loupapi33

Noops Bon anniversaire

Comme ça : @+

Rizbo, Je n’ai pas les côtes du ressort démonté, si cela peut t’aider voici les côtes de l’amortisseur monté, réglage au plus souple. XL250 Avant : axe en axe 390 longueur du ressort monté sur l’amortisseur 230 11 spires diamètre 65 acier de diamètre 9 Arrière : axe en axe 410 longueur du ressort monté sur l’amortisseur 260 10 spires diamètre 80 acier de diamètre 12 @+

Rizbo Sur le XL250 il y a un problème de conception suspension arrière / emplacement des étriers de freins, l’étrier vient cogner contre le tube du berceau (en tout chemin et TT avec deux personnes à bord), il faut soit monter un ensemble amortisseur/ressort plus long soit déplacer l’emplacement des étriers en changeant les supports étriers. Sur nos XL250 j’avais essayé des ressorts de meilleure qualité fabriqués spécialement (en France), pour faire des tests et essayer de résoudre ce problème, l’étrier touchait moins souvent mais ce n’était pas suffisant, nous avons donc changé les supports étriers. @+

De nos jours le brave toutou est inefficace, le « visiteur » et parfois « emprunteur » GAZE le toutou et opère en toute tranquillité. @+

Bon anniversaire

lolo81 vas faire un tour sur le site AMV http://www.amv.fr/html/amv_module.asp @+

beaujolaisquadevasion

Avec quelques bouts de ferraille, un poste à souder et une meuleuse tu peux en fabriquer et ils seront d’aussi bonne qualité que la version d’origine. Si tu as besoin des côtes et de photos, pas de problèmes.

thethunder95 Pour l’embrayage tu peux le nettoyer, mais profites en aussi pour changer les galets si tu ne l’as pas encore fait, remplaces les par des galets plus légers, ton xl250 aura plus de pêche, l’idéal étant le kit Ixil (galets, gicleur, pot) mais le budget n’est pas le même. Pour le changement des galets il y a un post super avec photos. @+

thethunder95 pour les vibrations du pot il faut que tu mettes un silent-bloc que tu peux trouver chez les revendeurs de pièces auto @+

thethunder95 Ce n’est pas un problème de freins, mais si tu veux régler la répartition du freinage entre l’avant et l’arrière tu peux le faire au niveau du maître cylindre. Surveilles le boulon de fixation de la durite de frein sur les étriers arrières, si ton terrain de jeu est « bosselé » l’étrier vient cogner contre le tube du berceau et tord ce boulon et peut détériorer l’ensemble étrier/support. @+

thethunder95

thethunder95 Pour les gardes boues arrière, si tu as conservé les « morceaux » tu peux ressouder le support qui n’est pas de très bonne qualité et casse souvent, je les ai renforcé côté fixation bras, ils cassent moins souvent. Pour la fixation du pot d’échappement il faut que tu mettes un silent-bloc sinon avec les vibrations le pot se coupe entre le tuyau sortie moteur et le pot, les pots en échange (garantie) sont renforcés à ce niveau. Pour les rotules de directions nous n’avons pas eu ce problème sur les 2 XL250 que nous avons (> 2000 kms). As-tu regardé les anciens posts dans chassis ? @+

Chris73

Dario, Il semblerait qu’il manque quelques boulons .... , le buggy ne semble pas très vieux, il vaudrait mieux que tu contactes ton concessionnaire. @+

Reysim1, Les galets plus légers permettent au moteur de mieux monter en régime mais il ne faut pas mettre des galets trop légers pour ne pas perdre en vitesse, ceux du kit Ixil ne font pas perdre de vitesse et donnent de meilleures reprises à la bête. Sur le mien j’ai changé les galets sans perte de vitesse et avec de bonnes reprises puis le gicleur et le pot, j’ai alors gagné 10 à 15 km/h en vitesse de pointe. Sur le 2ème XL250 qui tournait déjà très bien, nous avons mis le kit en une seule fois, il a gagné en reprises mais du fait qu’il tournait déjà très bien avant, l’amélioration a été moins perceptible. Pour le changement des galets tu as un post sur ce forum qui explique très bien ce qu’il faut faire avec notamment des photos à l’appui, tu cliques sur : recherche et Changement galets variateur. Pour le prix nous avons payés les kits 299€ en promo. Le défaut majeur sur les XL250 est la conception suspensions arrières/emplacement des étriers de freins, en tout chemin le boulon du flexible de frein sur l'étrier vient cogner contre le berceau et le détériore avec risque de fuite, il faut soit déplacer l’emplacement des l’étriers en changeant le support, soit trouver des amortisseurs plus longs pour éviter ce problème. @+

les premiers xl250 avaient une couronne plus grande, nous avons acheté 2 XL250 en juillet 2005, ils avaient la même taille de couronne, le même poids des galets et pourtant il y avait une grosse différence entre les performances, en nervosité, en côte et en vitesse de pointe (+ de 15 km/h). Depuis la modif avec le kit Ixil, il y a moins de différences entre les deux. @+

en regardant un peu les évaluations du vendeur, je ne suis pas le seul "pigeon" @+

Merci Makaya, je vais contacter la DCCRF lundi matin. j'avais reçu un mail de ekkton le 09/06 : et ce matin @+

Atome, j'ai payé par chèque 46,90 + 9,50 pour le retour + 9 € pour les frais si je veux récupérer l'objet

J’ai acheté un antivol pour remorque chez EKKTON à la Rochelle, sur Ebay, Je l’ai installé sur ma remorque pour l’essayer, cet antivol est inefficace, on peut décrocheter la tête de la remorque sans effort et l’enlever de la boule, la tôle n’est pas assez rigide et se tord laissant sortir la tête d’attelage de la boule. Je les ai contacté par mail pour les informer de ce problème, ils m’ont dit de le retourner à mes frais pour un remboursement, la semaine dernière j’ai retourné l’objet par la poste. Je viens de recevoir un mail de EKKTON me disant qu’il est plié donc ils ne me remboursent pas, ils ne remboursent que si l’objet n’a pas été utilisé !!!!!!!! car ils ne pourront pas le revendre m’a-t-il dit !!!!!!

Félicitations au papa et à la maman As-tu amélioré les performances du « buggy » du bébé (petit moteur pour le bercer …) @+

Bienvenu Sif Le XL250, le buggy cool pour les papis bricoleurs. Le XL n’est pas meilleur ou pire qu’un autre buggy, il a quelques défauts de jeunesse qui ne semblent pas avoir été corrigés par Xinling, c’est dommage, néanmoins on passe de très bons moments avec. @+

Les contrôles des remorques sont plus fréquents que par le passé, pendant que le premier fait le tour de la voiture, le second fait sa prière devant la plaque constructeur pour vérifier le PTC, ils prennent même soin de la sveltesse de la remorque avec un petit appareil appelé peson ! Mais bon ils ont des ordres. @+