jean11

sympa ton blog; j'ai vu une photo sur le circuit de pure, c'est à coté de chez moi. bon...... avec un peu de chance, demain vous aurez la vidéo des premiers tours de roues de mon proto. c'est phill54 qui va s'en charger

ça n'en faut pas la peine. maintenant il sert d'abri pour les chats

oui c'est ça mac

voilà pour toi romain j'ai essayé d'en mettre un minimum mais il faut quand même bien qu'elle tienne cette capote. et voilà l'encombrement

romain 2 façon de la replier, tu peux la "rouler" et elle fait +-1m de long et 18cm de diamètre ou tu l'a plie et tu obtiens un carré de +-50/50. je ferais des photos avec la capote enlevée pour que tu vois ce que ça donne mais ce sont des toutes petites plaquettes. le prix je ne l'ai pas encore calculé exactement mais je peux déjà te dire que ce ne sera pas "donné". j'ai passé énormément de temps pour la fabriquer si il y a plusieurs commande je pourrai diminuer le prix

patrice et merci pour tes compliments

ENFIN FINIE

c'est gentil geck, plus j'y reflechit et plus je pensais à cette "rondelle" conique; c'est la seule façon parce qu' je ne peux pas utiliser 1mm de plus que ce que j'ai actuellement. je vois très bien le système qu'il propose; le plan je peux le faire maintenant reste plus qu'à trouver quelqu'un pour la fabriquer et la traiter. merci de ton aide a+

geck je connais très bien le système karting mais mon prob est qu'il y a une traction latéral à cause du cardan à coulisse. La pièce que j'avais faite est fixé par deux vis qui rentrent dans l'arbre (style kart) mais ce n'est pas suffissant

non c'est d'emmener le bug jusqu'à la nouvelle demeure sans qu'il tombe en panne

t'aurai pu sourire quand même!!!!!! allez, je vais te faire venir le sourire au lèvres, ton boitier est en route pour chez moi a+

goupillage: c'est même pas la peine, ça ne tiendra pas. clavetage: oui j'y ai pensé aussi, en les mettant à l'opposé une de l'autre, mais........????? j'aime bien la solution de jeager.

au fait, si quelqu'un d'entre vous est capable de me donner un conseil pour assembler ces deux pièces en sachant que c'est pour fixer le cardan et qu'il n'y a pas de dif, je suis preneur. perso je pense à des cannelures mais je n'ai que 2cm pour les faire et ne suis pas certain que ça ira. si il y a un ingénieur parmi nous, je suis avide de conseils

elle est faite la vidéo chobmw mais je ne sais pas la mettre sur le forum. lolo, tu as peut être raison mais j'ai plus grave que ça pour l'instant alors j'y reviendrai plus tard, merci tout de même

appelle moi, j'en ai en stock

qu'est ce que tu appelle "contact ok en direct" si tu as simplement "ponté" les fils d'alimentation c'est normal que tu n'ai pas d'étincelle; tu dois malgrès tout mettre le neman sur la position "contact" parce que si tu le laisse en "off" il m'est le cdi à la masse et il n'y aura jamais d'étincelle essaye et tiens nous au courant

voilà la fameuse pièce qui m'a causé des soucis. en fait elle n'a pas cassée mais à prit du jeu; on s'en doutait un peu lorsqu'on l'a fabriquée; l'idéal serait de faire des cannelures sur l'arbre comme sur l'autre coté. la version définitive sera faite comme ça mais pour l'instant je vais trouver un système moins onéreux pour continuer les essais. merci à phil54 de m'avoir proposé de m'aider

le moteur c'est bien, mais comment tu fais pour l'arrêter avec les "misérables" freins qu'il y a dessus

bon, renseignements prit également de mon coté; les bug que l'on a essayés ne sont pas ceux du salon mais bien des véhicules d'essai. le blocage de dif n'était pas opérationnel, ils avaient enlevé la manette je ne comprends pas pourquoi il serait difficile de se faire une opinion alors que rien du chassis, de la suspension, de la direction etc..... ne sera plus changé. apparemment ils travaillent beaucoups sur ce blocage de dif qui pose problème. si je me rappelle bien, vous êtes arrivés à vous faire une opinion + un article sur le 650ALP alors que d'après beururier, beaucoups de modif ont été faites, donc ou est le soucis????????

pas d'accord nuts, si ce sont ceux là, pleins de modif ont été réalisé; il suffit déjà de regarder simplement l'inclinaison des cardans

et si nuts à la limite les chromés posent plus d'ennuis que le noir bien réglé. si ce que vient de dire nuts est correctememnt réglé, fais un essai en mettant ta main sur le levier et le pousser en avant. si elle saute encore, c'est un réglage à la tringlerie de boite par contre si elle ne saute plus, il faut que tu ouvres le boitier chromé et remplaces le ressort qui pousse le verrouillage par un autre plus long

arnaud900ss la manette d'inverseur, c'est une noire ou une chromée??

bon alors, aujourd'hui je n'ai rien trouvé pour le peser mais dans la semaine j'irai le faire. c'est franchement très amusement à conduire, les vitesses se passent à la volée et la tenue de route est le sous virage est moins important que sur un br250 donc je trouve ça tout à fait acceptable. le bruit moteur est terrible, j'ai fait une vidéo mais je suis incapable de la mettre sur le forum. la vitesse de pointe est de 80km/h, compteur du bug bloqué à fond et une voiture qui suivait pour vérifier; son compteur affichait également 80 et en prenant une petite descente, il prenait encore d ela vitesse. je pense mettre des rapports plus long pour obtenir une vitesse de pointe de 90, 95 km/h. avec ces rapports là, en première et deuxième ça démarre plus vite qu'une ford ka 1.3l; il faut attendre que la ford mette la 3 pour doubler le proto. maintenant qu'il roule, les emmerdes vont commencer!! j'ai du arrêter parce que j'ai cassé la pièce qu'on avait fabriqué pour adapter le cardan g regardez sur la photo, en dessous du pot à droite, ou se fixe le cardan; elle n'est plus fixée correctement; sinon point de vue suspension c'est le top, on ne sent presque pas les bosses et les amorto font bien leur boulot. 80km/h ce n'est pas énorme, mais à 10cm du sol, les sensations sont nettement plus impressionnantes (un peu comme le kart).

comment je fais pour te la transmettre