201024

Bonjour à tous, La revue Haynes donne 6 litres pour une 190 D 2.0 Mais rien à propos du filtre...

D'accord avec Ribel' (pour changer ) : PayPal c'est trop de la balle ! En plus de l'assurance, tu reçois ton colis deux ou trois jours après l'avoir acheté. En plus, mais ça c'est mon avis (à moi ), les Allemands ont une 'bonne mentalité de vente' : qu'importe le prix de vente, les pièces arrivent propres et très bien emballées. Ainsi, mon autoradio Becker Europa acheté 3,51 Euros avec sa notice est arrivé sans encombres deux jours après...

D'accord avec General Lee et Ribel' : le danger n'est pas quand l'aiguille est en haut (sur 3) mais lorsqu'elle est en bas (sur 0)... Perso., je l'ai déjà vu descendre sur 1,5 (environ) sur ma 2.0 Diesel lors d'arrêts aux feux rouges, moteur au ralenti et bien chaud (après 700 KM d'une seule traite). Mais cela remontait au taquet dès que je re-accélérait.

Sinon, il y aurait la possibilité de les monter dans les portières. Exemple Allemand : -vue de devant : -de derrière :

@Ribel' : il n'y a vraiement pas de quoi, si on ne peux plus se rendre service entre 190istes ! @Krys91 : as-tu déjà 'fouiné' sur eBay.de ?

Bonsoir à tous, Si ta voiture a le marquage à l'arrière, regarde ce qu'il y a d'écrit : - 190 = 2 litres essence à carburateur ; - 190E = 2 litres essence à injection (donc calculateur). Pour info, ma Visa de 1978 avait déjà une injection électronique ("transistorisée" exactement). Sinon, vu l'age et le peu de KM de ton engin, commence avant toute recherche de panne par un remplacement de la totalité de tes durites caoutchouc de ton circuit carburant. Ma Visa avait de grandes peines pour démarrer après quelques temps d'inactivité. J'ai donc changé les durites du réservoir au moteur : une était légèrement craquelée sans doute car après elle démarrait au quart de tour (enfin plus rapidement qu'avant ).

Relais de surtension : derrière la batterie. Tu dégages le cache plastique situé derrière la batterie. Là, tu repère un petit boitier en alu brillant avec une patte de chaque côté et un fusible sur le dessus. Ce fusible est d'ailleurs protégé par un petit capot plastique. Puis tu transforme tes mains en serpents et tu arriveras à toucher le relais surtension (bon courage) ! A enlever, cela passe encore, mais pour le remettre...

Désolé Krys91, pas de compte-tours mais une grosse horloge... Bizarre d'ailleurs car il me semblait que toutes les 2.5D possèdaient ce fameux compte-tours !?!?

Bonsoir les passionnés, Je vais voir vendredi une 190D 2.5 accidentée (choc avant : irréparable) pour quelques pièces. Suite à ta demande, j'ai appelé le gars. Il vendrait donc les deux moteurs (et le mécanisme complet) + les interrupteurs (et éventuellement la plaque zebrano) + les bouchons pour obturer les trous des manivelles. Par contre, les cablages... Sa voiture a été équipée "après" avec des pièces M-B. Je pense donc que celà pourrait aller sur ta fidèle monture. Il n'a pas d'idée quant au prix de l'ensemble. Je t'ai envoyé son tél. par MP. Dis-lui que tu appelles de ma part et vois pour le prix. Si cela se fait, je pourrai récupérer les pièces et te les envoyer via la Poste.

Bonsoir les mercedessistes, Deux questions bêtes : - ton sélecteur est-il bien sur "P" lorsque tu essayes de démarrer ? - touches-tu ta pédale d'accélérateur avant de démarrer ?

Bonsoir les passionnés, Sur eBay.de (Allemagne) il se vends des kits pour électriser les vitres pour environ 50 Euros. Sinon, il faut trouver des mécanismes d'origines, mais par contre les prix... A savoir que beaucoup d'Allemandes ne possèdaient pas de V-E. Chose bizarre car elles avaient pourtant plein d'autres options. Mais à mon avis, le plus dur sera de trouver la plaque zebrano pour encastrer tes boutons comme à l'origine. Sinon, tu peux mettre les boutons comme sur les places arrières : c'est à dire directement sur les portières aux emplacements des trous de "manivelle".

oups ! désolé ! j'avais pas vu !

Bonsoir les passionnés ! J'ai vu sur un site de nos voisins Allemands un méga scoop : ils récupèrent les appuis têtes avant pour les poser à l'arrière ! Du fait qu'ils basculent (les appuis têtes pas les Allemands ) permet de s'en servir pour l'arrière. J'en ai trouvé deux (et un dossier de siège passager aussi : merci yoyo) à la casse et je vais essayer.

Euh oui, désolé Atoune ! Je ne 'maitrise' pas totalement la 190... Je ne connaissait qu'une 190 de 1985, mais elle avait son antenne sur l'aile. Par contre, sur mon 'expérience', les deux cables d'antenne (toit + aile) arrivaient dans le compartiment de l'autoradio. Si le gars et le concessionnaire me disent qu'il y a d'autres 190 avec antenne 'haute', peut être s'agit-il d'une modification locale ? Peut être capte-t'on mieux la radio ? Sur ma BX (oui, je sais, mais bon, il faut bien commencer par quelquechose), c'est vrai que mon autoradio trouvait toujours tout plein de fréquences avec l'antenne de toit. En tous cas, le fil était bien passé dans les montants : pas de traces de démontage ou de problème d'alignements des garnitures intérieures. De même, très beau travail au niveau de la carrosserie, mastiquage impeccable et graisse appliquée à l'intérieur de l'aile. En fait, je dirait en conclusion à cette affaire que : "chez Mercedes, tant que l'on paye, on a ce que l'on veut"...

