loupapi33

Bérurier, Je pensais installer un tendeur de chaîne comme sur les motos, ce qui (je pense) réduirait les contraintes. Si j’ai bien compris tu penses que l’excentrique qui tend la chaîne serait mal serré par ce système des 6 boulons. Je pensais que les chaînes s’allongeaient, usure, etc. Dans l’attente du résultat de ta modif. @+

Lors de la dernière ballade avec mon XL250, « la bête » est partie sur la droite comme si elle voulait brouter l’herbe du bas côté, j’ai d’abord pensé que j’avais crevé, j’ai vérifié tout paraissait normal. Je suis reparti, l’animal affichait une tendance à droite de plus en plus marquée, et quelques hectomètres plus loin, la roue avant droite s’est bloquée. J’ai démonté la roue et oh surprise : le fer de la plaquette butait sur les vis de fixation du disque de frein, les plaquettes présentent une usure de 50 à 60 %. Je suis allé voir mon concessionnaire, il doit commander des vis à tête fraisée pour remplacer les vis d’origine de fixation du disque sur le moyeu. @+

Nous avons acheté les deux xl250 le même jour, nous avons fait les sorties ensemble, il y a toujours eu une différence entre les deux xl250, en reprises, vitesse de pointe et consommation. Après 1000 kms il était toujours poussif, le kit Ixil a apporté de nettes améliorations. @+

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PonPon Du producteur au consommateur : http://xingyueshen.com/product_gd.php?id3=317# @+

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c'est un xinling 250, vu le nombre de photos différentes (déja vues sur d'autres sites),est il livré avec les options ou sans ? si c'est le prix sans option, on le trouve à moins cher sur d'autres sites.

si cela peut t'aider: /viewtopic.forum?t=2213&highlight=arbre sinon tu cliques sur rechercher, tu mets le mot que tu recherches par ex: arbre et tu trouveras les posts @+

Je fais des repères avec un stylo ECRIMETAL avant d’amener la bête chez le concessionnaire pour vérifier s’il fait le boulot !

sur le mien aussi, je l'ai fait gratuitement !

sur le mien je l'ai réglé avec une règle alu de maçon et un réglet il y a un post de Jeager13 dans aides et astuces puis châssis /viewtopic.forum?t=190 @+ JC

Certains XL250 sont d’origine plus nerveux et plus rapide que d’autres. Le mien n’avait pas de reprise et était lent. J’ai changé les galets, sans perte de vitesse mais avec plus de pêche lors des départs. Puis j’ai mis le reste du kit IXIL (gicleur et pot) et j’ai trouvé de meilleures reprises et une vitesse de pointe de + 10. J’ai fait le test de croiser le CDI avec celui de deux autres XL250 qui ont plus de pêche et de vitesse de pointe +20 par rapport au mien, cela n’a rien changé, ni sur le mien ni sur les deux autres. @+ JC

à toutes et à tous d'accord avec toi Berurier, sans toutefois le pousser à l'extrême. C’est fait depuis un quart de siècle, Un des premiers buggies monoplace de fabrication française, traction avant, différentiel, cardans, ceinture à enrouleur… Aucun problème de service après vente, les pièces sont disponibles le jour même, neuves ou d’occasion pour un prix modique. Aucune restriction de la part du constructeur, pas besoin de treuil, le tracteur fait l’affaire. Le seul point négatif : ce n’est pas « un piège à fille », pour cela il vaut mieux utiliser nos bugs citadins. @+ JC

j'ai fait 1500 kms avant qu'il se coupe, mais il a été changé en garantie, les nouveaux sont renforcés. le pot du 2ème XL250 a fait la même distance, en changeant un peu de couleur. Avec les pots IXIL, les XL250 respirent mieux, le mien n'est plus asthmatique. @+

Comme je l’ai dit dans l’autre post, j’ai eu le même problème que toi, sans amélioration après le rodage, le deuxième que nous avons avait la pêche d’entrée. Depuis le kit IXIL il a la pêche et j’ai gagné 10 km/h. @+

