luis

je te le prend ! !

va en acheter un neuf en effet, 40€ c'est ce que ma couté le mien en neuf dans un magasin de pieces de rechange

tient regarde la

http://www.oscaro.com/r234-Emetteur+d%27embrayage+pour+MERCEDES-BENZ++190+%28W201%29+D+2.0+%28201.122%29+%2875+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1989-349-74-1989-52.htm

par contre, si c'est celui en dessous de la voiture, c'est le recepteur et non pas l'éméteur ( de mémoire, il me semble que les noms pretent a confision )

merci de ta réponse si détaillée , je suis passé ce matin chez mercedes directement, comme ça je suis sur du bon diametre, 3.30€ les 6 rondelles ( 2 en cuivre et 4 en fer )...

pour connaitre la taille de la jante , il suffit de regarder coté intérieur , sa doit etre gravé dedans, ou si par chance tu as les pneus dessus, tu regarde directement sur le pneu

c'est quelles jantes que veut connaitre la taille ? met une foto, on te diras directement a l'oeil sa se voit

, en effet c'est un vrai sapin de noel cette W124 , les feux arrieres n'auraint pas été changé ( comme il y a 3 versions de W124, peut-etre que tous les feux ne sont pas pareil ) ? mauvais branchement, faux contactes... probleme au niveau du bouton Warning ( fréquent sur la W201 )... bref appart ça je ne voit rien en particulier

oui 5000km, c'est pas mal mais c'est pas tant que ça , mais enfete je pensai que tu l'achetait directement toi meme a un papy, c'est pour ça que je t'ai dit de vérifier plusieurs points, demande au proprio ce qu'il a fait desus quand il la remise en route, parceque quand meme je trouve que 10 ans sans rouler ( meme pas de temps en temps ), je trouve ça énorme, juste comme ça, moi avant je m'était acheter une 190E 2.3-16, qui n'avait pas rouler pendant "seulement" 2 ans et j'ai eu plein de trucs qui ont laché apres mon achat... mais bon c'est pas une fatalité, surement la tienne seras nikel, je te le souhaite biensur , mais questionnes quand meme le proprio actuel, pour voir s'il n'as rencontré aucun souci, pour voir s'il a changé deja quelques pieces ( tout ce qui est filtre, bougies, etc... )....

, apparament sa serai une bonne affaire au vu du kilometrage, le seul hic pour moi c'est le fait que la voiture n'ai pas roulé pendant 10 ans c'est énorme , faut faire tres attention car a la remise en route, tout les joints peuvent laché, nottament joint de culasse et autres petits truc qui auraient pu se grippé pendant ce long arret... faut que tu l'essaie et que tu regarde l'etat générale de la voiture, ouvre le capot (moteur en route) et regarde si tu entend des bruits suspect, des coïnements...

alrs c'est tres simple, pour comencer tu ouvre la porte, tu regarde au niveau du mécanisme de fermeture ( le truc qui sert a bloqué la porte ), tu va avoir une visse. Ensuite, tu regarde au niveau de la poigné intérieur, tu monte jusqu'en haut de la poigné, tu vas voir un petit cache en plastique, tu le retire a l'aide d'un truc plat et pointu ( faire levier ), en dessous tu vas voir un ecrou de 10, tu le retire et tu défait le mécanisme de l'ouverture de porte et voila le tour est joué, il ne te reste plus qu'as faire glisser le panneau vers le haut...

je sais pas si tu as compris mais une fois devant ton panneau de porte tout seras plus clair

, jesper que les fotos ne vont pas tarder

c'est un petit fusible carré a 2 pattes de 10A, pour la revue technique, tu pourra la trouver facilement a norauto et meme a carrefour

alors, en se moment j'ai un petit probleme de ralenti, la voiture cale et broute pas mal a bas régime... je suis tout d'abors penché sur le relais de surtension mais finalement en changeant mon filtre a huile je me suis aperçu également que j'avai une petite fuite au niveau des pompes a essences ( il y en a 2 sur les 2.5-16, alors que sur la 2.3-16 il y en a qu'une seule bizard ), alors j'ai l'impression que sa vient des rondelles en cuivre sur lesquelles vient se poser la tuyauterie... donc voila, quelqu'un saurrai ou est-ce que je peut acheter juste ces rondelles en cuivre ? et si aussi a votre avis les symptomes de ma voiture correspondrai a cette petite fuite ?

