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loupapi33

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Tout ce qui a été posté par loupapi33

  1. loupapi33

    Température XL250

    Xinling 250 si tu laisses les ventilateurs à l'arrière, tu devras inverser le sens de rotation afin qu'ils aspirent l'air vers l'arrière. @+
  2. loupapi33

    Température XL250

    Lolo81 je ne sais plus quelle était la qualité du liquide mais je l'ai changé sur les 2 XL250, la première fois lors d’une sortie, la durite s’est déboîtée en roulant (plus exactement la pipe de fixation de la durite sur le bas moteur). Puis lorsque j’ai repeint les radiateurs qui étaient rouillés. J’ai fait cette modification de l’emplacement du radiateur car, de mon point de vue il était trop près du réservoir et n’était pas assez ventilé. PS: je suis toujours à l'écoute de solutions pouvant apporter des amèliorations à la "bête" @+
  3. loupapi33

    Carnet d'entretien

    Xinling 250 Quelques réponses à tes questions : Le filtre à air est côté droit à l’aplomb du réservoir et au dessus de l’embrayage, il faut enlever les 5 vis du cache et le filtre est derrière. Il n’y a pas de filtre à huile mais un simple tamis, sous le bouchon de remplissage La quantité d’huile est de 0,8 L sans démontage du circuit sinon 1 L, vérifie avec la jauge. Tu as aussi quelques graisseurs, il faut aussi que tu nettoies l’entrée d’air du variateur @+
  4. J’ai modifié l’emplacement du radiateur en le reculant vers l’arrière afin qu’il soit mieux « ventilé » Entre les supports et le radiateur j’ai mis 4 entretoises (découpées dans du tube rectangulaire). Depuis la modification l’aiguille de température flirte moins avec la zone rouge et les ventilateurs s’enclenchent moins souvent. @+
  5. loupapi33

    Carnet d'entretien

    Xinling 250 J’ai un manuel technique assez succinct (27 pages en anglais), je peux scanner les pages les plus intéressantes et te les envoyer par mail si cela t'intéresse. @+
  6. loupapi33

    chaines detendues

    xinling 250 Pour vérifier les chaînes soulève l’arrière du buggy (avec un cric rouleur c’est rapide et stable) Les chaînes seront sans contraintes et tu pourras vérifier la tension. @+
  7. lolo81 /viewtopic.forum?t=131 je t'avais envoyé un MP à ce sujet mais tu ne l'as pas lu @+
  8. loupapi33

    centrale clignotants

    Jérôme, sur ma "bête" elle avait grillé, je l'ai remplacé par une récupérée sur une voiture. @+
  9. Makaya, Une petite balade pour visiter la campagne. Pour ma part je n’ai pas prévu de faire du trial ou du saut, ma « bête » n’est pas adaptée pour, mais j’apprécierai de voir d’autres participants en faire. J’aimerai bien voir le comportement des Evo 300 dans les bourbiers, je ne les ai essayé que sur la « terre ferme ». Comme dit Mac, ce que tu décideras sera bien, c’est déjà très sympa de ta part d’organiser cette sortie. @+
  10. loupapi33

    chaines detendues

    Johnny, J’ai eu le même problème les chaînes s’allongent, j’en étais même arrivé à enlever 2 maillons pour pouvoir les tendre mais elles se déforment et le pas ne correspond plus, de fortes vibrations apparaissaient à partir de 50 km/h. Je les ai remplacé par des RK 530 SO, pour le moment elles ne se détendent plus … il faut voir au fil des kilomètres. @+
  11. Type: prototype - véhicule amphibie Moteur: L2 - 0,75 litres - 8 soupapes Puissance: 140 ch @ 7000 tr/min - 112 lb pi @ 3500 tr/min Transmission: manuelle à 6 rapports Direction: à crémaillère Suspension: av indépendante / arr indépendante Freins: av disques / arr disques Accélérations 0-100 km/h: 5,9 secondes Vitesse maximale: 200 km/h
  12. loupapi33

    rodage

    C’est fait depuis que j’ai cassé le câble début Mars (j’avais mis un post), c’est simplement pour rappeler aux possesseurs de XL250 qu’il n’y a pas de butée, du moins sur les anciens. @+
  13. loupapi33

    rodage

    Au "taquet" oui mais avec modération, il n’y a pas d’arrêt de la pédale d’accélérateur, si tu as le pied un peu trop lourd, le câble casse et si tu es parti seul tu rentres en poussant la bête à moins d’avoir un peu d’outillage sous la main ou d’appeler la voiture balai. @+
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