gege62

autre posssibilité cable inverseur détendu

salut as-tu testé en actionnant directement le démareur avec des pinces ?

oups oublié de préciser c'est un dazon 150cc en même temps où puis-je trouver ce silenbloc merci

salut depuis quelques temps mon bugg avait tendance à dévier de sa trajectoire.. voici ce que je viens de découvrir ce n'est pas trop grave mais trés génant . https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=11248343 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=11248343

laubea certes tu penses que les arceaux ne sont pas solides mais as-tu pensé que ton bugg pèse la bagatelle de 300kg avec pilote donc si tu le couches il y aura forcément un élément qui doit bouger selon biensur, les circonstances.. penses aussi que cet élément t'as peut-être aussi sauvé la vie essaye de coucher ta voiture et regardes le résultat pour en revenir au kit 180cc (sans la culasse grosse soupapes) je confirme bien que le moteur tourne à merveille pour le moment je suis encore en rodage (du cylindre piston ) les gazs à moitié ouverts, ça promet déjà de bons moments de pilotage l'huile moteur utilisée: 10w40 semi-synthèse

pour en revenir au calage distr. j'ai tenté en vain de placer le "T" sur le fameux repére carter en décalant une dent la poulie "AAC" soit en avant soit en arrière rien à faire ça ne veut pas s'y mettre donc j'ai recalé comme à l'origine et le moteur tourne comme une horloge au quart de tour...

salut laubea alors pour l'usinage en fait j'ai utiliser une fraise spéciale et doucement attaqué l'alu et retiré ~1.5mm sur tout le tour. pour cela positionner le cylindre j'usqu'en butée de la jupe sur le bas moteur et faire un traçage ensuite reste plus qu'à retirer la matiére en trop. avec la culasse d'origine la puissance est au rendez-vous plus rien à voir avec ce que j'ai connu auparavant . le moteur gagne en compression et couple pour la vitesse je peux encore rien dire... RODAGE ! toute fois on sent bien qu'il est prêt à bondir.

désolé pour les photos je n'y ai pas pensé... mais quand j'ai posé les culasses l'une à côté de l'autre la différence était flagrante quant à la chemise no soucis pas de différence si ce n'est le diamétre intérieur et jupe plus gand. le piston identique sauf diamètre également. course identique. le plus difficile à été d'usiner le bas moteur pour y insérer la jupe. j'ai donc remonté la culasse d'origine en attendant . au troisième coup de démareur le moteur à démaré juste le temps de remplir la cuve du carbu

salut je suis actuellement en train de monter le kit 180cc sur mon dazon 150cc mais j'ai un gros soucis au niveau de la culasse "grossse soupape" en effet la hauteur est différente de celle d'origine origine "73mm" et la nouvelle "60mm" j'ai contacté le fournisseur qui me dit que toutes ses culasses ont la même hauteur "60mm". là je comprends plus rien... de ce fait la chaine de distrib se retrouve trop longue et les goujons dépassent de 13mm qui aurait déjà connu ce problème ? je précise que la chemise est identique à l'origine (hauteur ok)

tout simplement manque d'huile le moteur fumait bleu et crachait de plus en plus par le reniflar une bonne partie de la compression partait dans le bas moteur (segments usés prématurément) j'ai donc roulé quasi sans huile j'ai aussi un doute sur le montage du piston les empreintes sur le piston ne correspondent pas la grande pour l'échap et la petite pour l'adm sachant que la soup adm est grosse et l'échap est petite https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11248343

bon j'ai déchemisé... c'est pire que je ne pensais. chemise piston hs https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11248343

le "T" devrait-il pas être face à l'ergot du carter ? car si c'est bien ce que je pense le bugg à tourné d'origine décalé... et le jeu aux soupapes est inf à 0.10

bonjour je me suis lancé aujourd'hui dans le démontage du moteur pour changer le cylindre piston et culasse (kit 180cc) mais un problème se pose: le calage me parait mauvais d'origine j'en appelle donc aux pros pour me dire si le calage actuel est bon ou pas avant de commencer le démontage... quand j'aligne la poulie d'AAC les deux traits parallèles au plan de joint le marquage en haut: les repères sur le volant magn. ne me semblent pas bien positionnés alors bon ou pas merci https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11248343 https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11248343

salut à tous des nouvelles: l'inverseur fontionne toujours et pourtant je le ménage pas.. ps: j'ai mis de l'huile de boite automatique (couleur rouge) à la place de l'huile préconisée et RAS pour le moment..

j'ai eu ce genre de soucis quand le buggy était secoué au ralenti je me suis aperçu que des fils étaient mal sertis sur une cosse. j'ai donc souder à l'étain les voici... https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11248343