jean11

valise obligatoire, là on se dirige vers l'automobile finit de pouvoir bricoler soi même

ben....... je vais en faire cette après midi mais je suis incapable de la mettre sur le forum; de toute façon vous aurez au minimum des photos je vais aller rouler, je vais aller rouler mon fils me dit "t'es un vrai gamin", ben oui

ça, ça me botterai bien

+1 sur l'intérêt des 20cv pour le train avant, ce qui a plié je n'en sais rien, je n'étais pas là pour travailler dessus mais juste pour faire un test. ce que je sais c'est qu'il ont régler le para sur le 500 orange et lorsque je suis monté dans le gris, le volant n'était plus droit

mécanicienne, pour le nom c'est décidé ce sera "CBJ first". au fait les gars, ça y est!!!!!!!!!!!!!!! j'ai roulé avec j'étais comme un gamin qui venait de recevoir un nouveau jouet maintenant, que vous dire!! qu'elle est terrible, c'est ce que j'en pense mais comme c'est moi qui l'ai faite çe n'est pas crédible, alors attendez un peu je pense que jean luc ne va pas tarder à venir chez moi pour l'essayer; il vous dira ce qu'il en pense. sinon, la pêche est là, le moteur ronronne bien et est agréable. on "tape" les vitesses à la volée sans débrayer. l'embrayage hydraulique est un "luxe". elle est légèrement sous vireuse mais je vais essayer de "gommer" ce défaut en mettant des pneus gomme tendre à l'avant. la tenue de route à l'air extraordinaire mais ça je vous le confirmerai demain après avoir fait plus de test.

et celle ci tout spécialement pour lohr64

+1 mais n'oublie pas de mettre le contact comme ça il redémarrera et tu es dépanné

enlève le tuyau au robinet et donne un coup de démarreur et en même temps, tu regardes si l'essence sort bien

faites gaffe!!!!! si elle "croque" c'est souvent trop tard. si j'étais à votre place, je démonterai pour m'assurer que les roulements n'ont rien. à 60km/h, lorsque le volant ce bloque je peux vous assurer que ça fait peur

avant d'acheter en belgique, renseignes toi bien parce que les prix sont souvent moins cher en france

si tu as besoin de plaquettes, j'en ai en stock pour les roulements, donne moi la ref je devrais te les trouver a+

tout le monde sur les BR250R ainsi que sur le dernier modèle de 150 (chassis RFVBR2C527 ............ les bagues nylons de la colonne de direction ont été remplacé par des roulements à aiguilles; n'oubliez pas de temps en temps d'injecter un peu de lubrifiant parce qu'ils finissent par ce gripper; certains ont été montés sans "un poil" de graisse donc l'idéal est encore de déposer la colonne (5min) et de bien les graisser.

j'aime bien, dommage que ce soit encore un "grand gabarit"

le pgo n'est pas encore sur le marché. Ton choix est bizarre car il s'agit de 2 machines tres differentes. +1 pour le choix, si tu es "pilote" le dazon a une boite de vitesse et ça pourrait être agréable par contre si tu es "novice" le vario du pgo te permettra certainement d'être plus à l'aise. pour ce qui est de la commercialisation du pgo, il sera en conces mi avril a+

ça y est enfin, le système d'embrayage au volant est ok; (très souple) le cylindre récepteur théoriquement, elle roule ce we

romain, c'est une toile, pas de fermeture. ça va tenir avec des plaquettes à tenax et des diabolots + élastique

et bienvenu de vos patrick

ça avance jean luc, doucement mais surement par contre, malgrès que j'ai agrandis la vitre, la vision dans le rétro n'est toujours pas terrible

enfin la suite elle est pas belle ma capote???????

est ce que tu as vérifier tout simplement si l'essence arrivait bien? enlèves le tuyau au robinet d'essence et donne un coup de démarreur, ça doit "gigler"; c'est régulier que sur les saiting les robinets ne fonctionnent plus

siam et moi avont roulé avec aujourd'hui. je pense que siam vous mettra la vidéo qu'il a fait. mes impressions: lorsque l'on monte dedans, il y a une impression de confort et d'espace. l'effet "buggy de poche" disparaît totalement la direction est démultipliée et au départ j'ai trouvé ça "génant" mais L'angle de chasse est tellement bien, que lors d'un dérapage il suffit de laisser revenir le volant à son point O et de contre braquer légèrement; je veux dire par là qu'il n'y a pas besoin de se "battre" avec le volant attaquer les virages sur des gravillons en restant "pied dedans", il y a beaucoups de sous virage. Par contre une fois bien en main, on arrive à "gommer" ce défaut. la puissance n'est pas extraordinaire, mon impression avait été beaucoups plus ressentie lorsque j'avais essayé le 250 par rapport au 150. les essais se sont passé sur un terrain presque plat, juste une ou deux bosses; sur les deux 500 qui roulaient, les deux trains avant se sont ouvert; je n'ose même pas imaginer ce que ça donnerait pendant une de nos rando. perso, je me suis bien amusé mais ce n'est pas ma "tasse de thé"; je préfère de loin les petites cylindrée et petit gabarit qui nous permettent de passer partout. Le 500 se rapproche beaucoups trop de "lautomobile"

qu'est ce que ça va être quand il mettra des photos

ehhhh henri, jean luc nous concocte un petit 660 dans un adly; ça, ça va "déménager" j'suis déjà impatient de pouvoir l'essayer son "truc"

CA Y EST!!!!!!! il a ronronné pour la première fois aujourd'hui le bruit est vraiment "chouette", rien a voir avec celui du quad. on a l'impression de monter dans une grosse cylindrée les sièges, le planché et les ceinture sont placés; plus que la couronne à remplacer par une 36 dents au lieu d'une 40 et placer le kit embrayage que je dois recevoir lundi et ensuite......................LES ESSAIS

le capot avant en polyester, il n'y a plus qu'à le peindre.