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Nuts06

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Tout ce qui a été posté par Nuts06

  1. Nuts06
    Salut, Ca dépend aussi du prix ! Tu es conscient des réels risques que cela comporte. Au pire, tu peux te retrouver avec un buggy irréparable et/ou invendable ! Cela doit entrer en ligne de compte dans la négociation. Le prix doit être bas... Très bas pour accepter ces risques... Fred
  2. Nuts06
    Bon, faut dire avec ton pseudo, ca devrait arriver que tu glisses Pour l'essence, sur le PGO il y a une bille sur la mise à l'air libre du bouchon. Elle obture le réservoir et c'est assez efficace puisqu'il n'y a que quelques gouttes qui coulent quand on "perd le bon sens" ! Fred
  3. Nuts06
    Atome, J'ai encore "fait des choses" dessus depuis que tu l'as essayé Fred
  4. Nuts06
  5. Nuts06
    Sans aucun doute, il a de la peche... Mais allez jusqu'à déposer un 250cc, surtout un PGO qui le meilleur moteur 250 du marché, faut pas exagerer ! Alors déposer mon 250 préparé, faut même pas y penser Fred
  6. Nuts06
    Oui, c'était aussi un peu le sens de ma question précédente. Dis-nous tout ! Ca peut permettre d'améliorer la sécurité des autres... Fred
  7. Nuts06
    C'est vrai, nous l'avions constaté lors de l'essai LMDQ: Avant leger + Plein de couple = Danger ! Il n'en faut pas tant que ca pour faire un tonneau par l'arrière. Je pensais juste que le conséquence aurait été plus grave pour le pilote et le matériel. Heureusement, j'avais tord Fred
  8. Nuts06
    Salut, Regardes du coté du contacteur de frein sur le maitre cylindre ! Les bornes ne sont pas isolées et il suffit qu'une d'elle touche une masse... Ou ca peut être le contacteur lui même qui est défectueux... Fred
  9. Nuts06
    Et toi ? Dedans ca t'a fait quel effet ? On est bien tenu avec les ceintures quand on fait cette figure de style ? Moi, je me sens plus en sécurité avec un harnais ! Fred
  10. Nuts06

    Mon filtre Green

    Nuts06 a répondu à un(e) sujet de ToniLC dans Questions techniques - moteur

    Et le diamètre coté carbu est bon ? el diámetro en lado del carbu es bueno? Fred
  11. Nuts06
    RDV à Blois et on verra ca avec le mien... Fred
  12. Nuts06
    Saintofer priez pour nous ! Ok, je sors... Fred
  13. Nuts06

    Mon filtre Green

    Nuts06 a répondu à un(e) sujet de ToniLC dans Questions techniques - moteur

    Salut, Où as-tu trouvé le tube de raccord entre le filtre et le carburateur ? Dónde encontraste el tubo de la conexión entre el filtro y el carburador? Fred
  14. Nuts06
    Comme tous les PGO Fred
  15. Nuts06
    Salut, Sur les joints, je n'ai toujours vu qu'un seul rivet... A mon avis, il ne sert qu'à tenir les 2 épaisseurs ensembles. Fred
  16. Nuts06
    C'est pas faux ! Pareil ! Fred
  17. Nuts06
    Le aiac ne sert pas à dégazer... Il n'est même pas en communication avec le haut moteur ! Ce "boitier" sert à introduire de l'air frais dans les gaz d'échappement. C'est un système d'antipollution... Fred
  18. Nuts06
    Par contre, il faut peut-être préciser dans le titre que ca s'applique uniquement aux PGO en 250cc (toutes versions)... Fred
  19. Nuts06
    Je viens de créer un topic pour ca: /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/FAQ-Calage-de-la-distribution-en-images-t6498.htm Fred PS: Désolé Lohr64... Mais là je pense vraiment que ca mérite un sujet à part ! Et puis c'est sans rapport avec le titre du présent topic !
  20. Nuts06
    Ce ne sont pas les km qui comptent... Mais au contraire le temps passé au garage Fred
  21. Nuts06
    5/ En prenant soin de bien maintenir le volant moteur sur ce T, remonter l’arbre à came sur sa chaîne. Le 2 petit trous sur le pignon d’entraînement doivent être aligné avec le plan de joint du couvre culbuteurs et le gros trou dirigé vers le haut. Voici, c’est fait ! Facile, non ? Voici, c’est fait ! Facile, non ? Au remontage, ne pas oublier de vérifier le bon état des joints toriques (remplacer si nécessaire). Serrer modérément et utiliser du freine filet ! Bon courage... Fred
  22. Nuts06
    3/ Avec un tournevis très large, ouvrir le bouchon sur le dessus du carter de droite (en face du démarreur) 4/ Faire tourner lentement le moteur à la main (avec la clé) jusqu'à aligner la fente du trou taraudé avec le repère T (pour Top = Point Mort Haut) Attention : Il y a plusieurs autres repères… Si je me souviens bien, un F (Full Advance) et un trait sans rien… Ce ne sont pas ceux là. Il faut absolument s’aligner sur le trait du T. Il n’est pas toujours facile à trouver car arrivé à ce point de compression, le volant moteur tourne souvent par à-coup… Et on saute le repère sans le voir !
  23. Nuts06
    Comme cette question revient souvent, je pense utile de faire un petit topic à ce sujet !!! 1/ Démonter la plaque chromée marquée PGO sur le coté droit du moteur (3 vis, clé de . Attention : Une petite pièce et un ressort vont sortir ! Ne pas les perdre et bien mémoriser le sens de montage. Quelques gouttes d’huiles s’écoules aussi mais pas plus. Un détail marrant : Sous la fine plaque marquée PGO se trouve une pièce gravée KYMCO… Pour ceux qui auraient encore un doute sur la provenance de notre moteur ! 2/ Introduire une clé à douille (de 19 je crois) avec une rallonge, ou une clé en croix, de manière à faire tourner le moteur à la main…
  24. Nuts06
    Fuite aux soupapes ? Fred Super ! J'ai gagné quoi ? Fred
  25. Nuts06
    Ouais, mais filmé de coté on n'a pas le temps de le voir passer Fred

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