201024
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Hum, on dirait du Photoshop cette photo... -
Si tu parles de la "sonde" qui est collée sur le miroir lui-même, il s'agit plutôt de la connexion électrique aux filaments de dégivrage noyés dans la glace. -
Je vote : "POUR". -
Bon, je sors ma facture de chez M-B Vendôme datant du 16/02/08. Dans l'ordre : - barillet au n° fermeture : 106,23 Euros TTC - main d'oeuvre pour le montage : 34,51 Euros (0,6H à 48,50 E) et - clef au n° : 17,59 Euros Par contre, je confirme, lors de la "commande", il faut présenter la carte grise et une pièce d'identité (qui est photocopiée)... Prévoir aussi un délai de 72 heures entre la commande et la livraison. -
Le millésime de ta voiture est "pile" dans la grande période zéro cadeau de M-B (pour moi de 83 à 85). Il y a donc de fortes chances qu'il n'y avait, soit pas de rétro, soit un rétro manuel (à confirmer avec ton VIN). L'ancien proprio a peut être commencé à en monter un (comme le dit kenzo54), mais a abandonné pour les cables... Le moteur est dans la coque de ton rétroviseur, derrière le miroir. Tu peux le vérifier en sortant la glace : A l'aide d'une plaquette bois ou plastique (pas de ferraille) glissée derrière, tu fais levier, ça se déclipse et tu sors la glace (qui peut pendouiller si elle est dégivrante) !
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+10000 Bel exemple de la mesquine pingrerie Mercedes & Benz ! Jusqu'à certains millésimes, le rétro droit était une option. Ensuite, c'était le rétro droit à réglage électrique. Après le rétro droit réglable électriquement avec dégivrage automatique... Je dois avoir un ou deux rétros passager, dont un blanc dans mon gourbis. Electriques, manuels, dégivrants, ... à voir ! Quant au cablage : casse ou ebay.de !?!?
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[b]Changement des 4 silents blocs du berceau arrière[/b]
201024 a répondu à un sujet dans Train roulant
+10000 -
Brainstorming pour la réparation d'un ASD défectueux.
201024 a répondu à un(e) sujet de General Lee dans moteur
D'accord avec luis ! Et puis au niveau "recherche de panne", si tu commences à partir sur un contacteur même pas "certifié bon", tu risques d'y passer du temps (et des cheveux) ! -
ARRGGGHHHH mon coeur !!!! -
"foglight" = anti-brouillards -
Ta centrale à distance est morte !?!? -
Je suis bien curieux de connaître son prix ?!?! -
ou enlève-le ! (pour celui que j'ai acheté, il fallait couper le fil si fermeture "pneumatique")
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Complètement d'accord avec toi Bouchti. Sur ma 190D 2.0 de 87, le "lachage" de ce relais avait commencé ainsi... Le balais ralentissait au milieu du pare-brise. (de temps en temps au début, puis de plus en plus souvent à la fin) Lorsque j'arrêtait le balayage, il s'arrêtait immédiatement. -
Une bonne illustration du proverbe : "l'élève a dépassé le maître". En fait, un très bon tuto, très détaillé, très imagé, ... Bref, un tuto de niveau "Bouchti" ! Félicitations Yoyo ! Message au modo : post-it SVP ! -
Perso, j'essayerai le second schéma de cablage...
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À quoi sert la poignée sur la gauche du siège conducteur ?
201024 a répondu à un(e) sujet de kkuntzmann@gmail.com dans habitacle
Exact ! La poignée de gauche sert à régler la hauteur du siège. Si on la maintient tirée et que l'on avance le siège, il va monter. A l'inverse, poignée tirée et siège "poussé" vers l'arrière, on descend ! Mais c'est parfois grippé... -
Moi, je dirais même "jamais" ! -
Bon, bah j'ai plus qu'à supprimer mon tuto... :'(
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Du beau boulot Yoyo, comme toujours. Bon, ztrod, tu sais ce qu'il te reste à faire -
Je viens de (re)regarder ton schéma de cablage. Sur nos 190, les fils "LOCK" et "UNLOCK" n'existent pas : il n'y a qu'un seul fil ! C'est une impulsion qui dit "OUVRE" et "FERME" à la pompe. Par exemple, le fil bleu que l'on est sensé couper, envoi l'impulsion de la porte conducteur à la pompe. Le vert, c'est la porte passager et le jaune, la serrure de la malle arrière. Le fil "COMMON LINE" n'existe pas car les serrures sont alimentées en "+" et "-" permanents. Et comme seuls 3 fils arrivent aux serrures... (+ un tuyau d'air) Si, le seul "truc" commun que je trouve à toutes les serrures, c'est ce tuyau d'air...
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Bon, je viens de retrouver une antique facture : 3 juin 1994 Garage Mercedes-Benz Dietrich (68 Colmar) 190D 2.0 1987 105.000 KM Remplacement ligne d'échappement complête = 1990 FrF avec réduction sur la MO de 25% (je connaissais très bien le chef magasinier) -
Non-non, dès que c'est branché, ça fonctionne (normalement) Et elle aurait "laché" juste quand tu branchais les fils... Par contre, une mauvaise connexion peut lui mettre une bonne "claque". Qu'entends-tu par "réamorcer la pompe" ?
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@ MILLSERGE : Yoyo a fait ce tuto pour une Diesel. Or notre ami ztrod possède une essence. Peut être y-aurait-il un autre moyen si, tant soit peu, qu'une "carbu" possède bien une bobine, ... comme sa cousine "injection" qui permette(nt) un branchement traditionnel ? Car Yoyo a branché un compteur de 190 Essence sur une Diesel et était donc dans l'incapacité de récupérer le "signal normal", d'où sa géniale bricole. (un peu comme pour brancher un économètre essence sur une Diesel)
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Brainstorming pour la réparation d'un ASD défectueux.
201024 a répondu à un(e) sujet de General Lee dans moteur
Sinon, lorsque tu mets le contact, tous les voyants (y compris le triangle ASD) s'allument pour test. Ensuite, lorsque ça roule, si l'ASD entre en action alors le triangle s'allumera pour signaler une correction du patinage, sinon, il est toujours éteint. Sinon, General et merco201029, vous dormez quand ?