Je pense que l'escroc est plutôt le garagiste (concession Mercedes quand même) car le vendeur m'avait dirigé vers lui devant mes questions 'dérangeantes'... Le garagiste lui a vendu cette voiture comme 'non-accidentée' il y a deux ans pour 4000 Euros ! (pour mémoire : 190D 2.5 de 1987 avec 300000 KM certifiés )

Bon, j'ai vu la voiture. Bilan : voiture accidentée à l'arrière, aile refaite et trou d'antenne 'oublié'. Les câbles d'antenne et la prise d'antenne automatique sont pourtant là, prêts à servir... (Il reste même le support du bloc moteur antenne). Conclusion : pas d'antenne de toit d' origine chez Mercedes-Benz.

D'accord avc Kisscoul, Les tirants de portière qui grincent sont des problèmes typiques des phases I et II. Cela 'commence' sur les portes arrières car ce sont elles qui servent le moins, puis cela 'arrive' sur les avant. La pièce coûte 180 FrF chez votre concessionnaire préféré. Pour le changer, pas de gros soucis. Il suffit de : - retirer la garniture de la porte, - décoller avec douceur la feuille plastique anti-infiltrations, - dévisser les trois écrous qui maintiennent le tirant côté porte, - chasser la clavette au chasse-goupille côté chassis/montant de porte. Ensuite on le retire, puis on mets en place le nouveau et on remonte... Pas la peine de se fatiguer à démonter pour graisser ou autre, un tirant 'grinçant' est à considérer comme perdu et à remplacer. Les nouveaux modèles sont identiques aux anciens mais ils possèdent une gaine plastique qui 'isole' la mécanique des infiltrations. Ils ont commencé à être monté en série à partir de 90-91 et sont livrés d'office par M-B.

Bonsoir les mercedessistes ! Par hasard, le 'craquement de porte de grange' ne viendrait-il pas du tirant portière ?

Bonsoir, Perso, j'en ai déjà changé deux. Je les avait acheté sur eBay.de (Allemagne) pour 20-30 Euros avec les Frais de ports. Par contre, c'est la grosse galère à faire du fait du peu d'accessibilité et du démontage du mécanisme d'essuie-glace !

@Pascal : je vais la voir début février. @atoune : le gars me dit qu'il en a vu des 'paquets' avec l'antenne sur le toit... Moi c'est la première fois, pourtant, j'en ai vu... Ce qui me chiffone, c'est que cela me rappelle une 220D (W123) dont l'arrière avait été entièrement refait mais où le tolier avait oublié le trou d'antenne... Le cable d'antenne arrivait, mais pas de trou !

Du calme ! J'avais déjà remarqué le souci des bas de protières sur ma 190D de 87 ainsi que celui des points de levage (surtout arrières). Il faut dire que cette voiture était restée 12 ans sans garage... Donc, toujours sous la neige, la pluie, ... Les portières ont été 'récupérées' au Frameto mais mon mécano avait remis de la 'graisse blanche en bombe' à l'intérieur et refait les écoulements (en bas). Quant aux trous du cric, pas de risque qu'ils 'lachent' lors d'un levage car ils sont fixés aux longerons par deux bons renforts bien épais (des 'kommonaim'). La tôle de bas de caisse n'est là que pour faire l'arrondi, elle n'a qu'un rôle 'esthétique'. Mon mécano les avaient refait à la 'choucroute'. Par contre, ma 190 avait un toit ouvrant électrique coulissant et relevable et il m'avait semblé que cela accélérait la rouille à ces endroits car d'autres 190 (sans T.O.) étaient à peine touchées...

Bonjour à tous les passionnés ! A l'issue d'une semaine de panne d'internet me re-voilou ! Voici donc mon "problème" : Depuis 15 ans, j'ai toujours vu des 190 avec l'antenne radio sur l'aile arrière gauche (côté conducteur). Cet emplacement ne date pas d'hier car déjà les W123 avaient l'antenne à cet endroit. Mais voilà : Pas d'antenne à l'arrière mais une sur le toit. Le propriètaire me dit que c'est d'origine. Son concessionnaire me le confirme. Il s'agit d'une 190D 2.5 de septembre 1987. Qui peut éclairer ma lanterne ?

Comme Puik, j'ai fait passer les fils derrière la boîte à gants (comme les autres "d'origine") en les 'colsonnant' le long du méga tube de renfort du tableau de bord puis redescente dans le compartiment radio... C'est vrai, que du bonheur pour les bricoleurs ou les "curieux" qui parfois démontent (puis remontent) juste pour voir comment c'est fait. C'est vrai aussi, que tout ce que l'on peut démonter se remonte sans problème : pas de plastiques fragiles ou de clips m...es qui cassent dès qu'on tire dessus.

Je serais plutôt de l'avis de 2,3-16v : la base ressemble beaucoup à un coupé SEC. La forte 'pente' de la lunette arrière et la 'finesse' de l'arrière train sont typiques. De plus, si cela avait été une 190, la serrure aurait été située sur la malle...

C'est sûr, c'est (beaucoup) plus de boulot mais c'est bien plus propre et plus dans l'esprit Mercedes. 'On' démonte le siège car c'est beaucoup plus facile pour passer les fils dans la goulotte (qui est dessous). Comme ça, on a juste à passer en aveugle sous le tapis de sol des passagers arrières pour atterir dans le compartiment de la banquette arrière. Maintenant, ce n'est que mon avis...