Certains XL250 sont d’origine plus nerveux et plus rapide que d’autres. Le mien n’avait pas de reprise et était lent. J’ai changé les galets, sans perte de vitesse mais avec plus de pêche lors des départs. Puis j’ai mis le reste du kit IXIL (gicleur et pot) et j’ai trouvé de meilleures reprises et une vitesse de pointe de + 10. @+

J’ai eu un problème de fuite à l’inverseur, le mécano a remplacé l’huile par une graisse spéciale, la fuite était toujours là, en janvier il a remplacé l’inverseur, depuis il n’y a plus de fuite mais avec cet inverseur j’ai des problèmes pour enclencher la marche avant. Pour la fuite je pense qu’il faudrait remplacer les joints spi qui sont d’aussi bonne qualité que les roulements. @+ JC

Berurier Je n’ai pas la référence des roulements, j’ai amené le bug chez le mécano pour un problème d’inverseur (pour la 3ème fois), il a changé les roulements axe de roue côté gauche (inverseur) ainsi que la chaîne, qui aurait un problème sur 2 galets, mais cela n’a pas résolu le problème de l’inverseur quand je passe la marche avant.

câble = 7.26 chaîne = 41.86 roulement = 22.00 pièce main d'oeuvre = 83.72 @+ JC

Merci pour vos réponses. J’essai de comprendre le pourquoi de cette usure prématurée, les plaquettes ont été remplacées par le mécano lors de la 2ème révision et depuis j’ai ce problème ( 3ème jeu pour 200 kms), qualité des plaquettes de remplacement ou problème de montage ??. Je lui ai demandé de vérifier la tension du ressort de rappel, depuis il semblerait que cela soit mieux. Sur l’autre XL250 le mécano a mis des plaquettes plus dures … à suivre. Tant que la garantie n’est pas terminée je vais chez le cons, en cas de gros problème pendant la garantie, je ne voudrais pas qu’on me dise vous avez « bricolé », mais ensuite j’achèterais les pièces et effectuerais les réparations moi-même, je saurais ainsi ce qui est réellement effectué et cela me coûtera moins cher !! Je ne mets pas en cause les compétences du mécano, mais de mon point de vue, il ne peut être au four et au moulin et n’est qu’un « exécutant ». Encore merci à tous. @+ JC

Jérôme j'ai fait faire les révisions chez lui, et je viens de lui acheter 2 kits IXIL + pose. le Boss n'était pas là hier, je ramène le mien la semaine prochaine pour le problème de l'inverseur qui dure depuis plusieurs mois, je l'avais amené cette semaine pour ce problème, il a changé la chaîne et les roulements à mes frais et cela sans résoudre le problème !! @+ JC

Quelles sont les pièces prises en garantie (dans le cadre d’un usage normal du bug) ? Quelles sont les pièces dites d’usure ou qui ne sont pas garanties ? Merci pour vos réponses. @+

L’inverseur a été changé en janvier, fuites importantes, depuis j’ai des problèmes pour enclencher la marche avant. Je l’ai ramené une première fois pour réglage = même problème Une seconde fois : le mécano a changé la chaîne et les roulements axe roue arrière gauche (facturé pièces et main d’œuvre) = même problème quand je l’ai récupéré … @+

Lors de la révision le mécano a changé les plaquettes arrières (1200 Kms) Ce nouveau jeu de plaquettes a tenu 10 Kms côté droit. Nouveau jeu de plaquettes : plaquette de frein arrière droit côté piston usure > à 50 % en moins de 200 kms. Je ne roule pas en ville, que sur les routes et chemins et je ne freine pas souvent. Combien faites vous de Kms avec un jeu de plaquettes ? quelles références ? Merci. @+

Je n’utilise pas souvent le frein à main, en rendant visite à mon cons pour d’autres problèmes, sur le parking quand j’ai tiré le levier : aucune résistance, câble cassé. Le câble de frein n’est pas pris en garanti ! ce n'est pas grave, il n'est pas très cher. @+