loupapi33

GOLIATH

bambiyo Il faut aussi penser à l’achat d’une remorque pour faire les sorties, pour mon xl250 cela n’a pas été facile à cause de la largeur et du poids. @+

Bienvenu thigre-33-16v A Makaya, la Renault 4cv c’était le bon temps, c’était aussi mon premier buggy, une 4cv allégée, sans les portières, sans les ailes et capots, sans la crainte du garde champêtre et sa vieille 125 sur les chemins non carrossables. @+

Goliath, Pot IXIL : le tube entre le cylindre et le pot fait environ 650 mm de long pour un diamètre de 30, le silencieux fait environ 400 mm de long, d’un diamètre légèrement ovale 100 et 120 mm, ces dimensions sont approximatives je n’ai pas mesuré au pied à coulisse. @+

je roule régulièrement avec des XL250, certains sont difficiles à conduire, il faut les contrôler en permanence alors que d’autres XL250 ont une bonne tenue de route et sont agréables à conduire (réglage train avant, amortisseurs ?). @+

flacman, Quel(s) problème(s) ? Non pas pour moi personnellement mais pour faire le point sur les problèmes que nous avons tous rencontré et ceci afin de fiabiliser nos « bêtes », avec lesquelles, entre deux petits incidents, nous passons de très bons moments. Certains XL250 fonctionnent très bien avec un entretien courant. @+

Un peu plus sérieusement, regardes les posts sur l'alternateur et régulateur @+

la balade, des gens heureux ... en buggy

NON, c'est une dynamo, mais ce n'est pas un problème, un petit chinois tourne la manivelle

Elchara Quelles pièces recherches tu ? Pour les pièces d’usure tu peux en trouver chez les équipementiers moto. Pour les pièces spécifiques chez un importateur Xinling comme Oxobike mais qui ne vend qu’à ses clients, réponse qui m’a été faite par téléphone, d’une voix charmante, si le plumage est comme le ramage !! quelques minutes après leur avoir envoyé un mail. Tu peux trouver la liste de leurs revendeurs les plus proches de chez toi en allant sur leur site. PS: Si ton XL250 n’est pas gris, tu n’auras pas de panne (ou très peu). @+

Ricfred, Pour l’été au minimum une paire de lunettes, si une poussière ou un insecte rentre dans l’œil nous risquons de faire un écart et cela peu conduire à un accident. L’hiver je met un casque intégral pour les projections d’eau et de boue mais il faut que je cogite pour y rajouter un lave glace pour nettoyer la visière dans les passages boueux. @+

Vesuvio si c’est le pot d’origine, le mien avait cassé au niveau du tube entrée du pot, mon cons l’avait changé en garantie, les nouveaux ont une patte de renfort au niveau de la cassure et il faut monter un silentbloc. Pour le manque de puissance j’avais le problème sur le mien (certains XL250 fonctionnent mieux que d’autres d’origine, j’en connais un qui dépasse les 90 km/h, ce qui n’ai pas le cas du mien, entre les deux que nous avons c’était d’origine le jour et la nuit, en reprise, vitesse de pointe …). Depuis que j’ai mis le kit IXIL (galets, pot et gicleur) il a la pêche et j’ai gagné plus de 15 km/h en vitesse. Pour les connexions électriques vérifie le sertissage des cosses au niveau du régulateur, j’ai eu deux pannes à cause d’un fil mal serti. Un autre problème aussi est l’emplacement des étriers de freins arrière, il faut modifier l’emplacement ou mettre un autre type d’amortisseurs. @+

bienvenu burgman6

Courage Buggysiraptor, j’ai connu moi aussi quelques problèmes mécaniques, je pensais que mon concessionnaire n’était pas au top pour le SAV mais je vois que le tien est pire. Il aurait pu aussi te dire : « c’est le premier que nous vendons, il faut que l’apprenti se fasse la main » Comme tu dis « on/je » est une méthode ou technique de mécanique que j’ai appliqué et avec cette méthode je sais réellement ce qui est fait sur la bête. Néanmoins quand la bête n’est pas en panne nous passons de très bons moments qui nous font oublier ces petits problèmes. @+

NI qu’ils ont changé de nom, qu’ils ont déménagé leur bureau plusieurs fois, que ce bureau est situé au 1er étage dans des vieux locaux au fond d’une impasse, qu’il n’y a pas d’enseigne, que c’est une petite pièce partagée par trois secrétaires de sociétés différentes ? Qu'on ne peut pas voir leur produit (si en photos ... le bâteau arrive au Havre le 28 ...) Que je n’ai pas encore visité l’entrepôt situé dans une autre ville à la périphérie : L…T .. Mais que leurs produits sont peut être corrects, je pourrais en causer un peu plus dans quelques semaines. @+

Béru, c'est ce que j'ai fait après avoir retrouvé la chicane et remontée, j'en ai également profité pour prendre les côtes pour en refaire une au cas ou je ne la retrouverai pas mais aussi pour faire quelques tests sur le nombre de trous qui sont percés sur la chicane. @+

un peu plus de précision ... on ne perd pas que la vis ! lors du remontage de la chicane, sinon perte de la chicane

Non ils sont garantis ... jusqu'au portail

Riri, Bruit plus « performant », pour le reste je n’ai pas fait de mesure, mais attention de bien resserrer la vis lors du remontage sinon perte assurée lors de la prochaine sortie. @+

D’accord avec toi, personnellement je verrai bien un « top ten » des constructeurs mais aussi des concessionnaires dont la passion n’est pas toujours la mécanique. Heureusement ils ne sont pas tous comme ça, il y en a qui sont de vrais passionnés de nos petites bêtes. Dans l’automobile il y a des études satisfaction client pourquoi pas pour le buggy de poche. @+

les jaunes sont les plus rapides ... à être livrés !! @+

et pour les travaux de jardinage de Jérôme : http://www.motorcycle-export.com/products/Utility%20Vehicle/650UV%20left%20side%20view.jpg

Makaya, J’ai rencontré des problèmes similaires qui chaque fois empêchaient le bête de démarrer : 1) une masse était dessertie au niveau du régulateur 2) Neiman défectueux 3) mauvais contact cosses batterie 4) mauvais contact porte fusible @+

Bienvenu Charli très bonne initiative, les remarques que nous faisons au niveau concessionnaire arriveront enfin au niveau constructeur. @+ JC

Jérôme, Est-ce que les maillons de la chaîne s’articulent normalement ?, as-tu vérifié s’il n’y a pas un maillon trop serti ou grippé ou un galet de chaîne cassé (ce qui m’est arrivé, il faut les vérifier un par un). @+