General Lee

moi j'ai un peu près pareil mais très léger, et je crois que ça y fait depuis que j'ai fait faire la vidange de la boite de vitesse. je l'ai fait faire dans un garage en plus, et j'aurais su que c'était si con à faire... lol, vive les posts à la yoyo.

moi non plus....

belle caisse, mais c'est bizard de voir l'aération lissé car c'est une caractéristique spécial que seul les 190 ont...

j'ai par hasard tenté de faire passé les fils par le côté passager et comme dit 201024, y'a un conduit spécial pour les fils qui va jusqu'à la pompe à vide. mais ayant la flemme de démonter le siège et que les fils ne voulait pas suivre tous le seul le conduit en les poussant (il doit y avoir un rétrécissement), donc j'ai fait que les câbles longent le conduit... sa va aussi bien

ok, du peu qu'on en voyait ça ressemblais pas mal à une 190. comme d'hab, on voit que tu as des yeux de lynx

j'ai trouvé sur le net un PDF fait par W201.com datant d'apparemment début 2004 (je sais pas si y'a des choses intéressantes dessus car c'est tout en allemand). d'après les plaques ça ce passe en Pologne, et y'a pas beaucoup de photos surtout au début pour la modification de la carrosserie. la base à l'air d'être une simple 190... [edit] on dirai un volant AMG, mais pour le peu qu'on voit, c'est pas sûr... on voit bien à la fin que c'est pas une vrai Mercedes SLR mais pour ceux qui s'y connaissent pas...

utilise de l'huile 10w40 ou 10w50 ; en semi-synthétique ou synthétique ; il en faut 4,5 litres. prend de la bonne huile (donc de marque) mais inutile de prendre la plus chère car à l'époque les huiles était beaucoup moins performantes donc les moteurs était fabriqués pour tourner avec ces huiles.

c'est entre autres pour ça que j'ai mis que c'est pas top. mais surtout, si l'élargisseur n'est pas parfaitement usiné les roues deviennent décentrer donc usure très rapide, vibrations importante, etc...

on peut mettre un "élargisseur de voie" qui permet de les monter mais ça doit pas être top. j'ai déjà vu sur certains forums voiture des gars qui y font. ça permet de mettre des jantes 5 écrous sur des essieux 4 écrous et inversement

c'est le relais qu'il y'a dans la boite à fusible. au fond, derrière les fusibles. en gros, c'est une boite de métal, de 1.5cm*2.5cm et de 3cm de haut, avec 7 connecteurs (pas sûr). pas évident à enlever, il faut tirer assez fort en le remuant de droite à gauche

lol, on fait tous de bonnes boulettes de tout façons... moi le premier après avoir changé ma pompe à essence, je me demandais pourquoi elle ne démarrais toujours pas j'étais en train de péter un câble.... au bout de quelques minutes, une illumination, j'avais pas enlever le serre-joint qui bloquait l'arrivée d'essence en sortie du réservoir...

vivement les photos

bravo, beau boulot. vers chez moi, un gars m'a raconté qu'un de ces copines avait récupéré une vielle mercedes des années 80, qui servait d'abri pour les poules dans un champs pendant quelques années. la bagnole tournait nickel après un bon nettoyage (surtout intérieur ) et un changement de la batterie.

Supersprint fabriquait des lignes d'échappement complète spécial 190, regarde si ils en vende/fabrique encore

niveau puissance, les moteur à carburateur sont moins performant. mais par contre, tout étant entièrement mécanique le moteur est increvable. c'est assez rare de trouver une 190 à carbu

les masses servent pour chacun des bloc optique et feux arrière respective, logiquement si la masse est foireuse aucun ampoule ne devrait fonctionner. la masse tu peut la faire un peu n'importe où sur la carrosserie (penser à poncer pour virer la peinture et être en contact avec le métal). MAIS c'est mieux d'avoir des masses commune pour éviter qu'elle n'est pas toutes la même valeur (c'est pas parce que c'est une masse qu'elle est à 0v, je me rappel plus du terme technique pour désigner cela). si possible test le câble à l'ohmmètre, tu verra tout de suite si il est bon

bonne question , il doit y avoir un problème de masse ou un faux-contact quelque part.... j'ai regarder dans ma RTA mais les schéma électrique sont assez vagues... chez Mercedes, les fils marrons sont des masses. les fils des clignos droit sont de couleur principal noir et avec un repère vert ; et noir avec un repère blanc pour le gauche. ils partent du combinateur et se divise en trois : - une partie va au tableau de bord (pour le buzzer et l'ampoule de rappel ; normalement y devrais pas avoir de souci de ce niveau ; vérifier les contact et qu'il y'a pas d'oxydation sur le circuit au pire) - une partie va directement au ampoule, les masses sont : - Avant -> près des blocs optique de chaque côté. - Arrière droit -> masse du coffre - Arrière gauche -> masse moteur (ça fait loin !?!) - la dernière partie va à l'interrupteur de signal de détresse. tout à l'air d'être en interaction avec le relais combiné, si ce relais déconne (comme le dit 201024), la lunette arrière chauffante et les essuies-glace ne devraient plus fonctionner. si possible, vérifier les câbles avec un ohmmètre (en enlevant la batterie bien sûr). ou testé avec un autre relais (coûte très chère, il me semble) en tout cas, d'après le schéma, ça n'a pas l'air d'être un système complexe, donc c'est sûrement un faux-contact ou une masse foireuse.... nb: désolé, mon scan est mort sinon j'aurais scanné le schéma...

pour la vitesse de clignotement variable, c'est pas forcément anormal. en général, les clignotants clignotent bien quand les 2 fonctionnent, sinon c'est aléatoire... (le système de régulation de la vitesse de clignotement est calculé avec les ampoules fonctionnelles, c'est à dire avec un courant les traversant et une tension à leurs bornes) résolvant le souci du cligno avant droit, la vitesse devrait revenir normal et stable.

ça me faisait pareil avant que la pompe à essence lâche... vérifie là, on sait jamais...

ou au pire dans un nouveau topic, ça sera plus lisible

le wd40 marche bien mais pas pour des écrous de roues de voitures rippé depuis je ne sais combien d'années ... "quand c'est de la daube aussi" oui mais malheureusement pas sur un forum public perso, pour l'essence je la prend toujours en station service jamais au supermarché l'essence est peut être plus chère mais elle est de meilleurs qualité donc : - elle brûle mieux, on gagne en performance et le moteur s'encrasse moins - on consomme moins, du fait qu'elle soit plus performante (jamais fait de test sur ma 190, mais j'avais le test avant, je gagnais plus 15% de kilomètre en plus)

filaplon > tu as des actions chez WD40 !?! trèves de plaisanteries, oui ça marche assez bien le WD40 (mais pas du tout efficace pour le dégrippement avancé ).

tout comme pas mal de monde, j'ai pas d'APN non plus....