merci par avance, sa me fait chier car déja que ça consomme pas mal a la base mais la c'est encore pire ( hé oui je suis obligé de rouler avec quand meme )

j'ai exactement le meme probleme que toi depuis ojourd'hui, j'ai regardé les fusibles, les 2 étaient bons, je les ai changé et puis sa refonctionnai nikel mais peu de temps apres, la voiture ne tient pas le ralenti et a beaucoup de mal a bas régime, faut accéleré franchement pour pouvoir avancer ...je reregarde les fusibles et la, je voit qu'il y en a un qui a cramé, je le rechange et rebelotte sa tient peu de temps et sa recrame...

bref je voudrai savoir si sa peut venir directement du relais ou si il peut y avoir un court-circuit quelque part avant de changer le relais car si sa vient pas de la....

ah oui j'ai aussi le petit voyant de l'abs qui reste allumé quand la voiture déconne !

je pense qu'il voulai dire que le moteur a été conduit par des papy donc jamais tiré dessus car il doit etre encrassé, mou , sans peche... petit a petit le moteur va se libérer ...

a croire que je suis le seul petit du forum... , m'en fou sa me suffit

salut, est-ce que tu as encore du liquide dans le bocal de remplissage ? N'as tu aucune fuite au niveau du recepteur d'embrayage sous la voiture ? et au niveau de l'éméteur ( pédale ), tu n'as pas une petite fuite qui coulerai discretement sous la moquette ? je te demande tout ça car moi il m'est arrivé la meme chose et c'était l'éméteur et le récepteur qui ont laché en meme temps

sa sent le traffic tout ça

présente toi avant de demander des choses aussi bizard

nan, pour ton poste tu prend en compte le 4X45W

je pense aussi que sa doit etre chaud a trouver, mais je pense que sur la fotos c'est du fait maison...

les nouveau poste en générale mintenant ne font pas moins de 4X50W donc prend au minimum des HP avec 50W rms au minimum, tu peut biensur prendre plus, au moins comme ça tu aurra moins de risque de saturation de tes HP a un volume tres élèvé

, je voit mais moi je trouve un peu bizard car on a l'impression que l'arrondi fini dans le vide e au lieu de s'affiner sur la fin... enfin bon, sa fait quand meme bien

120w rms c'est beaucoup pour du 10cm, mes alpine sont a 80w rms je croi de mémoire, regarde mieux sur l'enceinte sa doit etre marqué, enfete si tu a deux valeurs, c'est toujours la plus petite valeur qui représente le rms

bah si le mec la monté c'est que quelque part sa doit etre fessable mais perso j'aime pas trop comment il dessent sur le parechoc avant

quand tu dit le tour de la vitre, tu parle du joint ? si c'est le joint il suffit de le tirer normalement, enfin il me semble

pour le petit carreaux arrieres, j'ai jamais essaié sur la 190, mais sur le bmw e30, il faut d'abord retiré la grande vitre puis enlever la baguette de séparation, elle doit etre serrer avec des boulon a l'intérieur et ensuite tu pourra enlever le petit carreaux...

ztrod a écrit:

Oulah non je suis pas un jacky
Je veux juste un son correct plutôt que des HP qui bavent, pas d'ampli etc..
Donc la question est: As tu de bon HP 10cm adaptés à ce poste à me proposer ? Si possible, trouvables dans n'importe quel centre auto.

je trouve pas que c'est forcément jacky de mettre un ampli , mais sinon pour les hauts-parleurs tu peut mettre des alpines par exemple qui marche tres bien, ou encore des pionner ( un peu moins cher et tres bonnes qualités aussi, j'ai eu les deux et c'était nikel )... bref tu peut prendre la marque que tu veut, et apres au niveau de la puissance, tu veras qu'en diametre 10cm et n'y a pas un tres grand choix donc ceux que je t'ai sité iront tres bien

tout est possible amigo , elle ressemble beaucoup a celles de l'Evo donc sa doit s'adapter sans trop de problemes , tu les a trouver ces pieces ?