changé je n’ai plus ce problème. Pour les pneus nous avons des mixtes et après 1500 kms il n’y a pas d’usure mais l’adhérence en terrain gras est limitée, je vais acheter des TT pour l’hiver. @+

dans le médoc quand il n'y a pas de ceps de vignes pour accrocher le cable du treuil, on utilise un tire-bouchon http://img141.imageshack.us/my.php?image=tirebouchon4ph.jpg

J’ai changé les galets sur le XL250 sans perte de vitesse, par contre le moteur monte mieux en régime et il a plus de pêche. Il est vrai qu’il y a de grosses différences entre les XL250, d’origine certains sont plus nerveux et ont une vitesse de pointe plus élevée que d’autres. Jean, toi qui en possède 3, as-tu trouvé des différences entre eux ?

Isabio & Berurier, sur certains buggies le reniflard se rempli rapidement alors que sur d’autres il est toujours vide, n’y aurait il pas un problème de fuite ou de mauvais réglage ? (je n’ai pas encore démonté pour en chercher l’origine). @+

pas reçu @+ JC

Salut Min’s Ce système du train arrière n’est pas fragile, au départ nous avons eu un petit problème mais qui a été résolu par notre concessionnaire. Nous en avons acheté deux, le mien était mou au démarrage par rapport au deuxième mais depuis le changement des galets il a la pêche, nous allons mettre le kit galets, gicleur et pot sur le deuxième. Nous n’avons jamais eu de problème de démarrage même après les avoir lavés au jet, aucun problème non plus dans le franchissement des trous d’eau. Ils nous ont toujours ramenés à la maison même après des sorties de plus de 100 kms. Ils ne sont pas parfaits, mais y a-t-il actuellement un bug parfait ? tout dépend de l’utilisation que tu veux en faire, certains diront qu’il est large et lourd. @+

Min's moi aussi je pense que c'est un Xinling 250, si cela t'intéresse je peux te donner des infos, j'en posséde un http://www.imagikquad.fr/modules.php?name=xinling

http://chinasuppliers.alibaba.com/search/china_products/Go_Kart.html

Loupapi33 Gironde (33) Blanquefort OK (Sebilly)

Merci ACEMAN mon fils et moi = 2 @+

ACEMAN C’est une bonne idée de recenser nos buggies, pourrions faire la même chose pour les Xinling 250 Nous pourrions ainsi discuter de leurs problèmes de jeunesse et des solutions apportées pour les fiabiliser. Merci. @+