General Lee

vivement les photos...

salut et bienvenue, exact, c'est un très bon compromis (je te comprend, j'avais une 205 avant... rien à voir). et c'est bien "l'ancêtre" à la classe C. niveau confort, c'est très bon, surtout pour les longs trajet c'est vachement moins fatiguant (en tout cas à l'avant, je suis encore jamais aller à l'arrière) niveau sécurité, Mercedes c'était imposé à l'époque. dommage, j'ai plus le lien des crash-test posté (je sais plus qui l'as posté...) sur ce forum... les voitures sont très solide et les occupants (conducteur + passager(s)) bien protégés) j'ai une 2L, les performances sont très bonne mais le moteur n'est pas fait pour une conduite sportive, néanmoins c'est largement suffisant pour les voies d'accélération ou pour doubler par exemple. la tenue de route est incroyable (j'ai voulu une fois faire le con sur un parking pour tester, très dur de la faire partir... ça manque de chevaux pour ça aussi) le moteur 2l des 190E doit, je pense, monter à 5-600.000km avec un entretien correct et sans le brutaliser. niveau consommation, c'est pas trop élevé, je fais 700-750km avec les 55l du réservoir, en route de campagne et parfois montagne. de toute façons, lorsque tu va la tester, tu va l'adorer (ça nous à tous fait ça).

ok merci filaplon, c'est ce qui me semblais...

et elle est jolie et à l'air bien entretenu, le rouge est assez rare en plus. j'ai les mêmes jantes sur ma 190, est-ce des jantes d'origine ?!? (je pensais qu'un ex-proprio les avaient mise, je suis la 3eme main).

bienvenue, je te souhaite une bonne remise en état de ta 190.

pour les pièces Mercedes, il y'a : - Mannès Spécialiste des pièces Mercedes (les membres ont des prix d'ailleurs) - Oscaro ils ont des pièces Mercedes (liste sûrement non exhaustive) pour tous ce qui est pièces d'usure, Mercedes est beaucoup moins chère que les autres

bonne présentation, bienvenue prend bien soin de ta 190

merci puik, j'en achèterai à l'occasion... mais la solution c'est d'en mettre dans les portes avant (dur et faut le matériel) pour la plage arrière, le souci c'est que c'est de la tôle dessous, donc ça coupe le son et empêche de mettre de gros HP (hormis le trou de la trousse de secours, on peut mettre que des HP 10cm sans percer la tôle ni dépasser de la plage arrière). en gardant la tôle intact, je pense que ça doit pas être possible de pas avoir trop de perte quand j'aurais un peu de temps, je ferais ("faire" sûrement) des trous dans la tôle et souderais une barre pour compenser le manque... ainsi y'aura plus qu'à refaire une belle plage arrière en bois

bienvenue parmi nous. poste nous des photos de ta titine, on adore ça de plus, avec les photos, on pourra suivre les évolutions de tes modifs. une fois goûté à Mercedes, c'est dur de s'en passer... longue vie à ta nouvelle étoile ps : rectification, Mercedes est le nom de la fille d'un homme d'affaire qui finança et commercialisa les première voiture de daimler-benz en l'échange que les voitures aient pour marque le nom de sa fille

rouler sans marche arrière, je veux bien que c'est pas essentiel... mais comment tu fait les crénaux ?!? et autre manoeuvre !?! bien sûr que l'on peut monter une boite manuelle, faut juste prendre le temps et avoir les outils...

je connais rien en boite auto, mais je sais qu'une boite auto d'occasion coûte cher et est dure à trouver en france. donc si c'est pas réparable, ça ne vaut pas le coup...

il y'avait un post sur l'installation d'un compte-tours sur un moteur diesel, qui de mémoire n'a pas abouti. donc je sais pas si quelqu'un pourra te répondre, apparemment les comptes-tours diesel n'ont rien à voir avec les comptes-tours essence. le fusible du compte tours est le n°10 je pense que vérifier les branchements et les masses peut être un bon début pour trouver le problème

je confirme ce que dit atoune. tant que la pression d'huile respecte les 2 conditions suivante, tous va bien : - lors du ralenti, la pression doit être supérieur à 0,3 bar. - sinon, elle doit être à 3 bar. bien sûr à température de fonctionnement normal, c'est à dire 80° environ.

perso, je trouve mieux d'avoir un moteur "propre" qu'un tous crade. de plus, quand on doit faire quelque chose dessus on se dégueulasse moins... aussi, je connais quelques mécanos vers chez moi qui ont l'habitude d'augmenter la facture quand la voiture est crade (intérieur et/ou compartiment moteur) (en rajoutant quelques heures de main d'oeuvre, des pièces soi-disant changer (en fait, juste nettoyer pour faire style), etc...). je pense pas que tous les garages fassent pareil, mais c'est déjà assez cher comme ça...

y'a des cons partout... faut pas que j'en chope un à s'approcher trop près de la mienne pour l'étoile magnétique, c'est très bien mais faut pas oublier de l'enlever à chaque fois... ça m'a fait penser qu'un membre du forum (carlos) m'avait dit qu'à sont boulot il y'avait une des dernière Mercedes (à peine sortie d'usine). il à involontairement touché l'étoile et c'est pris une grosse châtaigne. c'est un super antivol ;-) (par contre, il ne sait pas si c'est d'origine ou rajouter par le propriétaire)

d'après ce que j'ai entendu, ça ne sert à rien de prendre de l'huile de synthèse vu l'age des moteurs des 190. ils ont été fait pour tourner avec de l'huile minéral. donc tu peux prendre de l'huile minéral ou semi-synthétique (perso, j'prend de la semi).

je ne m'y connais pas du tout en diesel aussi, désolé de pouvoir t'aider. mais je pense que les moteurs diesel doivent être aussi bon que les moteurs essence, et vu que le reste de la carrosserie est le même, il ne devrait pas avoir de soucis. ce que je peux te dire, c'est qu'elle à pas beaucoup de km, si elle à été bien entretenu et que tu continu à en prendre soin, tu devrais la monté à 1Mkm.

à bientôt de retour dans le monde 190.... @+

ça doit être bien plaisant à conduire à 2.6... on attend avec impatience les photos de ta caisse

vivement les photos encore un qui est tombé sous le charme de la 190

bienvenue à nos chères amis allemand, et surtout à leurs merveilleuses 190.

moi qui pensais que tu déconnais l'autre soir sur msn... j'pense comme atoune, elle vaut plus. mais le souci, c'est que la majorité des gens ne sont pas prêt à payer le prix qu'elle vaut pour une voiture qui n'est plus côter à l'argus.....

la seule info sur la quanité d'huile du pont dans ma RTA est :

et en plus, mettre une BVA à la place d'une BM. Aussi, après faut passer la voiture aux mines